MultiAir

Alfa Romeo MiTo Multiair

MultiAir es un sistema electro-hidráulico para el control dinámico de las válvulas de admisión del motor desarrollado por Magneti Marelli y montado en algunos automóviles de Fiat Group Automobiles. Gestiona electrónicamente y de forma directa el aire que entra en los cilindros. El sistema MultiAir permite controlar la mezcla de carburante que se produce antes de la combustión lo que redunda en una reducción del consumo, de las emisiones nocivas y una mejora de las prestaciones del motor. En un primer momento se aplicará en motores de gasolina pero en un futuro esta tecnología se desarollará para motores diésel. En 2009 se comercializó el primer motor con esta tecnología en la variante 1.4 de gasolina del Alfa Romeo MiTo.

Concepto

La clave del sistema MultiAir es una nueva culata. Dentro de ella se encuentra un solo árbol de levas que actúa directamente sobre las válvulas de escape. Las de admisión son gestionadas por unos actuadores electrohidráulicos. Todo el sistema está gobernado por una centralita electrónica cuya función es cambiar el diagrama de admisión en función a los parámetros óptimos para la mezcla. Esto permite una gran versatilidad, ya que a diferencia de los motores anteriores, con el sistema MultiAir se puede hacer trabajar las válvulas a voluntad, independientemente de la posición del árbol de levas. Adicionalmente permite prescindir de la mariposa de admisión, lo que beneficia la libre circulación del aire por el conducto de admisión, sin la problemática resistencia que provoca esta.

Historia

El sistema es una solución similar a la ya aplicada por Fiat Group en sus motores Diésel de finales de los años 90. El parámetro clave para la mejora del rendimiento y reducción de consumo y contaminación en un motor Diésel es la cantidad de gasóleo que entra en la cámara de combustión. Para controlar este parámetro se aplicó y desarrolló la tecnología de common-rail para motores Diésel que tanto éxito ha tenido. Ahora lleva esa misma aproximación a los motores de gasolina, donde el parámetro clave para mejorar rendimientos y reducir consumos es la cantidad de aire que entra en el cilindro.

Como ya lo hiciera anteriormente con la inyección directa turbo diésel o el sistema common-rail, MultiAir ha sido desarrollado por Centro Ricerche Fiat. Es fabricado por Fiat Powertrain Technologies mientras que Magneti Marelli proporciona la centralita de gestión.

• Véase también: Centro Ricerche Fiat

Beneficios

Los beneficios de controlar la mezcla son claros. En versiones sobrealimentadas, el ahorro de combustible y reducción de contaminación puede ser del 25% respecto a un motor atmosférico del mismo rendimiento.

De forma concreta los beneficios son:

• Se mejora en un 10% la potencia máxima del motor.

• Se mejora en un 15% el par motor a bajas revoluciones.

• Se mejora la respuesta dinámica del motor en todo su espectro de uso.

• Se reduce en un 10% el consumo del motor.

• Se reduce en un 10% el CO2 emitido.

• Los hidrocarburos no quemados se rebajan en un 40 por ciento.

• Los óxidos de nitrógeno en un 60 por ciento.

Premios

En junio de 2010, el motor FIRE 1.4 Turbo con tecnología MultiAir fue premiado con el galardón "Best New Engine Of The Year" 2010.^{[1] [2]}

En diciembre de 2010, la tecnología MultiAir fue premiada con el "Best of What’s New" por Popular Science, al conseguir reducir el consumo y las emisiones de dióxido de carbono de los motores de conbustión interna, con un concepto sencillo y económico, a diferencia de otros anteriores como el Valvetronic de BMW.^{[3] [4]}

Automóviles

Actualmente el sistema MultiAir esta disponible en las mecánicas gasolina de los siguientes modelos:

• Abarth Punto Evo, 1.4 Multiair Turbo de 165 CV.
• Alfa Romeo MiTo, 1.4 Multiair de 105 CV y 1.4 Multiair Turbo de 135 CV y de 170 CV.
• Alfa Romeo Giulietta, 1.4 Multiair Turbo da 170 CV.
• Lancia Delta, 1.4 Multiair Turbo de 140 CV.
• Fiat 500, 0.9 TwinAir Turbo de 85 CV.
• Fiat Bravo, 1.4 Multiair Turbo de 140 CV.
• Fiat Punto EVO, 1.4 Multiair de 105 CV y 1.4 Multiair Turbo de 135 CV.

Véase también

• Anexo:Tecnologías de Fiat Group Automobiles
• Anexo:Motores de Fiat Group Automobiles
• Centro Ricerche Fiat
• Fiat Powertrain Technologies

Referencias

1. ↑ Intenational Engine of the Year Awards (ed.): «Best New Engine of 2010» (en inglés). Consultado el 20 de noviembre de 2010.
2. ↑ Autofacil (ed.): «El motor 1.4 Multiair Turbo de Fiat elegido “Motor del Año 2010″» (en español). Consultado el 20 de noviembre de 2010.
3. ↑ Popular Science (ed.): «Best of What’s New: Fiat MultiAir» (en inglés). Consultado el 20 de noviembre de 2010.
4. ↑ The Auto Channel (ed.): «2010 Los Angeles Auto Show: Fiat Multiair Wins Popular Science 'Best of What's New' Award» (en inglés). Consultado el 20 de noviembre de 2010.

Enlaces externos

• Web oficial de la tecnología MultiAir

• Información sobre el sistema en la web de Magneti Marelli

• Video de las tecnología MultiAir en el Centro Ricerche Fiat 1 2 3