- Opel Kadett
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Opel Kadett 
Fabricante General Motors Período 1936-1941
1962-1991 (en Brasil hasta 1998)Fábricas Bochum, Alemania
Figueruelas, España
São Caetano do Sul, São Paulo, BrasilPredecesor Ninguno Sucesor Opel Astra Tipo Automóvil de turismo Segmento Segmento C Carrocerías Sedán cuatro puertas
Coupé dos puertas
Hatchback tres y cinco puertas
Familiar cinco puertasConfiguración Motor delantero / tracción trasera (1936-1979)
Motor delantero transversal / tracción delantera (1980-1991)Relacionado Opel K-180
GMC Chevette
Chevrolet KadettSimilares Ford Escort El Opel Kadett es un automóvil del segmento C producido por Opel desde 1936 hasta 1941, y desde 1962 hasta 1991. Fue uno de los modelos más representativos de la historia de Opel. Tradicionalmente, desde el inicio de su producción en los años 30 hasta su desaparición en 1991, fue el superventas de la marca alemana.
Contenido
Kadett de preguerra
Opel Kadett de 1936.
El primer Kadett apareció antes de la Segunda Guerra Mundial, siendo presentado en 1936 con un motor de 1074 cc. Fue todo un éxito, colocándose líder de ventas en Alemania. Cuando se interrumpió la producción por la guerra en 1941, se habían producido 107.000 unidades. La maquinaría utilizada para el montaje del Kadett fue trasladada a la U.R.S.S. en concepto de reparaciones de guerra, sirviendo de base para el Moskvich 400.
Kadett A
Opel Kadett A de 2 puertas.Tras la guerra, hubo que esperar hasta 1962 para volver a ver un Kadett en producción. Hasta 1965 se produjeron 650.000 Kadett A. Este modelo se ofrecía como sedán, berlina de 2 puertas (coupé, aunque sin ninguna aspiración deportiva) y Caravan (familiar). El apartado mecánico se cubría con un motor 1.0 OHV de tres apoyos, culata de fundición, en versiones de 40 CV y 48 CV.
Kadett B
Opel Kadett BEn 1966 apareció una nueva generación para sustituir a la anterior. Estuvo en producción hasta 1973, como berlina de 2 o 4 puertas, como familiar y dos coupés (normal y fastback). También sirvió de base para la creación del deportivo Opel GT, este último fabricado en el periodo 1968-1973 con un total de 103.463 unidades, la mayor parte de éstos utilizaban el motor de 1897cc y 90CV del tipo motor CIH proveniente del Rekord que también motorizaba al Kadett Rallye, tope de la gama Kadett B.
Kadett C
(en Brasil y el Mercado Andino)
(en Argentina)
(en Argentina)
Opel Kadett C 
Período 1973–1979 Largo / ancho
/ alto / batalla4140 mm (coupé); 4150 mm (familiar) / 1590 mm / 1290 mm / 2410 mm Peso 790 kg 
Kadett C fabricado en Argentina como Opel K-180.El Kadett C apareció en 1973, construido sobre la plataforma T-Car de General Motors, que compartía con otros modelos del grupo como el Vauxhall Chevette o el Isuzu Gemini. La producción del Kadett C cesó en [[1979]. Por eso, Opel importó hasta 1983 el Chevette para Alemania, para contentar a los fieles de la tracción trasera. La versión fastback coupé de esta generación ya es un automóvil de culto en Alemania.
En Argentina, General Motors fabricó una versión mejorada del Kadett denominada Opel K-180. En aspecto los automóviles eran iguales. La versión que se fabricó en Argentina era de 4 puertas. La diferencia más importante radicaba en el motor, ya que el Kadett alemán era equipado con un motor de 1200 cc, y el K-180 recibía su poder de un 1800 cc completamente desarrollado en Argentina.
También en Brasil, Chile y Colombia, este vehículo fue fabricado como Chevrolet Chevette (diferente a la versión de los Estados Unidos), y estaba equipado con el mismo 1200 cc. En 1990, el Chevette fue mejorado y equipado con un motor de 1600 cc.
Kadett D
Kadett D hatchback 5p.La cuarta generación, denominada Kadett D, fue introducida en el mercado europeo en 1979 (como modelo 1980), fue el primer Kadett de motor transversal. A partir de esta generación, la versión Vauxhall es exactamente idéntica a la de Opel, a excepción del nombre: Vauxhall Astra. En el Kadett D el número de carrocerías queda reducido a dos: Hatchback (de 3 o 5 puertas) y Caravan (familiar), desapareciendo los coupés de las gamas precedentes. Estaba disponible con un nuevo tipo de motores 1.3, 1.6 y 1.8, todos ellos del tipo SOHC, con culata de aluminio y compensadores hidráulicos de holgura de válvulas, aunque inicialmente se ofeció el 1.2 OHV con culata de fundición y tres apoyos ya conocido de modelos anteriores de Kadett y Opel Ascona. Tiene un aire muy similar al Opel Corsa A.
Kadett E
Opel Kadett E 
Período 1984–1991 Largo / ancho
/ alto / batallaSedán: 4219 / 1661 / 1400 / 2520 mm[1] Peso Sedán: 930 kg 
Kadett E sedán.El Opel Kadett E se presentó en 1984, siendo el último compacto de Opel con este nombre, ya que su sustituto se denominaría Astra. Se caracterizaba por una línea más aerodinámica que sus predecesores. A diferencia de lo ocurrido en la gama Kadett D, esta vez el número de carrocerías disponibles aumentó, aparte de los hatchback (3 o 5 puertas) y el caravan, apareció un sedán (1984) y un cabrio con roll-bar (1987) diseñado y construido por Bertone en Turín (Italia). En 1985, el Kadett E fue nombrado Coche del Año en Europa.[2] El tope de la nueva gama lo constituía el GSI con motor 2.0, al que, en 1988 se le añadió una culata multiválvula, obteniendo el GSI 16v y 156 CV.
El Kadett GSI se distingue del resto de los Kadett en los pilotos traseros (mientras que los demás llevaban en un lado una luz de marcha atrás y en el otro el antiniebla trasero, en la posición simétrica, en los GSI los pilotos traseros, aunque tenían la misma forma, llevaban dos luces de marcha atrás, una en cada lado del coche, y el antiniebla trasero en el lado izquierdo, incorporado en el paragolpes trasero); los intermitentes delanteros son blancos exteriormente, los paragolpes son específicos, y también son diferentes las molduras laterales. Opcionalmente, llevaban faros antiniebla delanteros (equipamiento más frecuente en los Kadett GSI que en el resto de los Kadett). Los Kadett GSI fueron, en su mayoría, de carrocería de 3 puertas, aunque, excepto el 16v, existían de 5.
El Kadett E sirvió de base para el Chevrolet Kadett/Ipanema, Vauxhall Astra II/Belmont y el Daewoo Le Mans/Cielo/Nexia. Fue sustituido en 1991 por el Opel Astra.
Suspensión
La delantera es de tipo Suspensión MacPherson y en la trasera es de tipo semi-rígido formada por dos brazos oscilantes unidos por un fin tranversal.
Frenos
Consta de doble circuito en diagonal con servofreno, dispone de frenos de discos delante y de tambor detrás
Los Kadett en los rallyes
El inicio
La historia del Kadett en los rallies se remonta a 1969, y como en el caso del Ascona, al Opel Team del importador sueco de la marca. La llegada con el Kadett B del modelo 1.9 Rallye fue acogida como un maná venido del cielo por parte del equipo sueco. Los primeros resultados no tardaron en llegar, como lo demostró el 2º puesto de Ove Eriksson en el RAC Rally de 1970 y 6 meses después Tapio Rainio repitió podium en el 1000 lagos.
Kadett GT/E
Kadett C en el rally de Sajonia, no es un GT/E gr.4Para final de 1975 apareció el Kadett C GT/E homologado como grupo 4 para participar en el mundial de rallies de 1976, este modelo ya estaba mucho más preparado que el anterior. Tenía un motor de 4 cilindros, colocado en posición longitudinal delantera, con 1996 cc, 16 válvulas y 240 CV, con tracción trasera y caja de cambios de 5 velocidades. También se homologaron vehículos para el grupo 1 con 150 CV y para el grupo 2 con 207 CV.
El Kadett GT/E debutó con Walter Röhrl en el Rally de Sanremo de 1976, pero la transmisión se rompió, lo que obligó a la retirada. El motor de 16v se mostró poco fiable, por lo que las retiradas de los coches oficiales fueron numerosas durante la temporada. El mejor resultado para el 16v fue la victoria en el Ypres Rally 1976. Mejor suerte corrieron los equipos privados con el motor de 8 válvulas y 207 CV, más fiable y que fueron capaces de recolectar bastantes puntos en el mundial. Para el equipo oficial la temporada 1977 no fue mejor y Opel sólo consiguió un podio en Suecia. Ante los escasos resultados y un cambio en la reglamento de la FIA se dio carpetazo al GT/E Gr.4 para la temporada 78.
Kadett GSI gr.A
Kadett GSI 16vDespués de la prohibición del grupo B en 1987 y su sustitución por los coches del grupo A, y hasta que la FIA obligó a los equipos oficiales a disputar todos los rallies del campeonato, existía una norma: "cuanto más lejos de Europa sea el rally, más impredecible es su resultado". Así, incluso los miembros del equipo Opel se sorprendieron de la victoria del Kadett GSI en el Rally de Nueva Zelanda de 1988, siendo ésta la única victoria en el pálmares de este vehículo. Al principio, en 1987, este tracción delantera contaba con un motor de 1.8 y 180 CV y caja de 5 velocidades. Los primeros resultados en el mundial no daban pista alguna de que el coche pudiese llegar a ser un ganador en menos de un año, siendo el mejor resultado esa temporada el 6º puesto de Guy Fréquelin en el Rally de Sanremo. En 1988 GM Euro Sport toma el control del desarrollo del coche, que se hizo más rápido y robusto y que consiguió la mencionada victoria en Nueva Zelanda en manos de Haider. Para 1989 aparareció la versión 16v consiguiendo 230 CV y con caja de cambios de 6 velocidades, el único resultado destacable fue el tercer puesto de Wilson, de nuevo en Nueva Zelanda. En 1990 Louise Aitken se proclamó campeona de la "FIA Ladies' Cup" a los mandos de un Kadett GSI 16v. En América del Sur, el modelo fue adaptado por la General Motors Brasil y se comercializó desde los 90 hasta 1998, dos años después de introducir en el mercado el GSi.En 2002 sali´´o un modelo de 920cv de potencia.
Referencias
- ↑ Opel Kadett Sedan 1.7 D. Autoevolution.com.
- ↑ «Coche del Año en Europa 1985» (en inglés). Caroftheyear.org. Consultado el 25 de abril de 2011.
Enlaces externos
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