El Ferrari Daytona es un automóvil deportivo del fabricante italiano Ferrari en producción desde 1968 hasta 1974. Es un dos plazas con motor delantero y tracción trasera.

Contenido 1 Origen 2 Diseño 3 Motor 4 Chasis 5 Réplicas 6 Valoración 7 Ficha técnica 7.1 Motor 7.2 Transmisión 7.3 Bastidor 7.4 Dimensiones 7.5 Prestaciones 8 Enlaces externos

Origen

En la edición del año 1967 de las 24 horas de Daytona, Ferrari arrasó a sus competidores logrando ocupar al fin de la misma las tres primeras posiciones. En honor a esta rotunda victoria, el nuevo modelo presentado en el Salón del Automóvil de París de 1968 como Ferrari 365 GTB/4 fue popularmente conocido como Ferrari Daytona. Este nunca fue un nombre oficial de la marca, pero es como ha pasado a la historia.

Diseño

Al igual que su antecesor (el 275 GTB/4) el diseño del Daytona es obra del estudio Pininfarina, aunque no se parecen en absoluto. El 275 GTB/4 es un automóvil de los sesenta, de trazos suaves y redondeados, mientras que el 365 GTB supuso una ruptura total con la imagen tradicional de la marca, ofreciendo una estampa mucho más moderna, en las que predominan las líneas rectas y los ángulos afilados. Era el comienzo de una revolución en el diseño de Ferrari, que sería seguida y perfeccionada por modelos posteriores, tales como el 512BB o el 308 GTB.

Motor

Al contrario que sus rivales que se habían pasado a la configuración de motor central-tracción trasera, el 365 GTB/4 siguió fiel a la arquitectura tradicional de motor delantero y tracción trasera. A pesar de esta teórica desventaja, gracias al buen diseño y puesta a punto del chasis, el Daytona era perfectamente capaz de enfrentarse sin complejos a un Lamborghini Miura o al de Tomaso Pantera. Derivado del motor del Ferrari 330, el del Daytona tenía una arquitectura de doce cilindros en V, de 4,4 litros de cilindrada, que alimentado por seis carburadores Weber era capaz de proporcionar 352 caballos de potencia, suficientes para lanzarlo hasta una velocidad máxima de 280 kilómetros por hora.

Chasis

En 1969 se encargó a Scaglietti la transformación de la versión Cupé (o Berlinetta, según la nomenclatura de Ferrari en un versión descapotable Spyder. El resultado fue un cabrio que superaba en belleza al cupé original. La producción de Spyder fue mucho más limitada que la de la Berlinetta, sólo 122 unidades salieron de fábrica, aunque durante los años 80 numerosas Berlinettas fueron reconvertidas en Spyders.

Aunque el Daytona era un Gran Turismo, no un vehículo de competición, algunas unidades se prepararon especialmente por el Servizio Assistenza Cliente de Ferrari para tal menester. Quince 365 GTB/4 se prepararon modificaron para las carreras entre 1971 y 1973 bajo la normativa del Grupo 4 y Grupo 5 de la FIA. Entre sus triunfos cabe destacar las victorias en su clase en las 24 horas de Le Mans de los años 1972, 1973 y 1974 y en las 24 horas de Daytona de 1975 y 1979.

Réplicas

El Ferrari Daytona negro que Sonny Crockett y Ricardo Tubbs usaban en las dos primeras temporadas de la serie de los 80 Miami Vice (Corrupción en Miami), no era un Daytona autentico, era una réplica construida sobre mecánica de Chevrolet Corvette.

Valoración

La producción total del Ferrari Daytona llegó a las 1.406 unidades, de las cuales 15 unidades se destinaron a la competición, 122 correspondieron a la versión Spyder GTS/4 y el resto a la Berlinetta GTB/4. En cuanto a su cotización, no se encuentra nada por menos de un cuarto de millón de euros, llegando los precios máximos incluso al millón de euros. Especialmente demandada está la versión Spyder GTS/4, más cotizada debido a su escasez.

Ficha técnica

• País de origen: Italia
• Periodo de fabricación: 1968-1974

Motor

• Fabricante: Ferrari
• Disposición: Delantero longitudinal
• Cilindrada: 4.390 cc
• Cilindros: 12 cilindros en V a 60 grados
• Diámetro x carrera: 81,0 × 71,0 mm
• Compresión: 9,3 a 1
• Refrigeración: Por Agua
• Potencia/régimen: 352 CV a 7.500 rpm
• Par motor/régimen: 431,0 Nm a 5.500 rpm
• Potencia especifica: 80,0 CV/Litro
• Alimentación: 6 Carburadores Weber
• Aspiración: Natural
• Distribución: DOHC, dos válvulas por cilindro
• Combustible: Gasolina

Transmisión

• Tracción: Trasera
• Caja de cambios: manual de 5 velocidades

Bastidor

• Carrocería: Coupé (GTB/4) o Cabrio (GTS/4) biplaza
• Chasis: Tubular con refuerzos en acero
• Suspensión delantera: Independiente, doble brazo con amortiguadores y muelles helicoidales
• Suspensión trasera: Independiente, doble brazo con amortiguadores y muelles helicoidales
• Frenos: Discos ventilados a las cuatro ruedas

Dimensiones

• Longitud/Anchura/Altura: 4.428 mm / 1.760 mm / 1.245 mm
• Vías/dist. entre ejes: 1.440(del)-1.425(tras)/2.400 mm
• Peso en vacío: 1.200 Kg
• Capacidad depósito: 98 L
• Ruedas: 215/70 en llantas de 15 pulgadas

Prestaciones

• Velocidad máxima: 280 km/h
• Aceleración 0-100 Km/h: 4,2 s

Enlaces externos

Commons

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