Volkswagen TRV6

Volkswagen, es una de las marcas más reconocidas en el mercado automotor argentino, siendo al mismo tiempo reconocida a nivel deportivo. Esta marca alemana de automóviles que desembarcara en Argentina en 1980, fue amplia protagonista, no solo en ventas, sino también en el ámbito deportivo, debido a sus participaciones en las categorías TC 2000 y Turismo Nacional.

En cuanto al Top Race, la primera vez que un modelo de la casa alemana participó en esta categoría fue en el año 2004, cuando apareció por primera vez un Volkswagen Polo, el cual participara sin resultados relevantes. La historia grande de VW en esta categoría, llegó de la mano de la creación en 2005 del TRV6, categoría que aglutinaba a las marcas más populares del mercado argentino, siendo puestos en pista sus modelos de alta gama. En el caso de Volkswagen, el modelo elegido fue el Volkswagen Passat V, el cual fue conocido como Passat TRV6. Los primero éxitos de la marca alemana, llegaron en los años 2007 y 2008, cuando el piloto Emiliano Spataro obtuvo el bicampeonato de ese año, dándole a la marca sus dos únicas coronas que posee en la actualidad.

A fines del año 2010, fue presentado un proyecto de reestructuración del TRV6, presentando unidades con mejoras aerodinámicas y motores de mayor potencia y cilindrada, los cuales están previsto estrenarse para el año 2011. Uno de los modelos presentados en esa oportunidad, fue un Volkswagen Passat CC, el cual mantendría el código de su antecesor, Passat TRV6.

Historia

Desde su llegada al país en 1980, Volkswagen fue una de las marcas más protagonistas del automovilismo argentino, gracias a sus intervenciones en categorías como el TC 2000 (donde obtuvo cuatro campeonatos) y el Turismo Nacional (donde obtuviera otra cantidad de coronas). Tal fue así que en el año 2004, el nuevo reglamento de Top Race, permite la participación del modelo Volkswagen Polo, en lo que sería la primera intervención de la marca en esta categoría. Su piloto fue Carlos Luaces, quien no obtuviera resultados de relevancia ese año.

Con el advenimiento del TRV6 en el año 2005, la categoría homologa el modelo Volkswagen Passat V como representante de la marca. Este modelo, competiría en ese año logrando resultados muy relevantes. Sin embargo, la primera victoria de un Passat en el TRV6, recién se daría al año siguiente, cuando José Luis Di Palma consiguiera ganar en la primera fecha de ese calendario, la carrera clasificatoria impuesta por reglamento. En este año, Julio Catalán Magni y Emiliano Spataro también se llevarían la victoria, quedando Spataro con chances serias de campeonar. Finalmente, una polémica definición terminaría dejando a Spataro con las manos vacías y esperando al año siguiente.

En 2007, las cosas cambian para la marca alemana, ya que luego de haber competido en las primeras fechas con un Renault Laguna II, Spataro retorna a la marca llevándose un triunfo y algunos podios con la marca alemana (Inicialmente, ya había sumado puntos con el modelo de Renault), los cuales le terminarían dando su primer campeonato de TRV6. Ese mismo año, otro piloto Passat que se alzaría con el triunfo sería Martín Ponte.

En 2008, la categoría se reformula, homologando cinco modelos para competir, de los cuales el Volkswagen Passat V fue confirmado junto al Chevrolet Vectra II, Ford Mondeo II, Mercedes-Benz Clase C y Peugeot 407. Este año, nuevamente Spataro se alzaría con el título, ganando el primer bicampeonato de la historia del TRV6.

A partir del año 2009, la marca comenzaría a entrar en un profundo ostracismo, del cual pasaría sin obtener título alguno y disminuyendo su participación. Aún así, en el año 2010, volvería al triunfo de la mano de Norberto Fontana, quien competiría con apoyo oficial de un concesionario de Volkswagen. Para el último semestre de ese año, Spataro volvería a poner al Passat en el escalón más alto del podio, cortando la racha triunfal de tres victorias consecutivas del piloto Agustín Canapino, campeón de este petit torneo.

Actualmente, la marca compite con exclusividad en el Top Race V6, donde se aguarda el estreno de nuevas unidades Passat TRV6, las cuales estarán basadas en el modelo Volkswagen Passat CC. En cuanto a su acumulado de títulos, la marca posee dos coronas en su palmarés, las cuales fueron obtenidas por Emiliano Spataro, el máximo referente de esta marca en la categoría.

Modelo actual

Volkswagen Passat V.

Volkswagen Passat CC (A estrenar en 2011)

Palmarés

(*) En este año, había arrancado corriendo con un Renault Laguna II, modelo al que reemplazó a las pocas carreras por un Volkswagen Passat V.

Pilotos ganadores con la marca en TRV6

• José Luis Di Palma
• Julio Catalán Magni
• Emiliano Spataro
• Martín Ponte
• Norberto Fontana

Enlaces externos

• Sitio oficial del TRV6