Trial (ciclismo)

Corredor de trial de bicicleta.

Primer plano de las bielas de bicis de trial. Notece el plato pequeño.

El trial de ciclismo o Bici Trial ("bike trial" en inglés); es una forma de ciclismo de montaña derivado de los trials de motocicleta. El corredor debe salvar los obstáculos por sí mismo sin llegar a apoyar los pies sobre la tierra. Este deporte es originario de España y que fue inventado por el padre de Ot Pi—Pedro Pi, un campeón mundial de trial de motocicleta.^[1]

Reglamento

El principio general en un trial de ciclismo es recorrer un número de secciones premarcadas (usualmente dos vueltas de diez secciones o tres vueltas de siete secciones), el ganador es el corredor que acumule la menor cantidad de puntos al final de la competición. Actualmente hay dos tipos de reglas oficiales reguladas por la UCI y la Unión Internacional de Byketrial . El número máximo de puntos que puede ser obtenido en cada sección es 5 y el menor (óptimo) es cero, denominado “limpio”, la mejor manera de sumar un punto es apoyar un pie dentro de una sección, por eso esta clase de puntos son denominados “toques”. Ciertas reglas aumentan el número de puntos obtenidos en una sección, por ejemplo apoyar ambos pies suman 5 puntos. Exceder el tiempo límite del recorrido tendrá como resultado 5 puntos adicionales (reglas BIU) o un punto adicional cada 15 segundos pasado el límite (reglas UCI).

UCI

Con las reglas UCI, si cualquier parte de la bicicleta excepto el neumático toca cualquier objeto en el camino, se penaliza con un punto. El reglamento fue cambiado a este formato después de muchas carreras terminadas en un empate, por lo que los corredores debían correr una sección extra. Este reglamento le permite a los corredores correr en ambas categorías: mod y stock. Cuando un corredor está en una sección, no se permite que ni la rueda cruce el límite aun si el manubrio está en el aire.

La mano del corredor debe permanecer en el apoyamanos. Los corredores de la clase 26” deben tener una caja de 6 velocidades.

Anualmente se corre el Campeonato Mundial de ciclismo de montaña y trials de la UCI que consagra un campeón de las categorías de ruedas de 20 y 26 pulgadas.

BIU

Las reglas son distintas a las de la UCI, y parte de la bicicleta —bash guard o bash ring, bielas y pedales— pueden rozar un objeto sin resultar en un toque. El nivel de competición de la clase de élite de 20” es considerada como la más alta y la sección principiante es marcada como la del nivel más alto.^{[cita requerida]}

Diseño de bicicleta

Salto en una competición de trial.

Las bicicletas para estas competencias son a menudo diseñadas sin tener en cuenta un espacio para el asiento. La competición no requiere que el corredor se siente y esta omisión permite que la bicicleta sea más liviana y que evite dificultades para el movimiento del cuerpo del corredor. Los frenos deben ser más potentes que los de una bicicleta común para evitar que la rueda se mueva cuando se desplace en superficies desiguales.

Los neumáticos y las llantas tienen mucha superficie y permiten una menor presión y un mayor contacto y agarre.

Los valores de la transmisión son más cortos que en la mayoría de las bicicletas, con el fin de brindar la potencia y aceleración adecuada para mover el vehículo a las bajas velocidades típicas de los trials.

20" Mod Bikes

La primera bicicleta diseñada específicamente para los trials fue manufacturada por Montesa,^[2] una compañía de trials de motocicleta, basada en la bicicleta BMX modificada que los corredores venían usando. También existe un modelo de biketrial 19" pulgadas que se incorporó hace unos pocos años en este mundo. Gracias a que unos aficionados a este deporte intentaron poner unas ruedas ende 19" para aligerar el peso de la bici.Estos corredores se llaman J.Cabedo, R.Ferri, B.Beneyto.

26" Stocks Bikes

Como las primitivas bicicletas de montaña se adaptan bien a las pruebas de trials de ciclismo actuales, se introdujo una clase especial de 26” usada para ciclismo de montaña dejada en las condiciones originales, este tipo de pulgada requiere tener por lo menos una caja de 6 velocidades y un asiento. Sin embargo esta nomenclatura se utiliza para describir cualquier trial de ciclismo con ruedas de 26”.

24" Street trials Hybrid Bykes

Estas bicicletas tienen ruedas de 24 pulgadas, y por lo tienen cabezas de horquilla ("dropout" en inglés) horizontal. No están autorizadas legalmente a competir pero dan a los corredores un estilo más de “calle”.Sin embargo, la UCI está en proceso de admisión de este tipo de bicicletas en las competiciones oficiales. En la ctualidad, las marcas reconocidas de trial están diseñando bicicletas de 24 pulgadas.

26" Modstock Byke

Estas bicicletas tienen ruedas de 26 pulgadas, pero tienen cabezas de horquilla horizontales en como en el modelo “mod”, opuesto a las verticales del modelo “stock”.

Referencias

Véase también

• Trial
• Ciclismo

Enlaces externos

• Reglas UCI (en inglés)

Tutoriales técnicos

• TrashZen.com
• Trials-Online.com