Hiperronda de Málaga

Hiperronda de Málaga
España
Identificador
Tipo	Autovía
Longitud	21,3 km
Inicio	Málaga norte  A-7  240
Fin	Torremolinos  AP-7   A-7  227

La Hiperronda de Málaga (MA-40) es el nombre que se le da a la Segunda Circunvalación de Málaga, contruida para aliviar el tráfico de la primera circunvalación (la A-7 a su paso al oeste y norte de la ciudad). Su primer tramo, Pedrizas con el Centro de Transporte de Mercancías, fue abierto al tráfico el 28 de diciembre de 2010 y el último el 27 de octubre de 2011, que conecta dicho centro con el Palacio de Congresos de Torremolinos.^[1]

Trayecto

La Hiperronda de Málaga nace en la A-7 en el enlace de las Virreinas (A-7 y A-45) al norte de la ciudad de Málaga y termina en la AP-7 a la altura del Palacio de Congresos de Torremolinos. Por otro lado, en la Hiperronda termina la autopista de peaje AP-46 (Las Pedrizas - Málaga).

La autovía pasa bajo la autovía A-357 y atraviesa el río Guadalhorce mediante un viaducto de 840 metros de longitud. Para atravesar la Sierra de Mijas, accediendo a Torremolinos por el norte, se construyó un túnel a la altura de Churriana (Túnel de Churriana) de 1.280 m de longitud.

Futuras ampliaciones

Futuro acceso al Aeropuerto de Málaga - Costa del Sol

A partir de la Hiperronda se construye también un acceso norte al Aeropuerto de Málaga-Costa del Sol (AGP), que también contará con un nuevo acceso sur.

El acceso norte al aeropuerto se hará a través del llamado Vial Metropolitano Distribuidor Oeste, que también servirá de acceso a los polígonos industriales del margen occidental del río Guadalhorce, Alhaurín de la Torre y el Campus Universitario de Teatinos. Este vial tendrá una longitud de 6,1 kilómetros con dos calzadas, un carril bici, un paseo peatonal y 223.000 metros cuadrados de jardines. Estará constituído por seis glorietas y un gran nudo de conexión con la ronda, por las que se calcula que transiten 34.000 vehículos al día.^[2]

Cuarta y quinta circunvalaciones

Para un futuro se está planeando ampliar la hiperronda por el este, e incluso una quinta circunvalación oeste por Cártama, Alhaurín el Grande y Fuengirola.^{[3] [4]}

Nomenclatura

La Hiperronda recibé la matriculación de A-7, pasando a denominarse la antigua MA-20. Durante algún tiempo se barajó que la nomenclatura fuese MA-40, pero finalmente se decidió que fuese A-7.

La primera sería la antigua N-340 (MA-21, Av. de Velázquez, Calle de Héroe Sostoa, Paseo Marítimo, MA-24) por el litoral de la ciudad. La segunda sería la ronda urbana intermedia (Av. Juan XXIII, Av. de Valle Inclán, Av. de Guerrero Strachan), y la tercera, la actual A-7 circunvalando la ciudad de Málaga (MA-20).

Tramos

Recorrido

Número de Salida	Nombre de Salida	Carretera que enlaza
	A-45  Córdoba - Sevilla - Antequera -  E-15   A-7  Almería	E-15   A-7
???	Enlace con la Autopista de las Pedrizas	AP-46
237*	Puerto de la Torre  - Almogía	234*	A-357  Cártama -  Mercamálaga  -  Parque Tecnológico
233*	Málaga - Cártama	A-357
	Tramo entre la  A-357  y la  A-7

*Nota: Todas las salidas de la Hiperronda siguen el número de las de la Autovía del Mediterráneo.

Historia

En un primer momento su construcción iba ligada a la autopista de peaje AP-46 (Las Pedrizas - Málaga), si bien el tramo de circunvalación de Málaga habría sido gratuito tal y como ocurre en la AP-7 entre Torremolinos y Fuengirola y en las circunvalaciones de Marbella y Estepona. Finalmente se desligó el proyecto de la AP-46 para agilizar su construcción y no para eliminar el peaje, ya que éste nunca estuvo contemplado para el usuario.

Véase también

• A-45
• AP-46
• AP-7
• Anexo:Autopistas y Autovías urbanas de España

Referencias

Enlaces externos

• Hilo sobre la Hiperronda de Málaga en SkyscraperCity (incluye Mapas y Fotos)
• Descripción de la Hiperronda de Málaga