- Ramal La Serena - Rivadavia
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Ramal La Serena - Rivadavia
La Serena - Rivadavia La Serena[1] ◄ ► Rivadavia Ubicación Valle de Elqui, IV Región de Coquimbo Distancia 93,9 km Inauguración 4 de agosto de 1884 Clausura Junio de 1975 Estado Actual Levantado Operado por EFE
FerronorTipo de Trocha Angosta Tracción predominante Diesel y Vapor El Ramal La Serena - Rivadavia (también conocido como Tren Elquino) era un ramal de ferrocarril ubicado en la provincia de Elqui, que conectaba las localidades de La Serena, Vicuña y Rivadavia
Historia
Ramal La Serena - Rivadavia Leyenda
PK 0,0 La Serena 
PK 21,8 Islón PK 30,3 Altovalsol PK 31,8 Punta de Piedra PK 37,8 Las Rojas PK 43,1 Pelícana PK 47,3 Marquesa PK 50,1 El Molle PK 56,0 El Almendral PK 63,8 Gualliguaica PK 69,6 El Tambo 
PK 74,4 Vicuña PK 81,0 San Isidro PK 84,1 El Durazno PK 84,8 Diaguitas PK 86,6 Algarrobal 
PK 93,9 Rivadavia El ramal La Serena - Rivadavia fue construido por la Sociedad Ferrocarril de Elqui, y su línea fue tendida por tramos. La primera sección, entre La Serena y Marquesa, fue inaugurada el 4 de agosto de 1884. En 1885 se inauguraba el tramo hasta Vicuña, y el 12 de abril de 1886 era abierto el último tramo, que llegaba hasta la localidad de Rivadavia.[2]
En 1888, tras un desborde del río Elqui, la vía férrea fue destruida. Ante esta situación, la Sociedad Ferrocarril de Elqui decide vender el ramal al Estado de Chile, cuya transacción se completó en 1895. Tras esto, el tramo que comprende entre La Serena e Islón fue utilizado por la Empresa de Ferrocarriles del Estado para formar parte de la vía Longitudinal Norte.[2] De esta manera, el ramal La Serena - Rivadavia era incluido en la Red Norte de Ferrocarriles, permitiendo a los pasajeros provenientes del sur combinar con el servicio hacia Rivadavia.
El 11 de marzo de 1971 ocurrió el descarrilamiento de un tren que transportaba a escolares. Una locomotora Diesel 6001 y 5 carros de pasajeros, que se encontraban estacionados en la Estación Vicuña, comenzaron a desplazarse vía abajo, debido a una falla en los frenos de aire, y a la altura de la Estación Gualliguaica el tren se salió de las vías, cayendo a un precipicio a un costado del río Elqui. En el accidente hubo 15 muertos y 74 heridos.[3]
En junio de 1975 fueron suspendidos los servicios de transporte del ramal La Serena - Rivadavia, sumándose al cierre de la vía Longitudinal Norte ocurrida tres meses antes. En 1986, las estaciones y las vías fueron vendidas a Ferronor, la cual desmanteló los rieles en el tramo comprendido entre Islón y Rivadavia.[2]
Actualmente existen algunas estaciones, como las de La Serena (convertida en un edificio de la Municipalidad de dicha comuna), Vicuña, Algarrobal y Rivadavia, mientras que otras fueron desmanteladas. Un caso aparte corresponde a la Estación Gualliguaica, la cual en su emplazamiento original fue inundada por el Embalse Puclaro. Luego del traslado del pueblo, los habitantes de la localidad exigieron al gobierno la construcción de una réplica de la estación. Dicha obra actualmente es un museo que muestra la historia del pueblo y sus alrededores.
Referencias
- ↑ También se ha mencionado que la estación de Coquimbo sería el inicio oficial del ramal. Sin embargo, debido a que La Serena se ubica justo en el término del Valle de Elqui, se considera a esta ciudad como destino final.
- ↑ a b c Gonzalo Iglesias. «Historia del FFCC de La Serena a Rivadavia». Amigosdeltren.cl. Consultado el 6 de agosto de 2009.
- ↑ Armando Tapia Cortés. «La nostalgia en torno al histórico tren elquino». El Día. Consultado el 6 de agosto de 2009.
Categorías: Ferrocarril en Chile | Historia de la Región de Coquimbo
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