Mistel

Mistel
Un Ju 88 y un Fw 190 se combinaron para formar un "Mistel".
Tipo	Avión compuesto Munición guiada de precisión
País de origen	Alemania Nazi
Otros nombres	Beethoven-Gerät (dispositivo de Beethoven) y Vati und Sohn (papá e hijo)
Significado del nombre	‘muérdago’ en alemán
Historia de servicio
En servicio	1944-1945
Operadores	Luftwaffe
Guerras	Segunda Guerra Mundial
Historia de producción
Cantidad	Unos 250 Mistels de varias combinaciones fueron construidos durante la guerra
Explosivo	carga hueca
Peso del explosivo	Dos tons.cortas
Detonación	Provista de una línea de cobre o de aluminio , similar a la cabeza de la arma antitanque más pequeño Panzerfaust
Propulsor	Dos motores a hélice o a reacción de acuerdo al tipo de bombardero en el que estuviera montada

El Mistel (‘muérdago’ en alemán), también conocido como Beethoven-Gerät (dispositivo de Beethoven) y Vati und Sohn (papá e hijo), fue un avión compuesto de ataque Luftwaffe , que apareció a finales de Segunda Guerra Mundial.

Descripción

El proyecto inicialmente se sustituyeron a la cabina, situada en la proa del fuselaje- (generalmente variante de un bombardero Junkers Ju 88 ) con una nariz de diseño especial lleno de una gran carga de explosivos, y era guiado a su objetivo por un avión de caza montado encima de el en una serie de puntales. Después de liberarse del bombardero, el caza podría volver a su base. El primero de estos aviones compuestos voló en julio de 1943 y fue lo suficientemente prometedor para comenzar un programa de launidad de prueba de la Luftwaffe KG 200, cuyo nombre en código "Beethoven".

Diseño y desarrollo

Los primeros experimentos de este tipo en la Alemania nazi de aeronaves compuestas de cualquier tipo se realizaron con el planeador transporte de tropas DFS 230 como componente "inferior" , y el uso establecido, aviones de la Luftwaffe con motor, como el Focke-Wulf Fw 56 o el Messerschmitt Bf 109E como el componente superior, en un intento de dar al transporte de tropas un mayor alcance, que si fue remolcado simplemente de manera convencional.

Más tarde, la técnica se volvió más refinada, y el componente bombardero (que era a menudo un nuevo avión en lugar de uno de superávit) fue equipado con una cabeza bélica especializada 1.800 kg (3,960 libras) . La etapa final del desarrollo del Mistel fue el desarrollo de componentes bombarderos jet especializados , incluidos los desarrollados a partir de la Messerschmitt Me 262 y Junkers Ju 287 y el totalmente nuevo Arado Ar 234. Ninguno de estos proyectos ambiciosos dejaron el tablero de dibujo antes de la final de la guerra.

Cabeza bélica

La ojiva definitiva Mistel era una carga hueca muy grande, de casi dos tons.cortas en el peso, y provista de una línea de cobre o de aluminio , similar a la cabeza de la arma antitanque más pequeño Panzerfaust . La ojiva se esperaba que tuviera una penetración de hasta 7 metros en hormigón armado.

Unos 250 Mistels de varias combinaciones fueron construidos durante la guerra, pero tuvieron un éxito limitado. Ellos fueron llevados en avión por primera vez en combate contra la flota de invasión aliada durante la Batalla de Normandía, dirigida al puerto británico en Courseulles-sur-Mer.

Mientras que los pilotos de Mistel afirmaron blancos , ninguno de estos puede ser correlacionado en los registros de los aliados, y que pueden haber sido hechas contra el casco de la antigua nave de guerra francesa puerto Mulberry en Arromanches y especialmente disfrazado de trampa por los aliados. Una explosión con graves daños y metralla sufrió también el Scapa Flow en 1944 fue abandonada después de la pérdida del 'Tirpitz que llevó a la salida de todas las grandes unidades de superficie de la Royal Navy del posible blanco.

Como parte de la Operación Martillo de Hierro a finales de 1943 y principios de 1944, los Mistels fueron seleccionados para llevar a cabo redadas clave contra instalaciones de fabricación de armas de la Unión Soviética - en concreto, -la estación de poder para la generación de la electricidad en los alrededores de Moscú y Gorki. Estas plantas eran conocidas por estar mal defendidas por los soviéticos e insustituibles. Sin embargo, antes de que el plan pudo ser implementado, el Ejército Rojo ya estaba entrando en la misma Alemania, y se decidió utilizar el Mistels en su lugar contra la cabeza de puente en Küstrin . El 12 de abril de 1945, los Mistels atacaron los puentes se estaban construyendo allí, pero el daño causado fue insignificante y el retraso en las fuerzas soviéticas por sólo uno o dos días. Posteriores ataques Mistel en otros puentes que se produjeron a través del Oder fueron igualmente ineficaces.

Variantes

• Mistel Prototype - Ju 88A-4 y Bf 109F-4
• Mistel 1 - Ju 88A-4 y Bf 109F-4
• Mistel S1 - Versión de entrenamiento de Mistel 1
• Mistel 2 - Ju 88G-l y Fw 190A-8 o F-8
• Mistel S2 - Versión de entrenamiento de Mistel 2
• Mistel 3A - Ju 88A-4 y Fw 190A-8
• Mistel S3A - Versión de entrenamiento de Mistel 3A
• Mistel 3B - Ju 88H-4 y Fw 190A-8
• Mistel 3C - Ju 88G-10 y Fw 190F-8
• Mistel Führungsmaschine - Ju 88 A-4/H-4 y Fw 190 A-8
• Mistel 4 - Ju 287 y Me 262
• Mistel 5 - Arado E.377A y He 162

Combinaciones Mistel

En uso operativo

• Ju 88A-4/Bf 109F-4
• Ju 88A-4/Fw 190A-8

Proyectados para uso

• Ju 88G-1/Fw 190A-6
• Ju 88A-6/Fw 190A-6
• Ju 88G-1/Fw 190F-8
• Ju 88H-4/Fw 190A-8
• Ju 88H-4/Fw 190F-8

En proyecto o propuestos

• Ju 88 G-7/Ta 152H
• Ta 154/Fw 190
• Ar 234/Fi 103
• Do 217K/DFS 228
• Siebel Si 204/Lippisch DM.1
• Ju 287/Me 262

Operadores

• Luftwaffe

Véase también

• Proyecto Zveno
• Operación Afrodita
• Bomba inteligente

Referencias

Bibliografía

• Green, William and Gordon Swanborough. "Prelude to "Stand-Off"". Air Enthusiast, Thirty-four, September–December 1989. Bromley, UK:Fine Scroll. ISSN 0143-5450. pp. 43–47, 80.
• Wood, T. and Gunston, B,; Hitler's Luftwaffe, Salamander, 1977.

Enlaces externos

• Breve descripción con fotografía de un Mistel
• Fotografía de aviones Mistel de Spiegel Online
• Aeronaves compuestas Mistel en la Luftwaffe Resource Center