- Alberto Ascari
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Alberto Ascari Datos personales Competición Fórmula 1 Nacionalidad Italiano Carrera deportiva Palmarés general Años en activo 1950 - 1955 Equipos Ferrari, Maserati, Lancia Carreras comenzadas 32 Campeonatos mundiales 2 (1952 y 1953) Podios 15 Poles 14 Vueltas rápidas 12 Primera carrera Gran Premio de Mónaco de 1950 Primera victoria Gran Premio de Alemania de 1951 Última victoria Gran Premio de Suiza de 1953 Última carrera Gran Premio de Mónaco de 1955 Alberto Ascari (* Milán, Italia, 13 de julio de 1918 - † Monza, 26 de mayo de 1955), fue un piloto de Fórmula 1 italiano, cuyo nombre se cuenta entre las primeras figuras de la categoría y al mismo tiempo de la Scuderia Ferrari.
Contenido
Inicios
Se puede decir que para Ascari las carreras eran una cuestión de familia, ya que su padre Antonio Ascari había sido un talentoso piloto de grandes premios en los años 1920, conduciendo automóviles de la marca Alfa Romeo. A pesar del accidente que causó la muerte de Antonio en el Gran Premio de Francia de 1926, su hijo mantuvo el interés en el automovilismo, aunque se dice que siempre intuyó que moriría en accidente como su padre. En sus primeros años se dedicó a las motocicletas, pero tras competir en las prestigiosas Mille Miglia al mando de una Ferrari, comenzó a dedicarse a las carreras sobre cuatro ruedas regularmente.
Su carrera deportiva en el automovilismo se vio interrumpida por la Segunda Guerra Mundial, tras la cual disputó los Grandes Premios al mando de un Maserati. Su compañero en la escudería era Luigi Villoresi, quien con el tiempo se transformaría en el mentor y un gran amigo de Alberto. Ascari obtuvo su primera victoria en un Gran Premio en San Remo (Italia) en 1948, y al año siguiente lograría otro primer puesto con la misma escudería. No obstante, sus mayores éxitos comenzaron cuando se unió a Villoresi en Ferrari. Allí ganaría tres carreras más en ese año.
Carrera en la Fórmula 1
La primera temporada oficial de Fórmula 1 tuvo lugar en el año 1950, y Ferrari hizo su debut en Montecarlo con Ascari, Villoresi y el popular piloto francés Raymond Sommer como butacas oficiales. Ascari finalizó la carrera en la segunda colocación, y meses más tarde, compartiría el segundo lugar en la primera carrera de F1 disputada en Monza. A pesar de ello, solo alcanzaría el quinto lugar en las posiciones finales del campeonato de pilotos. Al año siguiente lograría su primera victoria en Nurburgring, a la cual le sumaría otra en Monza que le serviría para alcanzar el segundo lugar en el campeonato, por detrás de Juan Manuel Fangio.
Tras las expectativas que habían suscitado sus notables actuaciones en Europa, Enzo Ferrari cedió uno de sus autos a Ascari para que participe en las 500 millas de Indianápolis de 1952, que por ese entonces formaban parte del calendario de la Fórmula 1. Ascari fue el único europeo que tomó parte del evento ese día, pero su participación se terminó tras 40 vueltas de carrera. Indianápolis fue el único evento en que Ascari no triunfó en esa temporada. En cambio, ganó las 6 carreras disputadas en territorio europeo, marcando la vuelta más rápida en todas ellas. De esa forma, casi obtuvo el máximo de puntos que se pusieron en juego en la temporada, aunque en ese entonces se otorgaban puntos a quien marcaba la vuelta más rápida en un Gran Premio, y Ascari debió compartir medio punto con otro piloto en uno de los eventos.
En su seguidilla de triunfos, Ascari ganó la primera carrera de la temporada 1953, extendiendo de esta forma su racha a 7 triunfos consecutivos marca que fue igualada posteriormente en 2004 por Michael Schumacher. La serie se interrumpiría con un cuarto lugar en el Gran Premio de Francia, aunque se trató de una carrera muy competitiva y Ascari no terminó lejos de quien ganó la prueba. Otros dos triunfos en esa temporada le permitieron alzarse por segundo año consecutivo con el título de campeón de pilotos. En 1954, la performance de Ascari no volvió a ser tan competitiva como en los dos años anteriores, no pudiendo concluir una carrera en 4 intentos, aunque compensó ganando en las Mille Miglia.
Última temporada en Fórmula 1
La temporada 1955 empezó para Ascari en forma similar a la anterior, con dos abandonos. El segundo de ellos se produjo tras un espectacular accidente en Mónaco, en el cual impactó contra un sector del puerto tras fallar en una chicana. Una semana después, el 26 de mayo, Ascari viajó a Monza para probar un modelo deportivo de Ferrari, y se accidentó en una de las curvas más rápidas del circuito italiano, en concreto en el antiguo giro a la izquierda que daba acceso a la contrarecta. Dicho accidente le provocó la muerte, aunque los hechos nunca fueron aclarados totalmente. La curva en donde se produjo el desafortunado hecho ahora le hace honor bajo la denominación de Variante Ascari ya que en ese punto ahora se encuentra una chicane izquierda-derecha-izquierda.
Resultados completos en Fórmula 1
- Carreras en negrita indica pole position.
Año Equipo 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Posición Puntos 1950 Ferrari GBR
DNPMON
2IND
DNPSUI
RetBEL
5FRA
DNPITA
Ret(2º)*5º 11 1951 Ferrari SUI
6IND
DNPBEL
2FRA
RetGBR
RetALE
1ITA
1ESP
42º 28 1952 Ferrari SUI
DNPIND
RetBEL
1FRA
1GBR
1ALE
1HOL
1ITA
11º 53,5 1953 Ferrari ARG
1IND
DNPHOL
1BEL
1FRA
4GBR
1ALE
8SUI
1ITA
Ret1º 47 1954 Maserati ARG
DNPIND
DNPBEL
DNPFRA
21GBR
RetALE
DNPSUI
DNP25º 1 Ferrari ITA
RetLancia ESP
Ret1955 Lancia ARG
RetMON
RetIND
DNPBEL
DNPHOL
DNPGBR
DNPITA
DNP70º 0 - Se retiro, pero consiguió 3 puntos gracias a que compartia el coche con su compañero de equipo Dorino Serafini
Predecesor:
Juan Manuel FangioCampeón de la Fórmula 1
1952 - 1953Sucesor:
Juan Manuel FangioLegado
Alberto Ascari está enterrado junto a la tumba de su padre en el Cimitero Monumentale en Milán.
En 1992 fue ingresado al Salón de la Fama del Deporte Automotor.
Enlaces externos
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