Škoda Octavia

Škoda Octavia
Škoda Octavia
Škoda Octavia 2009
Fabricante Škoda
Empresa matriz Grupo Volkswagen
Período 1996-presente
Tipo Automóvil de turismo
Segmento Segmento C
Carrocerías Liftback cinco puertas
Familiar cinco puertas
Similares Ford Focus
Opel Astra
Peugeot 307
Renault Mégane

El Škoda Octavia es un automóvil de turismo del segmento C producido por el fabricante checo Škoda desde el año 1996. El Octavia comparte elementos estructurales y mecánicos con numerosos modelos del Grupo Volkswagen, como el Audi A3, el SEAT Toledo y el Volkswagen Jetta.

Es un tracción delantera con motores delanteros transversales de cuatro cilindros, que se ofrece con carrocerías liftback y familiar de cinco puertas. Al contrario que la mayoría de sus rivales, no existe ninguna carrocería hatchback en su gama, por lo que a veces se lo considera del segmento D, sobre todo viendo su tamaño y nivel de equipamiento.

Las dos generaciones del Octavia continúan en producción; para distinguirlas, el Octavia de primera generación se comercializa como "Octavia Tour", mientras que a la segunda generación en algunos paises se la denomina "Octavia5"[1] o "Laura".[2] En marzo de 2008, se ensambló la unidad número dos millones del Octavia.[3]

Contenido


Primera generación (1996-2004)

Primera generación
Primera generación del Škoda Octavia
Otros nombres Škoda Octavia Tour
Período 1996-2010
Largo / ancho
/ alto / batalla
4505 / 1730 / 1415 / 2510 mm

En 1992 en el seno del grupo VAG se empezaron a desarrollar planes para dotar a Skoda de un coche compacto basado en la plataforma del VW Golf III.[4] En 1994 se construyen los primeros prototipos sobre la más moderna plataforma A4 (PQ34), que se convertiría en base para el Audi A3 I y VW Golf IV, colaborando en los diseños Luc Donckerwolke.[5] En Octubre de 1996 fue presentado en el Paris Motor Show,[6] siendo el primer Škoda desarrollado íntegramente bajo la influencia del Grupo Volkswagen.

Se trata de un modelo compacto con un largo voladizo trasero que le otorga buena capacidad de carga (528l) y provisto además de un portón trasero, con lo que venía a sustituir al Seat Toledo I como único modelo con carrocería liftback. El coche tuvo una gran acogida en el mercado local, lo que retrasó su implantación en el resto de Europa hasta 1998, año en el que fue lanzado el Octavia Combi, con 548l de capacidad de carga.Los acabados disponibles eran LX, GLX, SLX y Laurin & Klement. En 1999 se acopla al Octavia Combi el embrague Haldex en la versión 4x4, una suspensión elevada para terrenos complicados y un depósito de combustible de 63l,[7] en comparación con el normal de 55l.

Una actualización fue llevada a cabo en el año 2000, rediseñando los paragolpes, parrilla, ópticas y salpicadero, renovando a su vez las versiones de equipamiento disponibles: Classic, Ambiente, Elegance y Laurin & Klement.

La versión deportiva RS vio la luz en 2001, con el motor 1.8T de 180CV, y con frenos, suspensión y aerodinámica adaptada; de este surgió una edición especial de 100 unidades llamada WRC, en blanco y con adhesivos conmemorando los 100 años de Skoda en competición.

Con la presentación del nuevo modelo de Octavia en 2004, se siguió vendiendo el modelo de 2001 como Octavia Tour, exclusivamente con el motor 1.9TDI 101CV, anunciándose el fin de su producción a finales de 2010.[8]

Los motores de gasolina son un 1.4 litros en variantes de 60 y 75 CV de potencia máxima, un 1.6 litros en variantes de 75 y 100 CV, un 2.0 litros de 115 CV y un 1.8 litros en versiones atmosférica de 125 CV y con turbocompresor y 150 ó 180 CV de potencia. Los diésel son 1.9 litros con inyección directa en variantes atmosférica de 68 CV y con turbocompresor de 90, 100, 110 ó 130 CV de potencia máxima.

Motorizaciones

Gasolina:

  • 1.4: 4 cilindros, 8 válvulas, 1397 cm³, 60 CV, 120 Nm
  • 1.4: 4 cilindros, 16 válvulas, 1390 cm³, 75 CV, 126 Nm
  • 1.6: 4 cilindros, 8 válvulas, 1598 cm³, 75 CV, 135 Nm
  • 1.6: 4 cilindros, 8 válvulas, 1595 cm³, 100 CV, 145 Nm
  • 1.6: 4 cilindros, 8 válvulas, 1595 cm³, 102 CV, 148 Nm
  • 1.8: 4 cilindros, 20 válvulas, 1781 cm³, 125 CV, 170 Nm
  • 1.8 T: 4 cilindros, 20 válvulas, 1781 cm³, 150 CV, 210 Nm
  • 1.8 T RS: 4 cilindros, 20 válvulas, 1781 cm³, 180 CV, 235 Nm
  • 2.0: 4 cilindros, 8 válvulas, 1984 cm³, 115 CV, 165–172 Nm

Diésel:

  • 1.9 SDI: 4 cilindros, 8 válvulas, 1896 cm³, 68 CV, 133 Nm
  • 1.9 TDI: 4 cilindros, 8 válvulas, 1896 cm³, 90 CV, 210 Nm
  • 1.9 TDI: 4 cilindros, 8 válvulas, 1896 cm³, 100 CV, 240 Nm
  • 1.9 TDI: 4 cilindros, 8 válvulas, 1896 cm³, 110 CV, 235 Nm
  • 1.9 TDI: 4 cilindros, 8 válvulas, 1896 cm³, 130 CV, 310 Nm


Segunda generación (2004-presente)

Segunda generación
Segunda generación del Škoda Octavia
Período 2004-presente
Largo / ancho
/ alto / batalla
4572 / 1770 / 1460 / 2580 mm

El Octavia de segunda generación comparte la plataforma con el A3 de segunda generación, el Golf y Jetta de quinta generación, y con el SEAT Altea. Además de las cajas de cambios manuales, en ciertas motorizaciones se ofrece como opción una caja de doble embrague y seis marchas (DSG, genuina del grupo VAG). El "Octavia Scout" o simplemente "Scout" es una variante del Octavia familiar con tracción a las cuatro ruedas y accesorios propios de un automóvil todoterreno.

Todos los motores son de cuatro cilindros en línea. Los gasolina son un 1.4 litros de 75 CV (luego 80 CV), un 1.6 litros con inyección indirecta y 102 CV, un 1.6 litros con inyección directa y 115 CV, un 1.8 litros con turbocompresor y 160 CV, y un 2.0 litros con inyección directa en versiones atmosférica de 150 CV y turboalimentada de 200 CV.

Las unidades diésel del Octavia tienen turbocompresor e inyección directa con alimentación por bomba inyectora: un 1.9 litros con y 105 CV, y un 2.0 litros en variantes de 140 CV ó 170 CV. A lo largo de 2008 y 2009, el 2.0 litros pasará a tener alimentación por common-rail.

En el interior las plazas son bastante amplias, la parte trasera ofrece mucho sitio para las piernas, y posee un maletero muy grande con una capacidad de 560 litros para el sedán y de 580 litros para la versión Combi.

Motorizaciones

Gasolina:

  • 1.4: 4 cilindros, 16 válvulas, 1390 cm³, 75 CV, 126 Nm
  • 1.4: 4 cilindros, 16 válvulas, 1390 cm³, 80 CV, 132 Nm
  • 1.4 TSI: 4 cilindros, 16 válvulas, 1390 cm³, 122 CV, 200 Nm
  • 1.6 MPI: 4 cilindros, 8 válvulas, 1595 cm³, 102 CV, 148 Nm
  • 1.6 FSI: 4 cilindros, 16 válvulas, 1598 cm³, 115 CV, 155 Nm
  • 1.8 TSI: 4 cilindros, 16 válvulas, 1798 cm³, 160 CV, 250 Nm
  • 2.0 FSI: 4 cilindros, 16 válvulas, 1984 cm³, 150 CV, 200 Nm
  • 2.0 TFSI RS: 4 cilindros, 16 válvulas, 1984 cm³, 200 CV, 280 Nm

Diésel:

  • 1.6 TDI: 4 cilindros, 16 válvulas, 1598 cm³, 105 CV, 250 Nm
  • 1.9 TDI: 4 cilindros, 8 válvulas, 1896 cm³, 105 CV, 250 Nm
  • 2.0 TDI: 4 cilindros, 8 válvulas, 1968 cm³, 105 CV, 275 Nm
  • 2.0 TDI: 4 cilindros, 8/16 válvulas, 1968 cm³, 136 CV, 320 Nm
  • 2.0 TDI: 4 cilindros, 8/16 válvulas, 1968 cm³, 140 CV, 320 Nm
  • 2.0 TDI RS: 4 cilindros, 16 válvulas, 1968 cm³, 170 CV, 350 Nm

Facelift

En 2009 recibe un nuevo aspecto exterior y cambios en el equipamiento.

La mayor parte de los cambios del exterior se pueden apreciar en la parte delantera del coche (cambian los faros y las luces antiniebla, junto al paragolpes y la parrilla frontal), la parte trasera tiene cambios ligeros en los faros y el paragolpes.

En el interior hay nuevas tapicerías, cambios en los mandos y en el volante. Hay un nuevo sistema de sonido disponible y un nuevo tipo de navegador con pantalla táctil a color ambos opcionales. El equipamiento de seguridad es más completo con reposacabezas delanteros activos, airbags frontales y laterales para conductor y copiloto, airbags de cabeza delanteros y traseros, control de tracción, control de estabilidad, distribución electrónica de frenado (EBD) y ABS de serie en toda la gama. En cuanto a motorizaciones, en gasolina se introduce el motor 1.4 tsi (turbo e inyección directa, 122 CV) en detrimento del 1.6 fsi (inyección directa, 115 CV). De este modo la marca inicia el llamado "downsizing", o reducción del tamaño del motor. Una práctica que por entonces empieza a extenderse entre los fabricantes.

En 2010 continúa la renovación de motores iniciada con el "restyling" de 2009. Siguiendo la política del "downsizing", en gasolina aparece el 1.2 tsi de 105 CV con vistas a sustituir al 1.6 mpi de 102 CV, mientras que en diésel se incorpora el 1.6 tdi common-rail de 105 CV, llamado a reemplazar al clásico 1.9 tdi inyector-bomba de 105 CV

Referencias

2. Club Skoda Octavia España Para los entusiastas del este modelo.

Enlaces externos

Skoda Octavia 2009


Wikimedia foundation. 2010.

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