Antonio Cobas (Barcelona, 1952 - 14 de abril de 2004) fue un técnico motociclista español, uno de los más reconocidos del mundo.

Ingeniero autodidacto, desarrolló multitud de soluciones técnicas que a posteriori se han generalizado en el desarrollo de las motocicletas de la más avanzada tecnología. Dedicó su vida al mundo del motociclismo, incidiendo en la investigación de geometrías de chasis, aunque también destacó en otras áreas profesionales.

Considerado uno de los mejores técnicos del mundo en chasis, Cobas desarrolló muchas motocicletas como, por ejemplo, la que llevó a Álex Crivillé a ganar su primer campeonato del mundo de 1989 o las monturas con las que Sito Pons compitió y gano varios campeonatos del mundo. Continuó trabajando en la estructura que este último creó en la categoría de 500 cc y Moto GP como director técnico.

Fue precursor del denominado chasis Deltabox, que desde su creación es el diseño predominante en todas las motos de competición. Su idea de unir lo más directamente posible la pipa de dirección con el eje de la rueda trasera fue tan rotunda que todas las motocicletas han modificado su forma, soportes de motor y estructura en favor de esta idea.

Se inició en el automovilismo (Fórmula 1430) y en 1978 creó su primera moto, la Siroko, una motocicleta de 250 cc que alcanzó gran popularidad en el Campeonato de España. En 1981 construyó el primer carenado de fibra de carbono del mundo, reduciendo notablemente el peso de sus motocicletas.

En 1982 fundó la marca Kobas, con la que Sito Pons corrió el Mundial ese mismo año y dos temporadas después (1984), logró su primera victoria del mundial. Posteriormente creó JJ Cobas junto a Jacinto Moriana, referencia para pilotos como Garriga, Crivillé, Cardús o Luis Miguel Reyes.

También prestó apoyo técnico a Sito Pons en las Honda Coronas (250 cc), en 1988 y 1989. Checa y Puig también contaron con su ayuda para ganar carreras. Desde 1996 hasta el año de su muerte fue director técnico del equipo Team Honda Pons, con el que participó en la máxima categoría y obtuvo numerosas victorias con las motos NSR500 y la más reciente RC211V. La relación con Pons duraría hasta el final de su vida. La detección de un cáncer le obligó a dejar las carreras en 2004, año en que murió.