País de origen
Tipo:	Vehículo de Combate 6x6
Tripulación:	3
Blindaje:	Acero 2 capas
Armamento Principal:	Cañón 90mm
Armamento Secundario:	Cañón 0.50
Características generales
Largo:	6.2 m
Ancho:	2.6 m
Alto:	2.6 m
Peso	10.900 kg
Propulsión:	Detroit Diésel modelo 6V-53N; 6 cilindros
Autonomía	880 km

Vehículo armado construido en Brasil por la compañía Engesa, como una evolución del M-8 Greyhound. Este vehículo es un tipo intermedio entre un carro de combate medio y un carro de combate ligero, ya que sus prestaciones se balanzan en ambos términos, teniendo buenoa movilidad y velocidad muy buena a campo traviesa, pero siendo débil frente, a blinddados más anticuados, debiendo ser reemplazados y/o mejorados en sus capacidades operativas. Su fabricante en principio lo diseñó como un medio de apoyo a tropas de tierra y un transporte de municiones, pero en los pises a los que fue exportado se adoptó exitosamente como un medio de combate de carros medios, del tipo de los T-54/55 y/o AMX-30, en las guerras en las que ha visto acción, así mismo, como un medio de ataque en tierramuy efectivo contra fortificaciones irregulares como en le caso del conflicto colombiano, su fabricante llegó a producir cerca de 1500 unidades, estableciendo en conjunto con el ejército de Brasíl talleres para su mantenimineto pero, a raíz de un fallido proyecto de la firma fabricante; el EE-1 Ossorio la empresa se escindió una vez declarada en quiebra, la empresa dejó de producir los EE-09 junto con los otros blindados que fabricó como los EE-11, EE-05 y EE-25.

Se vendieron cerca de 1.500 unidades a diferentes países, en algunos usados en conflictos de trascendencia: Libia, Colombia, Bolivia, EE. UU., y como unidades de apoyo a las operaciones de paz de los cascos azules de la OTAN.

EE-09 Cascavel en Bolivia

Bolivia adquirió 50 unidades de estos vehículos a finales de los años 7`s0. La mayoría de ellos equipan el Regimiento de Caballería Tarapaca con asiento en Corocoro y son usados como vehículos blindados de combate.

Los vehículos de la clase MK.III, de los que dispone el arsenal boliviano; tienen por pintura un patrón de camuflado marrón-café; adaptado porel personal local para los altiplanos bolivianos. Constituyen junto con los SK 105-A1 Y SK 105-A2 Kürassier un tipo de tanque ligero (carro de de combate principal del ejército Boliviano), vehículos de transporte de tropas M-113 y EE-11 Urutu, MOWAG Roland y M-9 halftrack el grupo de blindados del Ejército de Bolivia.

EE-09 Cascavel en Colombia

En Colombia el EE-09 figura como el carro de combate principal del ejército, siendo su verdadero rol el de Transporte de municiones y apoyo de tropa. Se adquirieron los primeros lotes a finales de los años 70`s y se compraron los últimos en 1983.

Debido al gran desgaste producido por años de guerra con los diferentes grupos narcoterroristas: FARC, EPL, ELN, M-19 (palacio de justicia), AUC y las frecuentes amenazas internacionales por diferencias de delimitaciones territoriales se tomó la decisión de modernizar el lote de EE-09.

Remodernización de los EE-09 al servicio colombiano

En el año de 2003, el Ministerio de Defensa Nacional, ante la fallida adquisición de los AMX-30 ofertados por el gobienro español; decide no siendo muy plausible su decisión, el actualizar el parque de blindados de dotación del ejército obrando para ello contratistas locales y extranjeros, que debieron participar en una licitación pública, en la cual se solicita al contratista que las labores de actualización se hagan de manera local, en las instalaciones de mantenimiento que el ejército dispondría para tal fín.

Características técnicas del Lote de EE-O9 Al Servicio del Ejército de Colombia

• Se cambió la transmisión por una versión civil de la tipo Mercedes-Benz COH-DOK 390 6 X 6.
• El blindaje se actualizó a un blindaje monolítico cerámico; incrementando el peso a 13.4 Toneladas en combate.
• Repotenciación del motor 6V-53N incrementando su fuerza motriz a 212 hp (su máximo a 2.800 rpm), alcanzando una velocidad máxima de 100 km/h. puede rebasar a una pendiente en ascenso de 60% y pasar una pendiente lateral del 30%.
• Se cambiaron los tanques de combustible por tanques blindados de 390 litros.
• Se instalaron también sistemas de visión nocturna NVG para la tripulación.