- Tranvía de la Loma
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El tranvía de la Loma era un tranvía que, desde agosto de 1907 y hasta el 15 de enero de 1966, hizo el trayecto Baeza-La Yedra-Úbeda con una longitud total de 10 km las tres localidades están situadas en la Loma de Úbeda Inicialmente se planeó unir también a Villacarrillo.
Cabe señalar que el tranvía de la Loma fue el fruto de la frustración de los ciudadanos de Úbeda al quedarse fuera del trazado ferroviario Linares-Almería que la Compañía de Ferrocarriles del Sur de España construyó a final del siglo XIX. La sociedad Ubetense no se amedranto y buscó otras vías para la implantación de un medio de transporte eléctrico que permitiera el enlace entre Úbeda y la estación de Baeza-Empalme punto de unión con los Ferrocarriles Madrid-Sevilla y Linares-Almería .
El tranvía tenía su estación de Úbeda, donde está actualmente el parque de Vandelvira y salía hacia el norte por lo que hoy es la calle Miguel Hernández, y se le recordaba por su lentitud, sobre todo al subir las cuestas entre La Yedra y Baeza; hasta el punto que la gente bajaba y seguía al tranvía a pie durante este recorrido.
La compañía que explotó este ferrocarril hasta 1936 fue la "Tracción Eléctrica La Loma" (TELSA), que presidía el Conde de Romanones, siendo algunos de sus accionistas conocidos empresarios de las ciudades de la Loma como José Martos, Eustaquio Gámez Moreno, y Domingo Chinchilla Soto (propietario de la Baezana de Electricidad).
El parque de tranvías y remolques lo suministró "La Industria Eléctrica de Barcelona", la misma empresa que proporcionó los tranvías de Blau del Tibidabo y con los que podemos observar semejanzas en la carrocería. El tranvía se alimentaba con 600 voltios de corriente continua.
Otro ramal de la misma línea férrea de vía estrecha se alargaba hasta Rus, Canena y terminaba en la Estación de Linares-Baeza.
La extensión del uso del automóvil y un mal entendido uso del progreso hizo que se desmantelara esta vía, dejando de nuevo a esta zona de la provincia de Jaén, ya de por sí olvidada por el ferrocarril, prácticamente carente de infraestructuras ferroviarias.
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