Ford Fiesta
Fabricante	Ford Motor Company
Período	1976-presente
Tipo	Automóvil de turismo
Segmento	Segmento B
Carrocerías	Hatchback tres y cinco puertas Sedán cuatro puertas
Configuración	Motor delantero transversal, tracción delantera
Similares	Fiat Uno Fiat Punto Opel Corsa Peugeot 205 Peugeot 206 Peugeot 207 Renault Clio Renault 5 Volkswagen Polo Citroën C3

El Ford Fiesta es un automóvil de turismo del segmento B desarrollado por la filial europea de la empresa estadounidense Ford Motor Company, y fabricado en Argentina, Alemania, España, Brasil, Venezuela, México, China, India y Sudáfrica. Existen siete generaciones distintas, que en conjunto llevan más de diez millones de unidades vendidas. Dentro de la gama de Ford, se ha colocado por encima del Ford Ka y por debajo del Ford Escort y el Ford Focus.

Contenido 1 Historia 2 Primera generación (1976-1983) 3 Segunda generación (1983-1989) 4 Tercera generación (1989-1995) 5 Cuarta generación (1995-1999) 6 Quinta generación (1999-2002) 7 Sexta generación (2002-presente) 7.1 Reestilización en Europa 7.2 Reestilización en Sudamérica 7.3 Ford Fusion 7.4 Ford EcoSport 8 Séptima generación (2008-presente) 8.1 Galeria 9 Curiosidades 10 Premios 11 Referencias 12 Enlaces externos

Historia

A principios de los años 1970, aumentó la demanda europea por automóviles de pequeño tamaño. Los principales competidores de Ford lanzaron automóviles como el Fiat 127 y el Renault 5. Asimismo, los efectos de la crisis energética de 1973 afectaron a dicha demanda. Ford necesitaba un vehículo de reducidas dimensiones para competir en este mercado emergente. Finalmente, tras diversos diseños, surgió un prototipo conocido como "Bobcat", que sería la base del nuevo modelo de Ford, el "Fiesta". Tras varios años de especulación en la prensa del motor acerca del nuevo vehículo de Ford, fue puesto a la venta a finales de 1975.

Primera generación (1976-1983)

La primera generación del Fiesta fue lanzada en 1976. Fue un hito para Ford ya que fue su primer automóvil con tracción delantera que tuvo verdadero éxito, además de ser el primer modelo que lanzaban desde el Ford Granada, cinco años antes. Mecánicamente, el Fiesta siguió la tradición, montando una transmisión manual de cuatro velocidades y utilizando una nueva versión del motor Ford Kent OHV, apodado "Valencia" en honor a la fábrica que la marca tenía instalada en Almusafes, Valencia, España, creada especialmente para producir el nuevo vehículo. Las fábricas de Ford en Dagenham, Inglaterra, y Colonia, Alemania, también se utilizaron para la fabricación del Fiesta.

El Fiesta fue un gran éxito en poco tiempo, y la unidad un millón se produjo el 9 de enero de 1979. El automóvil estaba disponible en versiones con motores de gasolina de 957 cc (con opción de alta o baja compresión), 1.1 y 1.3 L OHV y con chasis base, Popular, L, Ghia y S, además de furgoneta. En 1980 se lanzó un modelo deportivo, el 1.3 Supersport, a modo de prueba para el modelo similar XR2 que se introdujo al año siguiente, con una versión 1.6 L del mismo motor y diversos añadidos estéticos.

A finales de 1981 se realizaron algunas revisiones menores, con mayores parachoques para satisfacer las regulaciones de la industria y otras pequeñas mejoras en un intento de estirar el modelo hasta la aparición del Fiesta II.

Segunda generación (1983-1989)

El Fiesta II apareció en el tercer trimestre de 1983 y supuso esencialmente una actualización estética. Al mismo tiempo, también ofreció un ligero rediseño del chasis. Esta generación del Fiesta obtuvo una buena acogida en el Reino Unido, donde fue con frecuencia líder de ventas durante los años 1980.

El modelo XR2 también se actualizó de forma intensiva, añadiendo mejoras aerodinámicas y alerones. Se montó con un motor CVH de 1.6 litros de cilindrada, anteriormente visto en el Ford Escort XR3, y un cambio de cinco marchas. En 1986, el motor fue sustituido por otro de menor potencia y emisiones contaminantes que el anterior.

Tercera generación (1989-1995)

El Fiesta de tercera generación se puso a la venta en 1989 para hacer frente a modelos recientes como el SEAT Ibiza, el Peugeot 205 y el Citroën AX.

En 1990 apareció el "Fiesta RS Turbo", al que sustituiría el RS1800 en 1992, con un motor Zetec 1.8L de inyección de combustible y una velocidad máxima de 200 km/h (125 mph). A principios de 1994, salió el "Fiesta Si", con un corte menos deportivo y con motores 1.4 L PTE (evolución del CVH) y 1.6 L Zetec de 90 CV.

La inclusión de motores Zetec en 1992 y el airbag de serie para el conductor y opcional para el acompañante, mantuvieron al Fiesta como un vehículo competitivo en el mercado. A pesar de la aparición de la quinta generación en 1995, aún se vendió bajo la denominación "Fiesta Classic" hasta 1997, momento en el cual fue reemplazado por el Ford Ka.

Cuarta generación (1995-1999)

La cuarta generación se lanzó en 1995. las diferencias con el Fiesta III son esencialmente estéticas, si bien la mayor parte de los componentes fue ampliamente revisada, incluyendo un nuevo sistema de suspensión. Se pusieron en venta modelos gasolina con los nuevos motores Endura y Zetec, disponibles en versiones de 1.3i Endura-E de 60 CV. de potencia, 1.25i 16v de 75 CV. y 1.4i 16v de 90 CV., motores Zetec-SE totalmente diseñados en aluminio por Yahama, y por último versión 1.6i de 105 CV. con un bloque motor usado en otros modelos de la casa hasta la fecha. Asimismo, se ofertó una versión con motor diesel de 1.8 litros, comercializada como "Endura DE".

Quinta generación (1999-2002)

Hacia 1999, se realizó un un pequeño lavado de cara exterior en el Fiesta, con inspiración en la línea del Ford Ka y el recién aparecido Ford Focus, con la intención de subsanar la falta de una generación completamente nueva por un par de años más. El Fiesta V fue el último en fabricarse en Dagenham, Inglaterra.

Además de las carrocerías hatchback habituales, se añadió una sedán de cuatro puertas que se desarrolló para enfrentar al Fiat Siena y al Renault Clio en América Latina, África y Asia. Este modelo se denominó Ford Ikon en el mercado indio, donde Ford producía automóviles en acuerdo con la empresa Mahindra.

Sexta generación (2002-presente)

En 2002 apareció la sexta generación del Fiesta con carrocería hatchabck de tres y cinco puertas. Por primera vez, se realizó el diseño completamente desde cero, sin ningún vínculo al original de 1976. El estilo del nuevo modelo estuvo claramente inspirado en el del Ford Focus.

Al igual que en la generación anterior, el Fiesta VI también se ofrece con carrocería sedán de cuatro puertas. Se introdujo en América Latina a finales de 2004 y en la India a finales de 2005. Ambos tienen un diseño exterior distinto; el indio posee además un frontal distinto al europeo.

Los motores de gasolina son todos atmosféricos: un 1.3 litros de 70 u 80 CV, un 1.4 litros de 80 CV, un 1.6 litros de 101 CV, y un 2.0 litros de 150 CV. Por su parte, los motores Diesel son un 1.4 litros de 68 CV y un 1.6 litros de 90 CV. Ambos provienen del Grupo PSA, y están equipados con turbocompresor e inyección directa common rail.

El motor de 2.0 litros está asociado al nivel de equipamiento "Fiesta ST", la variante deportiva del Fiesta. capaz de alcanzar velocidades de hasta 210 km/h (130 mph) y con. El modelo ST venía equipado con discos de freno con antibloqueo de frenos y reparto electrónico del frenado, una caja de cambios específica para esta versión, suspensión reforzada, nuevos parachoques, llantas de aluminio y tapicería de cuero con el logo ST bordado.

Reestilización en Europa

En noviembre de 2005 salió a la venta una revisión para el mercado europeo. La mayor parte de las mejoras fueron estéticas, en tanto que la mecánica continuó como en el modelo anterior. Se rediseñaron los faros, los paragolpes y los acabados del interior. Éstos últimos están hechos de materiales más agradables al tacto que anteriormente. El marcador digital de combustible fue sustituido por uno nuevo analógico, en un estilo similar al Focus II.

Además, se añadieron nuevos elementos de equipamiento opcionales, entre los cuales se cuentan control por voz mediante Bluetooth, ordenador de abordo y conectividad para reproductores MP3.

Reestilización en Sudamérica

En 2008 se presentó una reestilización del Fiesta producido en Brasil, cuya plataforma no corresponde a la de su similar europeo, sino a la llamada "Amazon", desarrollada en Brasil como proyecto BV 256. Fue modificado el frontal, el interior y los pilotos traseros de la versión hatchback, sin retocar el sector trasero de la variante sedán.

Ford Fusion

El Ford Fusion es una variante del Fiesta, con más altura y sensación de amplitud. pesa bastante más que el Fiesta y tiene más maletero (337 litros). Tiene tres motores: 1.4 de 80 CV, otro 1.6 litros de 100 CV y el diésel de 1.6 litros y 90 CV.

Ford EcoSport

Séptima generación (2008-presente)

La fabricación en serie de la última generación de la Ford Fiesta comenzó el 14 de agosto de 2008 en la planta de Ford en Colonia-Niehl, Alemania. Esta nueva generación comparte su plataforma con el Mazda 2. En la premiación Coche del Año en Europa de 2009, el Fiesta fue superado por el Opel Insignia por apenas un punto.

A partir de octubre de 2008 se comercializan únicamente las versiones hatchback de tres y cinco puertas. El sedán se pondrá a la venta en América y Asia a lo largo de 2009 y 2010, incluyendo por primera vez a Estados Unidos, donde debido al aumento de los precios del petróleo ha propiciado que los automóviles pequeños hayan ganado popularidad.

Además del hatchback, se prevén otros modelos desarrollados sobre la misma plataforma:

• Un monovolumen de cinco puertas, que podría conocerse como Ford Fusion o Ford B-Max.
• Un familiar de cinco puertas que tomaría el nombre de Turnier y se prevé para 2010.
• Un descapotable de dos puertas con techo rígido plegable, que sería construido por el carrocero italiano Pininfarina.
• Un cupé de dos o tres puertas que se encargará de reemplazar al Ford Puma.

Un anticipo del nuevo modelo fue el prototipo de automóvil Ford Verve, que se presentó por vez primera en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 2007. La presentación mundial del modelo final de serie tuvo lugar el 14 de febrero de 2008, y se presentó al público en el marco del Salón del Automóvil de Ginebra un mes después.

En un inicio, habrá tres motores de gasolina y dos Diesel de cuatro cilindros en línea. Los gasolina son un 1.2 litros de 60 u 82 CV, un 1.4 litros de 97 CV y un 1.6 litros de 120 CV; todos ellos son atmosféricos y tienen inyección indirecta y cuatro cilindros en línea. Mientras tanto, los Diesel son un 1.4 litros de 68 CV y un 1.6 litros de 90 CV, ambos con inyección directa con alimentación por common-rail y turbocompresor. Una versión deportiva más potente llamada "Fiesta ST" está prevista para 2009.

Recientemente Ford ha anunciado que se producirá el Fiesta en Tailandia mediante una alianza estratégica en la misma planta donde se produce el Mazda 2. Igualmente se anunció una inversión de US$ 3.000 millones para reactivar la planta que posee la compañía en Cuautitlán Izcalli, México,^[1] que lo producirá para los mercados de ese continente.

Galeria

Frontal Fiesta (3p)

Parte Trasera Fiesta (3p)

Parte Trasera Fiesta (5p)

Frontal Fiesta (5p)

Curiosidades

• Entre los nombres propuestos para el proyecto Bobcat estaban Amigo, Bambi, Bebe, Bolero, Bravo, Cherie, Chico, Fiesta, Forito, Metro, Pony, Sierra y Tempo. A pesar de que "Bravo" fue el nombre que mayor número de votos obtuvo, Henry Ford II prefirió desestimarlo y optó por "Fiesta".
• El nombre "Fiesta" pertenecía en aquel entonces a la General Motors, si bien ésta lo cedió de forma gratuita a Ford.
• El Ford Fiesta se vende en todo el mundo exceptuando en Estados Unidos y Canadá, donde sólo estuvo disponible entre 1978 y 1980.
• Es el único turismo de la gama europea de Ford que mantiene el nombre del modelo original de 1976, sin modificaciones.
• En 1990, 1991 y de 1996 a 1998, el Ford Fiesta fue el automóvil con mejores resultados de ventas en el Reino Unido. El mejor año, fue 1987 con cerca de 154.000 unidades vendidas.
• La primera variante del Ford Fiesta con caja de cambios automática, no se comercializó hasta 1987, en el modelo "1.1 CTX".

Premios

• Mejor automóvil pequeño del año 2004 en Australia
• Ganador del UK Design Council Efficiency Award por la "ejemplar contribución a la reducción en costes de mantenimiento" en 1978.
• Ganador del Business Standard Motoring Jury Award en 2006.
• Automóvil del Año 1990 en España
• Nunca llegó a ser Coche del Año en Europa, pero ocupó el tercer puesto en 1977 y 1990, y la segunda colocación en 2009.

Referencias

1. ↑ Ford fabricara el Fiesta en México - Autoblog en Español, 30 de mayo de 2008

Enlaces externos

Commons

• Wikimedia Commons alberga contenido multimedia sobre Ford Fiesta.
• Ford Fiesta (Ford España).
• Ford Fiesta (Ford Venezuela).
• Información sobre alternadores para Ford Fiesta