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Saab 18
Saab 18 
Fabricante 
Saab ABPrimer vuelo 19 Junio 1942 Introducido Junio 1944 Producción 1942-1948 N.º construidos 242 
Saab B 18B
Saab 18 durante la renovación en el Flygvapenmuseum
Cañón 57-mm-Bofors, instalado en el T 18BEl Saab 18 era un avión militar bimotor de fines de los años 1930. Tras su aparición en el año 1942 fue considerado como uno de los mejores y más rápidos aviones de su tipo, con una velocidad máxima de casi 600 km/h.
Contenido
Desarrollo
Alrededor del año 1939, después de una convocatoria de licitaciones bajo el nombre Proyecto L-11, empezaron los trabajos de diseño de un avión de reconocimiento con las alas a media altura en el fuselaje. El avión, hecho completamente de metal, posee una cabina vitrificada y dos estabilizadores verticales. El Saab 18 fue originalmente planeado como el primer avión Sueco con un tren de aterrizaje en el morro, pero tuvo que ser finalmente cunstruído con un tren convencional en la cola. El desarrollo se rezagó porque la Flygvapnet insistió, en que el avión también tendría que poder ser ocupado como bombardero convencional y en picado, por lo que el diseño tuvo que ser modificado.
Fue hasta el 19 de Junio de 1942 que el primero de dos prototipos Saab 18A se elevó en su primer vuelo. Los motores Pratt & Whitney R-1535-72 Twin Wasp hechos en licencia por Volvo resultaron ser muy débiles; a pesar de eso se inició la producción de 60 aviones de este tipo porque no existían alternativas. Esta producción abarcó el avion de reconocimiento S 18A, así como el bombardero B 18A; el servicio activo empezó en Junio de 1944. Los últimos ejemplares del S 18A fueron equipados con Radar.
Al mismo tiempo estuvo disponible la versión de licencia del motor alemán Daimler Benz DB 605B y se empezó la construcción de la versión de bombardeo en picado, cuyo prototipo, el B 18B, voló por primera vez el 10 de Junio de 1944. De este tipo se construyeron 120 ejemplares.
El último modelo, el T 18B fue concebido desde un principio como torpedero y voló por primera vez el 7 de Julio de 1945. Este tipo introdujo mejoras, entre ellas un mejor concepto aerodinámico, y una tripulación de dos (en vez de tres) con asientos eyectables. Como armamanto ofensivo disponía de un cañón 57-mm-Bofors bajo el fuselaje con capacidad de 40 tiros. Se construyeron 62 ejemplares y empezaron su servicio activo en 1948.
En total se producieron 242 Saab 18, parte de los cuales se mantuvieron en servicio activo hasta 1956.Datos Técnicos
Saab 18B Parámetros Datos Concepto Bombardero (de picada) mediano Fabricante Svenska Aeroplan AktieBolaget Cunstruído durante 1944–1948 Longitud 13,23 m Envergadura 17,00 m Altura 4,35 m Superficie de alae 43,75 m² Motor 2 Daimler-Benz DB 605B de 12 cilindros en V (Hecho en licencia en Suecia por Volvo) Potencia 1085 kW / 1475 HP c/u Velocidad Máxima 575 km/h Techo Máximo 9800 m Alcance máximo 2600 km Peso Máximo de Despegue máximo 8800 kg Tripulación 3 (Piloto, Navegador, Bombardero) Armamento una 7,9-mm-MG M/22F fija
dos 13,2-mm-MG M/39A movibles
Cohetes Aire-Aire bajo las alasCargamento Interno 1500 kg Referencias
- Todo o parte de este artículo fue creado a partir de la traducción del artículo Saab 18 de la Wikipedia en alemán, bajo licencia Creative Commons Compartir Igual 3.0. y GFDL.
Enlaces externos
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Categoría: Bombarderos
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