Ferrocarriles del Estado (Argentina)

La Administración General de Ferrocarriles del Estado fue un organismo estatal de Argentina creado como ente autárquico por ley N° 6757 del 11 de octubre de 1909, durante la presidencia de José Figueroa Alcorta (1906-1910).

En ese entonces la red ferroviaria del Estado tenía 3490 km de longitud, siendo la más extensa la red del Ferrocarril Central Norte Argentino de trocha angosta, que en 1905 tenía una longitud de 1385 km, y el Ferrocarril Argentino del Norte con 563 km de trocha angosta en el mismo año. En 1910 las longitudes eran en el Central Norte 2135 km, y en el Argentino del Norte 1355 km.

En 1925 los Ferrocarriles del Estado eran la segunda empresa del país, con una longitud de 6617 km, así distribuidos:

• Ferrocarril Argentino del Norte, de trocha angosta: 5219 km.
• Ferrocarril San Antonio - Nahuel Huapi, de trocha ancha: 452 km.
• Ferrocarril Formosa - Embarcación, de trocha angosta: 298 km.
• Ferrocarril Puerto Deseado, de trocha ancha: 286 km.
• Ferrocarril Comodoro Rivadavia, de trocha ancha: 198 km.
• Ferrocarril del Este, de trocha media: 164 km.

En 1936 contaban con 9690 km de vías, con las siguientes líneas:^[1]

• Ferrocarril del Este: ramal Diamante-Curuzú Cuatiá, con ramales laterales desde María Grande a Paraná, Federal a Concordia, y San Jaime de la Frontera a San José de Feliciano (luego extendida a La Paz).
• Ferrocarriles Patagónicos, con 1630 km:
  • Ferrocarril Central del Chubut: ramales Puerto Madryn-Trelew, Gaiman-Dolavon (entre ambos 104,6 km), Trelew-Rawson (19 km), Dolavon-Km 242 (143,5 km)
  • Ferrocarril Carmen de Patagones-San Antonio Oeste-Bariloche (838 km): con ramales laterales de Ingeniero Jacobacci a Trelew y de General Vintter a General Conesa.
  • Ferrocarril de Comodoro Rivadavia (208,2 km): de Comodoro Rivadavia a Colonia Sarmiento
  • Ferrocarril de Puerto Deseado (286,4 km): de Puerto Deseado a Colonia Las Heras
• Ferrocarril Central Norte Argentino (7500 km):
  • Ferrocarril Central Norte (4961 km):
    • Sección Norte (2610km): de Tucumán a Salta y Jujuy con ramales de Embarcación a Formosa y de Metán a Presidencia Roque Saenz Peña y conexiones a Bolivia y Chile
    • Sección Sur (2350 km): de Tucumán a Santa Fe, con un ramal de Quimilí a Barranqueras. Fue organizada a partir de la compra del Ferrocarril San Cristóbal a Tucumán
  • Ferrocarril Argentino del Norte (2.539 km):
    • Sección La Rioja (669,4 km): de Córdoba a La Rioja. Organizado por la fusión del Ferrocarril Deán Funes a Chilecito con el Ferrocarril Córdoba al Noroeste
    • Sección Catamarca (65,7 km): Ferrocarril de Chumbicha a Catamarca
    • Línea Laguna Paiva-Deán Funes (396,7 km)
    • Línea Córdoba-La Puerta (121,6 km)
    • Línea Serrezuela-San Juan (363,3 km)

Los Ferrocarriles del Estado cumplieron una labor de fomento e integración de vastas regiones del país, y la principal crítica que se le hace es la construcción de ramales utilizando la trocha angosta.

Referencias

• Centro Argentino de Ingenieros (1981). Centro Argentino de Ingenieros. ed. Historia de la Ingeniería Argentina. pp. 201/202. 

Véase también

• Edificio Ferrocarriles del Estado