Serie 547 a 561 de MZA

MZA, Serie 547 a 561
040-2273 en San Jerónimo (Sevilla).
Datos
Tipo	locomotora de vapor
Fabricante	Maquinista Terrestre y Marítima
Año de fabricación	1900 / 1901
Unidades fabricadas	15
Ejes según UIC	040
Longitud	15.386 mm
Peso	49.050 kg
Ancho de vía	1.674 mm
Potencia	842 CV

La serie 547 a 561 de MZA fueron quince locomotoras de vapor de mercancías construidas por La Maquinista Terrestre y Marítima entre 1900 y 1901 para la Compañía de los Ferrocarriles de Madrid a Zaragoza y Alicante, siendo el primer modelo construido en serie en España.

Para la construcción se tomó como modelo la serie 537-546 del Mérida-Sevilla, fabricada por Cockerill, pero con una caldera mayor y de timbre más elevado, con lo que se aumentó la potencia. Una característica peculiar de estas locomotoras son sus ruedas de cuerpo macizo, por no fabricarse en España las de acero moldeado con radios.

En un principio fueron asignadas a la zona catalana de MZA, pero hacia 1910 fueron desplazadas a otras zonas, donde permanecieron hasta su desguace. Las quince locomotoras estaban activas en 1941 y al crearse Renfe formaron la serie 040-2271 a 2285 y se encontraban asignadas a Madrid-Atocha, Mérida, Córdoba-Cercadilla y Guadix, pasando estas últimas a la dotación de Córdoba, donde eran muy aptas para el difícil perfil de la línea Córdoba - Almorchón.

Fueron dadas de baja y desguazadas entre 1964 y 1967, a excepción de la 040-2273, que se conservó en la rotonda del Depósito de San Jerónimo, en Sevilla, para el Museo del Ferrocarril, donde el paso de los años y el pillaje la dejaron en un estado lamentable. En 1991 ante la inminente demolición de la rotonda con motivo de la Exposición universal de Sevilla 1992, se trasladó durante algún tiempo a la Estación de San Jerónimo, pero al ser esta también desmantelada se llevó a la estación de mercancías de Majarabique, desde donde años después fue trasladada por carretera a Pozoblanco, para ser instalada como monumento. Parece ser que por falta de espacio sólo se instaló la locomotora, quedando el ténder primero en Majarabique y posteriormente en una vía muerta de la Estación de la Rinconada, reducido ya a un montón de chatarra.

Bibliografía

• Renfe Parque Motor, Vol.II.
• Marsahll, L. G., Los tiempos del vapor en Renfe, 1987.
• Reder, Gustavo y Sanz, Fernando F. Historia de la tracción vapor en España. Locomotoras de M.Z.A., 1995
• Sanz, Fernando F., La construcción de locomotoras de vapor en España, 1982