Binter Canarias
Avión de la compañía
IATA NT OACI IBB Callsign Binter
Fundación	1989
Aeropuerto principal	Aeropuerto de Tenerife Norte, Aeropuerto de Gran Canaria
Sede central	Gran Canaria
Flota	16
Destinos	15
Programa de viajero	BinterMás
Página web	http://www.bintercanarias.com

Binter Canarias (o, simplemente, Binter) es una aerolínea Española de caracter regional con base en las Islas Canarias. Perteneció a Iberia L.A.E. hasta 2002, fecha en la que la vendió a un grupo de inversores canarios.

Opera una flota de 9 ATR 72 de la serie 500 (8 de ellos en propiedad y uno alquilado a Cimber Air ). Tiene su sede social en el Aeropuerto de Gran Canaria, en el municipio de Telde, isla de Gran Canaria. Vuela a todos los aeropuertos canarios (8), ya sea en explotación directa o bien con operaciones indirectas con otras compañias aéreas. Antiguamente Naysa sólo realizaba los de baja densidad, como a La Gomera y El Hierro ) con 2 Beechcraft 1900D . Pero, a fecha de hoy, Binter ha ido cediendo cada vez más líneas a [Naysa]] , que realiza estos vuelos con 4 ATR 72-200 (EC-GQF, EC-GRP, EC-GRU y EC-IPJ, en 2007 traspasados desde Binter a esta nueva unidad de negocio del Grupo Binter Canarias) y dos aviones nuevos ATR 72-212A con matrícula EC-KGI y EC-KGJ. También vuela a la isla de Madeira, a la capital Funchal. Con Europa ha cancelado sus regulares con las ciudades de Bérgamo y París, ya que resultaron proyectos infructuosos. Con África vuela a Marrakech en Marruecos, El Aaiún en Sáhara Occidental y a Nuakchott en Mauritania.

Historia

Binter se creó en 1988 para asumir los vuelos interinsulares que hasta ese momento realizaba Aviaco con Fokker F27 y [DC-9-30]] e Iberia L.A.E. con B 727.

Inició operaciones el 26 de marzo del 89 con 4 CASA CN-235, un avión turbohélice de 44 plazas. Al año siguiente se incorporaron 4 ATR 72-200 y en 1994 4 DC9 (éstos alquilados a Iberia). Los DC9 se retiraron a finales de 1997 alegando que no eran rentables en rutas tan cortas, si bien eran los aviones de mayor capacidad, más rápidos y cómodos, aunque eran bastante antiguos y contaminantes, lo que generó polémica entre la sociedad canaria, que los prefería a los turbohélice. También se retiraron los CN-235 y se incorporaron ATR 72-500. En julio de 2002, en cumplimiento de los acuerdos tomados durante la privatización de Iberia, la compañía es vendida a un grupo de inversores canarios bajo el nombre Hesperia Inversiones Aéreas. En 1992, 1993 y 2005 fue elegida mejor compañía regional de Europa por la asociación ERA.

Actualmente, Binter Canarias tiene planes de expansión a través de terceras empresas, que opera en régimen de franquicia. Además, ha constituido entramado empresarial para optimizar su productividad en el mercado aéreo interinsular. De este modo reforzará su posición dominante en el mercado canario.

Hasta mayo de 2007 Binter contaba con 13 ATR 72 para realizar vuelos interinsulares y con Madeira y África, pero entre los meses de mayo y junio de 2007 la compañía se desprendió de 4 de ellos, que en la actualidad están siendo operados por Naysa. Se trata de los siguientes aparatos: EC-GRU, EC-GRP, EC-GQF y EC-IPJ.

Flota

Enlaces externos

• Wikimedia Commons alberga contenido multimedia sobre Binter Canarias.Commons
• Página de Binter