- SMS Ostfriesland
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SMS Ostfriesland
SMS Ostfriesland 
USS OstfrieslandHistorial 
Astillero Howaldtswerke de Kiel Clase Clase Helgoland Puesta en grada 19 de octubre de 1908 Botado 30 de septiembre de 1909 Asignado 1 de agosto de 1911 Destino trasferido a la US Navy<br/alta en la US Navy el 17 de abril de 1920
hundido en ejercicio el 21 de julio de 1921Características generales Desplazamiento 22,808 t Standard
24,700 t apcEslora 167,20 metros Manga 28,50 metros Calado 8,94 metros Armamento 12 cañones de 305 mm (12”)
14 cañones de150 mm (5,9”)
14 cañones de 88 mm (3,46”)
6 tubos lanzatorpedos de 500Propulsión 3 hélices
máquinas verticales de triple expansión
28,000 cvVelocidad 20,8 nudos Autonomía 5.500 millas náuticas a 10 nudos Tripulación 42 oficiales
1027 tripulantes
El SMS Ostfriesland, después USS Ostfriesland al ser capturado como botín de Guerra, fue un acorazado tipo dreadnought de la clase Helgoland de la Kaiserliche Marine (Marina Imperial Alemana). Sobrevivió a la Primera Guerra Mundial, que fue hundido en un experimento de los Estados Unidos para probar la efectividad de los ataques aéreos contra buques junto con otros navíos estadounidenses.Contenido
Historia
El buque, recibía su nombre en honor a la región alemana de Ostfriesland, entre la frontera holandesa y el mar del Norte. Fue puesto en grada el 19 de octubre de 1908 en los astilleros Kaiserliche Werft Wilhelmshaven en Wilhelmshaven. Fue botado el 30 de septiembre de 1909, y dado de alta en la armada imperial alemana el 1 de agosto de 1911.
Tras la rotura de las hostilidades en la Primera Guerra Mundial, el Ostfriesland fue designado como buque insignia de la primera escuadra de combate bajo el mando del Vicealmirante Schmidt. Tomo parte en el Raid de Scarborough, Hartlepool y Whitby el 16 de diciembre de 1914 liderada por el Almirante Hipper.
En 1916 participó en la Batalla de Jutlandia, 11 rondas de sus cañones de 305 mm (12”), y salió indemne del combate, pero chocó con una mina marina el 1 de junio en el retorno de la batalla con el resultado de 1 muerto y 10 heridos. Las reparaciones, fueron completadas el 26 de julio de 1916 en Wilhelmshaven.
Al finalizar la contienda, los cuatro clase Helgoland fueron entregados a ganadores del conflicto. El 7 de abril de 1920 en Rosyth, Escocia, El Ostfriesland fue entregado a la U Navy como “Buque H” bajo el mando del capitán J.F. Hellweg. Bajo los términos de la rendición, debía ser destruido.
Al servicio de los Estados Unidos
Tras las reparaciones necesarias, navegó hasta Neueva York donde fue examinado extensivamente en el dique seco de la New York Navy Yard, volviendo al mar el 4 de enero de 1921. A petición de Billy Mitchell, que quería demostrar el poder de las aeronaves contra los buques, el USS Ostfriesland y otros buques ex-USS (incluyendo el
Ostfriesland bombardeado por aeronaves
El primer día fue atacado por los pequeños bombarderos. El buque, sufrió algunas inundaciones, los ingenieros navales, durante la noche inundaron algunos compartimientos opuestos para nivelar la nave, no obstante aumento el calado del buque. En el segundo día, correspondió atacar a los bombarderos más pesados. Aunque las pruebas, se suponían que debían ser cuidadosamente controladas y monitorizadas, Mitchell eliminó los planes iniciales y se aseguró que los bombarderos pesados (Handley Page O/400s) del aeropuerto Langley en Virginia, atacaran. El efecto de algunas de las bombas más pesadas, causaron que el Ostfriesland se hundiera el 21 de julio de 1921, a 60 millas (97 km) del Cabo Virginia.
Resulta inverosímil que el Ostfriesland pudiera haberse hundido usando la tecnología aeronáutica de la época, y con los daños controlados, de hecho el Ostfriesland sufrió unos daños pequeños con los impactos de las bombas, y fue la inundación progresiva la responsable de su hundimiento, la cual, podría haberse evitado con el empleo de las bombas de achique por parte de la tripulación.
Enlaces externos
Bibliografía
”traducción” de la wikipedia inglesa
Categoría: Acorazados de la Kaiserliche Marine
SMS Ostfriesland
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