Serie 252 de Renfe

Serie 252 de Renfe
252 remolcando un Altaria.
Datos
Tipo	Locomotora eléctrica
Fabricante	Siemens, CAF, GEC Alsthom y Krauss-Maffei
Año de fabricación	1991
Ejes según UIC	Bo'Bo'
Longitud	20,38 m
Anchura	3 m
Altura	4,31 m
Peso	90t bicorriente 86t monocorriente
Ancho de vía	1435 mm, 1668 mm
Electrificación	25 kV 50 Hz, 3 kV, 1.5 kV CC
Velocidad máxima	200km/h
Potencia	5600 kW
Motores	4 trifásico-asíncronos TB 2824-OGA02 de 1.438 kW
Sistemas de seguridad	ASFA, LZB
Mando múltiple	2

La Serie 252 de Renfe es una serie de 75 locomotoras universales muy versátiles, derivadas de la serie E120 de los Deutsche Bahn. Fueron pedidas por Renfe en 1989 para disponer de locomotoras aptas para 220km/h, en vistas de la construcción del NAFA Madrid-Sevilla. Forman parte del proyecto Eurosprinter de Siemens, así que la construcción de las primeras 15 unidades corrió a cargo del consorcio Siemens - Krauss-Maffei, siendo las restantes construidas bajo licencia por CAF y Macosa.

Las locomotoras 252 han rodado por 7 países diferentes (España, Alemania, Francia, Luxemburgo, Austria, Checoslovaquia e Italia) en pruebas.

Renfe hizo un pedido de 75 locomotoras a estos fabricantes, 15 para ancho internacional (1.435 mm) y 60 para ancho ibérico (1.668 mm). Estas locomotoras se pueden ver hoy en día por toda la geografía española de las líneas ferroviarias electrificadas.

• Líneas: la mayoría de las líneas electrificadas de ADIF en ambos anchos
• Fabricantes: CAF, Macosa (ahora Alstom), Siemens y Krauss-Maffei
• Unidades: 75 (originalmente 1 a 15 en ancho UIC) y (16 a 75, ancho Renfe)
• Año de puesta en servicio: 1991
• Velocidad máxima: 200 km/h comercial, 220 km/h homologadas, aunque poseen un récord en 302 km/h realizando pruebas en la LAV Madrid - Sevilla
• Potencia total: 5600 kW
• Electrificación: 3 kV (CC) y 25 kV 50 Hz (CA)
• Ancho/s de vía: 1.435 mm (UIC) y 1.668 mm (Renfe)

Las locomotoras EuroSprinter son una evolución de las series E120 DB y 252 de Renfe Operadora. La serie 5600 de los CP es equivalente.

Algunas locomotoras son utilizadas en la linea de alta velocidad Figueres - Perpignan (Francia) con ERTMS y adaptación por el 1.5 kV francés.

Accidentes

De las 75 locomotoras iniciales siguen circulando 72 de ellas, habiendo sido las 3 restantes desguazadas por diversos accidentes:

• 24 de diciembre de 1995: La 252.054 que llevaba el tren nocturno Estrella Gibralfaro Barcelona-Málaga, cayó frontalmente por el puente de Las Correderas, en Despeñaperros, debido a un corrimiento de tierras. Arrastró tras sí una plataforma Autoexpreso y un coche de viajeros Serie 10000 quedando ambos en un increíble equilibrio. Murieron el maquinista y su ayudante, aunque no hubo que lamentar víctimas entre los viajeros. Fue desguazada dos años después del accidente.

• 11 de noviembre de 2002: La 252.062 colisiona en Villa Nueva contra un camión que trabajaba en las obras de la Línea de Alta Velocidad Zaragoza-Huesca. Fue desguazada en el TCR de Villaverde en 2010.

• 11 de abril de 2005: La 252.009, la cual ostentaba el récord de velocidad con 302km/h, se incendió en la estación de Sevilla Santa Justa. Desguazada en los talleres de La Sagra en 2011.

Enlaces externos

• Wikimedia Commons alberga contenido multimedia sobre Serie 252 de Renfe. Commons
• Ficha de la S-252 en Via Libre
• Más imágenes de la S-252