- NASCAR Mexico Series
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NASCAR Mexico Series
Los Stock Car en el autódromo de la Cd. de México, 2004
La NASCAR Mexico Series es una categoría automovilística de stock cars disputada en México desde el año 2004. El nombre oficial fue Desafío Corona durante las temporadas 2004 a 2006; NASCAR México Corona Series en 2007 y 2008; y NASCAR Corona Series a partir de 2009.
Es el principal certamen mexicano de automovilismo de velocidad, y es organizado por NASCAR Mexico, una joint-venture entre NASCAR y la empresa mexicana OCESA. También es el primer campeonato de la NASCAR organizado fuera de Estados Unidos (el segundo es la NASCAR Canada Series).
A diferencia de las divisiones estadounidenses de la NASCAR, los automóviles de la Mexico Series tienen chasis tubular y carrocería de fibra de vidrio que imitan a modelos de automóviles de producción.
Contenido
Predecesores
Inspirados en las competencias sobre óvalos de la NASCAR, se forma en México la organización SELCA que en 2002 inicia en México la Truck Series México que con pickups de chasis tubular y aproximadamente 19 competidores iniciaría una exitosa organización deportiva, sin ninguna categoría adicional de soporte.
Entre las plazas que el serial visitara estaban:
- Autódromo Hermanos Rodríguez
- Saltillo, Coahuila
- Monterrey, N.L.
- Guadalajara, Jal.
- León, Gto.
- San Luis Potosí, S.L.P. (Parque Tangamanga)
- Gómez Palacio, Durango
- San Antonio, Texas.
SELCA conformó un equipo de oficiales de pista y personal "on-track" que se capacitó y especializó para este tipo de eventos, atrayendo poco a poco la atención de más pilotos de otros seriales por la objetividad de sus sanciones y la calidad del equipo de apoyo.
Al finalizar la temporada 2003 en una carrera denominada Teleton 100 (en referencia al Teletón televisivo de Televisa), se presentó el nuevo stock car 2004, un Pontiac igualmente de fibra de vidrio que marcaba el final de la Truck Series y el nacimiento de la Stock Car Racing.
Nacimiento del Desafío Corona
Tras la intervención de la empresa OCESA y en acuerdo con SELCA, la Stock Car Racing pasa a ser operada comercialmente por OCESA Automovilismo y SELCA se convierte de promotor y organizador en fiscalizador del nuevo Desafío Corona. A partir de este momento, OCESA Automovilismo establece un nuevo presupuesto para mejorar algunos de los autódromos mexicanos y se logra un convenio para renovar completamente el Autódromo Potosin y mejorar las instalaciones del trióvalo de Guadalajara.
Los primeros stock cars se construyeron sobre el mismo chasis tubular de la Truck Series México, cambiando la carrocería e implementando algunas mejoras de seguridad.
Difusión en medios
Durante los dos años de existencia de la Truck Series México, la transmisión televisiva era a cargo exclusivamente de Fox Sports Latinoamérica por televisión de paga y de manera diferida. A partir de la entrada de OCESA se logra la transmisión en vivo y en directo a través de 4Tv de Televisa con cobertura nacional
La prensa especializada reconoció el trabajo de la Truck Series México y dio seguimiento constante al serial hasta considerarlo uno de los grandes semilleros de pilotos de stock cars en México; prueba de ello es que de este serial surgieron pilotos y equipos que luego probaron suerte en la NASCAR Busch Series, como Jorge Goeters, Jorge Semman, Mara Reyes y Rogelio López.
Los automóviles del Desafío Corona
Aunque existen varios modelos, todos se rigen bajo un reglamento unificado creado y actualizado constantemente por SELCA y sus oficiales.
Las especificaciones publicadas para 2004 son:
- Motor Chevrolet HO 350 Vortec 5.7 Litros de 8 cilindros
- Motor Dodge Magnum 360 Crate Motor
- Motor Ford 351 Roush
Generales:
- Potencia máxima: 400 hp a 5850 rpm
- Torque: 387 lb·ft a 4000 rpm
- Tren de 16 válvulas
- Carburador Holley de cuatro gargantas aspirado por aire
- Velocidad máxima: 280 km/h
- Transmisión: manual de cuatro velocidades
- Frenos: Disco en las 4 ruedas, doble circuito con bombas independientes
- Combustible: SUNOCO 110 octanos
- Tanque de combustible: 15 galones
- Dirección: Sistema especial hidráulico
- Suspensión: Brazos "A" independientes con amortiguadores "coil overs"
- Neumáticos lisos:
- Delanteros: 8x15x27.0
- Traseros: 10x15x27.0
Chasis disponibles:
- ENCO (México)
- Spec Truck (Estados Unidos)
Carrocerías de fibra de vidrio:
- Dodge Stratus
- Pontiac Grand Am
- Pontiac Sunfire
- Chevrolet Monte Carlo
- Ford Mustang (temporada 2005)
- Ford Fusion (temporada 2006)
Premios
La Truck Series México innovó en ser la primera categoría en otorgar premios en efectivo.
Se otorga puntos a los cuarenta pilotos mejor posicionados al final de cada carrera. También se otorgan cinco puntos adicionales al automóvil competidor que sea líder durante al menos una vuelta, en cualquier condición de banderas en pista; otros cinco puntos adicionales para el piloto y automóvil competidor que permanezca como líder por más vueltas oficiales en la carrera (En caso de empate se otorgarán la misma cantidad de puntos a cada uno de los equipos empatados).
Categorías coestelares
Con la stock car se inició también la integración de otras categorías, que correrían como coestelares durante las fechas de la NASCAR Mexico Series y formarían pilotos para ésta.
La segunda categoría por debajo de la Mexico Series se denominó inicialmente Reto Dodge; luego fue renombrada en 2004 como T4 Series; y a partir de 2009 es denominada MiniStocks. Originalmente, la categoría era una monomarca Dodge Neon (de ahí el nombre), en la cual los pilotos competían por parejas. En 2006 se añadieron los Chevrolet Astra y se adoptaron medidas para asemejar la competición a la NASCAR, tales como un piloto por automóvil, paradas en boxes y relargadas en doble fila.
A partir de 2007 se fueron cambiando por automóviles originales de tracción delantera por los Mini Stocks, también con motores de cuatro cilindros pero con chasis tubulares, carrocería de fibra de vidrio y tracción trasera como los de la Mexico Series. Desde 2009, la categoría se llama NASCAR Mexico Mini Stock Series en referencia a los nuevos automóviles.
Otros campeonatos de donde provienen los pilotos de la NASCAR Mexico Series son la hoy desaparecida Copa Mustang, la Fórmula Renault 2000 de las Américas y las Pick Ups.
Datos curiosos
La Truck Series México celebró una de sus carreras dentro del estacionamiento del Estadio Azteca en la Ciudad de México, formando un óvalo de aproximadamente 400 metros con dovelas de concreto. Esta carrera ha sido única en su tipo en México.
El piloto Jorge Goeters, campeón en Truck Series México y también en los stock car, fue el primer mexicano en ganar una "pole position" en la NASCAR Busch Series durante su carrera inaugural en la Ciudad de México, la primera de esa catogoría fuera de Estados Unidos.
Todos los oficiales del Desafío Corona, llamados también oficiales SELCA, son miembros del Autoclub F1, un club de automovilismo (para aficionados y expertos en la materia) que se fundó durante la época del Gran Premio de México de Fórmula 1 y participó en los mismos como parte de la organización On-Track (En Pista) de estos eventos. Algunos de los Oficiales actuales pertenecen a esas pasadas generaciones.
Campeones
Año Piloto 2004 Carlos Pardo 2005 Jorge Goeters 2006 Rogelio López 2007 Rafael Martínez 2008 Antonio Pérez 2009 Germán Quiroga Enlaces externos
Categorías: Competiciones de turismos | Competiciones de automovilismo de México
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