- Motor TwinAir
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Fiat 500 primer vehículo sobre el que se comercializará el motor TwinAir
El motor TwinAir es un pequeño motor bicilíndrico de gasolina de 900 cc dotado de tecnología MultiAir, cuyo código interno es FTP SGE. Presentado en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2010 por Fiat Group Automobiles, las prestaciones de la familia de motores TwinAir están comprendidas entre los 65 CV y los 105 CV, con o sin turbo. Sus consumos y emisiones de CO2 son muy reducidas. Así, en la versión turbo de 85 CV, se obtiene el menor nivel de C02 para un propulsor de gasolina de serie, hasta 95 g/Km. Los motores TwinAir sustituirán a los motores FIRE 1.2l y 1.4l de menor potencia. Desarrollado por Centro Ricerche Fiat y fabricado por Fiat Powertrain Technologies, será comercializado por primera vez en julio de 2010 sobre un Fiat 500.
Contenido
Ventajas
Detalle del Motor TwinAirPrestaciones y Consumo
Comparando el nuevo motor bicilíndrico de 85 CV (900 cc) con el motor FIRE de 1.2l y 8 valvulas, se obtiene un consumo hasta un 15% menor y unas prestaciones un 25% mayores. Respecto al motor FIRE de 1.4l y 16 valvulas, el consumo se reduce un 30% manteniendo las prestaciones.
Emisiones
Las emisiones de CO2 de la familia de motores TwinAir son hasta un 30% menores respecto a las de un motor de iguales prestaciones.
Peso
El peso del motor TwinAir se ve reducido en un 10% respecto al de un motor de cuatro cilindros de similar potencia.
Dimensiones
En relación a un motor cuatro cilindros con iguales prestaciones, las dimensiones longitudinales del motor TwinAir se ven reducidas en un 23%, lo que hace posible usarlo en motores híbridos.
Versiones
En el momento de su presentación en 2010, se dieron a conocer dos versiones de 65 CV atmosférica y de 85 CV turboalimentada. Posteriormente se dio a conocer un tercera versión de 105 CV también turboalimentada.
900 cc 65 Cv
900 cc 85 Cv
900 cc 105 Cv
Desarrollo futuro
Debido a sus reducidas dimensiones, la familia de motores Twin-Air puede ser combinada con motores eléctricos, o con sistemas tipo KERS. Este dispositivo que se interpone entre motor y cambio, recupera y almacena la energía que de otra manera sería disipada durante las frenadas.
Como en otros vehículos del grupo con denominación Natural Power, se ha planteado para un futuro próximo la posibilidad de comercializar una versión del motor TwinAir para su uso dual con gasolina o metano. Esto reportaría una reducción adicional de las emisión de CO2 de un 10% de media. Esta posibilidad se consigue añadiendo un par de inyectores adicionales en los conductos del colector de aspiración.
- Véase también: Centro Ricerche Fiat
Véase también
- Anexo:Motores Fiat Group Automobiles
- Centro Ricerche Fiat
Referencias
http://motor.terra.es/novedades-coches/articulo/fiat-ginebra-twin-air-53879.htm
http://www.whatcar.com/car-news/cutting-co2-is-child-s-play-for-fiat/247764
http://www.autocar.co.uk/News/NewsArticle/AllCars/247787/
http://www.latribuneauto.com/reportages-239-2693-fiat-presente-un-nouveau-propulseur-bicylindre.html
Enlaces externos
Categorías:- Motores de Fiat Group Automobiles
- Motores de combustión interna
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