- Motor OHV
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accionamiento OHV de la distribución: se aprecia el árbol de levas a la derecha, las varillas, los balancines (arriba) y las válvulas
El OHV es un sistema de accionamiento de la distribución, para motores de 4 tiempos (4T) tanto Otto como Diesel en el que las válvulas están en la culata pero el árbol de levas en el bloque.
Contenido
Ventajas
- Sistema de fabricación muy sencilla y por lo tanto económico
- Supuso un gran avance en su día respecto a los sistemas de válvulas laterales SV ya que permitió reducir la cámara, elevando la compresión y por tanto el rendimiento termodinámico
Inconvenientes
motor OHV con cámara hemisférica, refigerado por aire, de motocicleta, años 30.- Gran número de piezas en movimiento, con sus inercias, lo cual evita alcanzar regímenes elevados.
- La forma de la cámara "en cuña" obliga a situar la bujía en un lateral, favoreciendo la aparición de la detonación con alta carga motor.
- Se puede montar cámara hemisférica, pero complica el accionamiento de las varillas y los balancines.
- Sistema obligado para los Diesel 4T por el volumen de cámara máximo. Posteriormente éstos han sido casi todos SOHC o incluso DOHC
Historia
Se empezó a usar desde los años 10, en los motores de alta gama, y desde los años 50 de modo masivo. Actualmente no se desarrolla ninguno, sustituidos por los SOHC y los DOHC. Los que aún están en producción, con sistemas de gestión modernos, datan de los años 70. Ejemplos de motores : Motor del Fiat -SEAT 600 - 850 - 127 - 124 ; Opel Corsa "A" OHV 1.0 y 1.2 y Opel Kadett A,B,C; Ford Fiesta "Valencia" 950,1100 ( 1ª generación), Renault tipo "C" : Renault 8-4-5-6-12 , Renault Twingo), de 950, 1120, 1400 cc. la
Referencias bibliográficas
- Manual de la técnica del automóvil (BOSCH) ISBN 3-934584-82-9
Categorías:- Tecnologías del automóvil
- Componentes del automóvil
- Motores de combustión interna
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