- Aerotécnica AC-14
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AC-14 
Aerotécnica AC-14.Tipo Helicóptero ligero Fabricante 
AerotécnicaDiseñado por Jean Cantinieau Primer vuelo 16 de julio de 1957 Introducido 1961 Estado Retirado Usuario Ejército del AireN.º construidos 10 Desarrollo del Aerotécnica AC-13 Variantes Aerotécnica AC-15
Aerotécnica AC-21El Aerotécnica AC-14[1] fue un helicóptero ligero de cinco plazas español diseñado en los años 50 por el ingeniero francés Jean Cantinieau, basándose en un diseño ampliado del prototipo triplaza Aerotécnica AC-13,[2] que era similar al también prototipo francés Nord N.1750 Norelfe,[3] y que al igual que estos, contaba como principal novedad la sustitución del rotor de cola por un sistema deflector de los gases de la combustión del motor, similar al actual sistema NOTAR.[3] Realizó su primer vuelo el 16 de julio de 1957.[2]
Contenido
Diseño y desarrollo
El AC-14 continuaba con la práctica de Cantinieau de montar el motor delante del rotor principal, como en el AC-12,[4] y al igual que en el AC-13, se había sustituido el rotor de cola por un sistema que canalizaba los gases de combustión a lo largo de fuselaje posterior, con el fin de utilizarlos para contrarrestar el efecto del par motor producido por el rotor principal,[3] lo que aportaba mayor seguridad en tierra para el personal, y reducía el ruido, haciéndolo mucho más confortable.[5] Este sistema es similar al NOTAR desarrollado por la compañía estadounidense Hughes Helicopters años después,[5] y supuso uno de los mayores éxitos de la etapa técnica de la autarquía española.[6]
Detalle del sistema deflector de los gases de la combustión del motor del Aerotécnica AC-14, que sustituía al rotor de cola, y es similar al actual sistema NOTAR.
El primer prototipo voló el 16 de julio de 1957,[2] tras lo cual se encargaron 10 aparatos de preserie por parte del Ejército del Aire de España,[2] aunque no todas llegaron a entrar en servicio debido a que eran más caros que los Bell 47 G-2 y G-3 del Ejército de los Estados Unidos sobrantes de la Guerra de Corea.[6]
Basándose en este helicóptero, Aerotécnica comenzó a desarrollar los modelos Aerotécnica AC-15, que hubiera sido un AC-14 pero con distinta motorización, y el Aerotécnica AC-21, que hubiera sido una versión ampliada del AC-14 con capacidad para 12-14 pasajeros, pero ninguno de los dos salió adelante debido a la desaparición de la compañía en 1962 por falta de capital.[2] [7]
Operadores
- Ejército del Aire: 10 aparatos de preserie, donde sirvieron con la designación Z-4,[8] [9] hasta que fueron sustituidos por los ya mencionados Bell 47 G-2 y G-3 pertenecientes al Ejército de los Estados Unidos.[6]
Especificiones
Referencia datos: Aviastar.org[2]
Características generales
- Tripulación: un piloto
- Capacidad: cuatro pasajeros
- Longitud: 11,22 m
- Diámetro rotor principal: 9,60 m
- Altura: 3,10 m
- Peso vacío: 700 kg
- Peso cargado: 1.300 kg
- Planta motriz: 1× Turboeje Turbomeca Artouste IIB1.
Rendimiento
- Velocidad nunca excedida (Vne): 180 km/h
- Velocidad crucero (Vc): 150 km/h
- Alcance: 260 km 160 millas
- Techo de servicio: 6.350 m 21.000 pies
- Régimen de ascenso: 300 m/min 980 pies/min
Galería
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Detalle de la cabina.
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Detalle de los asientos.
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Detalle del rotor.
Unidades conservadas
Se tiene constancia de una unidad del AC-14 que se conserva en la actualidad,[10] encontrándose en exposición dentro de uno de los hangares del Museo del Aire de Madrid, ubicado en Cuatro vientos.[11] [12]
Véase también
Desarrollos relacionados
Secuencia de diseño: AC-11 - AC-12 - AC-13 - AC-14 - AC-15 - AC-21
Listas relacionadas
Referencias
- ↑ Las siglas "AC" se corresponden al acrónimo formado por las palabras "Aerotécnica" y "Cantinieau".
- ↑ a b c d e f «Aerotecnica AC-14» (en inglés). AviaStar.org. Consultado el 25-4-2009.
- ↑ a b c «Nord 1750 "Norelfe"» (en inglés). AviaStar.org. Consultado el 25-4-2009.
- ↑ «Aerotecnica AC-12» (en inglés). AviaStar.org. Consultado el 25-4-2009.
- ↑ a b Avión Revue. «Sistema NOTAR: ¿Dónde está el rotor de cola?» (en español). Avion.Microsiervos.com. Consultado el 25-4-2009.
- ↑ a b c Ejército del Aire de España. «Aerotécnica AC-14» (en español). EjercitoDelAire.MDE.es. Consultado el 25-4-2009.
- ↑ A. Suárez. «La crónica de los helicópteros civiles en España a través de una vida» (en español). COPAC.es. Consultado el 16-4-2009.
- ↑ Ejército del Aire de España. «Aerotécnica AC-14» (en español). EjercitoDelAire.MDE.es. Consultado el 25-4-2009.
- ↑ Andreas Parsch (2007). «Spanish Military Aircraft Designations» (en inglés). Designation-Systems.net. Consultado el 25-4-2009.
- ↑ Nestor La Orden; Luis Álvarez (29-8-2005). «Listado de restos y aeronaves históricas conservadas en España» (en español). Aire.org. Consultado el 25-4-2009.
- ↑ varios autores (1-3-2008). «Imagen en Aviation Corner» (en español). AviationCorner.net. Consultado el 25-4-2009.
- ↑ Sergio Echeverría García (20-3-2004). «Imagen en Airliners.net» (en español). AviationCorner.net. Consultado el 25-4-2009.
Bibliografía
- Michael J.H. Taylor (1989). Jane's Encyclopedia of Aviation. Studio Editions. ISBN 1-85170-324-1.
- R.W. Simpson (1998). Airlife's Helicopters and Rotorcraft. Airlife Publishing. ISBN 1-85310-968-1.
Enlaces externos
Wikimedia Commons alberga contenido multimedia sobre Aerotécnica AC-14. Commons
- Aerotécnica AC-14 en la web del Ejército del Aire de España
- Artículo en el que se habla de los helicópteros de Aerotécnica y de los desarrollos aeronáuticos españoles durante los años 1950 (página 1)(página 2)(página 3) (en inglés)
- La crónica de los helicópteros civiles en España a través de una vida
Categorías:- Helicópteros de los años 1950
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