Renfe Operadora es una Entidad Pública Empresarial dependiente del Ministerio de Fomento de España, y es también la única operadora de viajeros del sector ferroviario español por la red de ADIF, y una de las de mercancías.

Como su nombre indica, es heredera del legado de RENFE (Red Nacional de los Ferrocarriles Españoles), empresa creada en 1941 y de la que se desprendió Renfe Operadora el 1 de enero de 2005, pasando RENFE a llamarse ADIF, Administrador de Infraestructuras Ferroviarias.

La creación de Renfe Operadora vino dada por la Ley del Sector Ferroviario (LSF), que apuntaba a la separación de la explotación de los servicios de transporte, de la administración de las infraestructuras, por lo que se tuvieron que conformar dos empresas: ADIF y Renfe Operadora.

Contenido 1 Estructura de la empresa 2 Material móvil y productos comerciales de Renfe Operadora para viajeros 2.1 D.G.S.P. Cercanías y Media Distancia 2.2 D.G.S.P. Alta Velocidad - Larga Distancia 3 Material móvil y productos comerciales de Renfe Operadora para mercancías 4 Traspaso a las Comunidades Autónomas 5 Véase también 6 Referencias 7 Enlaces externos

Estructura de la empresa

En un origen, la operadora ferroviaria heredó el modelo de gestión de las Unidades de Negocio (UN) de la antigua RENFE, haciéndose cargo de aquellas que puramente afectaban a la explotación de los servicios de transporte, es decir: Cercanías, Regionales, Grandes Líneas, Alta Velocidad, Mercancías y Mantenimiento Integral de Trenes. En enero de 2006, Renfe Operadora sufre una gran reestructuración interna, que reduce las áreas operativas a cuatro:

• Dirección General de Servicios Públicos de Cercanías y Media Distancia: Encargada de la gestión de los trenes de Cercanías y Media Distancia (Regionales y Lanzaderas de Alta Velocidad).

• Dirección General de Servicios de Larga Distancia: Encargada de la gestión de los trenes que antes pertenecían a las UN's de Grandes Líneas y Alta Velocidad (Excepto Lanzaderas y AV. Media Distancia, que pasan a Media Distancia).

• Dirección General de Servicios de Mercancías y Logística: Encargada de los servicios de Mercancías.

• Dirección General de Fabricación y Mantenimiento: Encargada de la fabricación y mantenimiento del material ferroviario, que se conoce comercialmente como Integria: Fabricación y Mantenimiento.

Además, en 2006 Renfe Operadora emprende un plan estratégico basado en el asentamiento como la primera operadora ferroviaria, prestando servicios públicos de Cercanías y Media Distancia, y creando nuevos productos adaptados a las necesidades de los clientes en Larga Distancia, Mercancías e Integria.

El actual presidente de Renfe Operadora (el único por ahora) es José Salgueiro Carmona, procedente de la presidencia de RENFE.

Material móvil y productos comerciales de Renfe Operadora para viajeros

Actualmente Renfe cuenta con el siguiente material móvil y productos comerciales dentro de sus dos divisiones que contienen servicios de viajeros:

D.G.S.P. Cercanías y Media Distancia

Cercanías:

• Serie 440R Actualmente solo en servicio las reformadas.
• Serie 442: Unidades de ancho métrico. Operan en la línea C-9 (Cercedilla – Cotos) de Cercanías Madrid.
• Serie 446.
• Serie 447.
• Serie 450: Unidades de dos pisos con 6 coches.
• Serie 451: Unidades de dos pisos con 3 coches.
• Serie 462/463/464/465 "Civia": Consta de las series 462, 463, 464 y 465 de Renfe. Son las series más modernas de cercanías.
• Serie 592: Operan en las líneas de Cercanías Renfe sin electrificar.

Media Distancia:

• Serie 432
• Serie 470
• Serie 448R
• Serie 592
• Serie 594 "TRD"
• Serie 596
• Serie 598 "Nexios"
• Serie 104 "Avant": Ofrece el servicio Renfe Avant de Alta Velocidad de Media Distancia.
• Serie 114 "Avant": Ofrece el servicio Renfe Avant de Alta Velocidad de Media Distancia.
• Serie 449: Unidades eléctricas de 5 coches. En servicio desde el 14 de julio de 2009
• Serie 599: Unidades diésel de 3 coches. En servicio desde el 8 de julio de 2009.

D.G.S.P. Alta Velocidad - Larga Distancia

Incluye tanto los antiguos Grandes Líneas Renfe como los trenes de Alta Velocidad. Al principio todas las rutas se prestaban como Rápido, Expreso o Talgo, y con el paso del tiempo se adquirieron nuevos trenes que dieron lugar a nuevos servicios.

Es de destacar la incorporación al parque móvil de los trenes Talgo, que marcó una nueva era en el transporte ferroviario de viajeros porque supusieron una mejora importante de los tiempos de recorrido.

En 1992, con la apertura de la primera línea de alta velocidad, se adquirieron nuevos trenes y se crearon en los años siguientes multitud de nuevos servicios de largo recorrido. En ese momento algunas rutas cambiaron de servicio, convirtiéndose por ejemplo el Intercity Madrid-Valencia en Alaris, más rápido y de mayor confort para el viajero y un Diurno en Arco, mejorado para lograr mayores velocidades.

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Servicio	Material móvil	Ruta(s)
Diurno	Locomotora Serie 252, Serie 333, Serie 334, Serie 319 + coches de material convencional	Bilbao/Hendaya <> Salamanca (A extinguir)
Estrella	Locomotora Serie 252, Serie 333, Serie 334, Serie 319 + coches de material convencional para transporte nocturno	Costa Brava Madrid <> Portbou (A extinguir) Picasso Bilbao <> Málaga (A extinguir) Sudexpress/Surex(A extinguir)
Talgo	Locomotora Serie 252, Serie 333, Serie 334, Serie 319 + coches Talgo III/III-RD/IV/VI/VII	Catalán Talgo Barcelona <> Montpellier Mare Nostrum Cartagena/Lorca <> Montpellier Barcelona <> Lorca Barcelona <> Murcia Barcelona <> Cartagena Madrid <> Galicia Alicante <> Galicia Madrid <> Almería Madrid <> Badajoz Madrid <> Burgos Salamanca<> Zaragoza
Trenhotel	Locomotora Serie 252, Serie 333, Serie 334, Serie 319 + coches Talgo para transporte nocturno	Atlántico<> Madrid - Ferrol Galicia<> Barcelona - Coruña/Vigo Asturias<> Barcelona - Gijon Gibralfaro<> Barcelona - Malaga Alhambra<> Barcelona - Granada/Almeria(Proximamente) Rías Gallegas<> Madrid - Coruña/Vigo Salvador Dalí Joan Miró Pau Casals Antonio Machado Francisco de Goya
Con la llegada de la alta velocidad en 1992 se crearon multitud de nuevos servicios en los años sucesivos, siendo el último que se introdujo el servicio Alvia, en 2005.
AVE	Serie 100 de Renfe	Madrid-Puerta de Atocha <> Sevilla-Santa Justa
	Serie 102 de Renfe	Madrid-Puerta de Atocha <> Huesca Madrid-Puerta de Atocha <> Zaragoza-Delicias Madrid-Chamartín <> Valladolid-Campo Grande Madrid-Puerta de Atocha <> Málaga-Mª Zambrano
	Serie 103 de Renfe	Madrid-Puerta de Atocha <> Barcelona-Sants Barcelona-Sants <> Málaga-Mª Zambrano Barcelona-Sants <> Zaragoza-Delicias Barcelona-Sants <> Sevilla-Santa Justa
Altaria	Locomotora Serie 252, Serie 334 + coches Talgo IV/VI/VII	Madrid <> Algeciras Madrid <> Granada Madrid <> Cartagena Madrid <> Murcia
Euromed	Serie 101 de Renfe, Talgo VII, Serie 130 de Renfe	Barcelona <> Valencia Barcelona <> Alicante
Alaris	Serie 490 de Renfe , Serie 120 de Renfe, Serie 130 de Renfe	Madrid <> Valencia Madrid <> Castellón Madrid <> Gandía Madrid <> Oropesa de Mar Barcelona <> Valencia Barcelona <> Alicante
Arco	Locomotora Serie 252, Serie 333, Serie 334, Serie 319 + coches convencionales reformados para velocidades hasta 200 Km/h	García Lorca Barcelona <> Extremadura/Andalucía Camino de Santiago Irún/Bilbao <> Vigo/A Coruña Monforte de Lemos<>A Coruña
Alvia	Serie 120 de Renfe	Madrid <> Logroño Madrid <> Hendaya Madrid <> Pamplona Barcelona <> Bilbao Barcelona <> Irún Barcelona <> Vigo
	Serie 130 de Renfe	Madrid <> Gijon Madrid <> Santander Madrid <> Bilbao Madrid <> Hendaya Alicante <> Gijon Alicante <> Santader Madrid <> Alicante Madrid <> Cádiz Madrid <> Huelva Madrid <> Leon

Servicios retirados de la D.G.S.P. Alta Velocidad - Larga Distancia:

• Intercity, explotado por la Serie 448 de Renfe.

Material móvil y productos comerciales de Renfe Operadora para mercancías

• Intermodal.
• Automóvil.
• Graneles.
• Siderúrgicos.
• Multiproducto.

Para remolcar todos estos trenes se utilizan locomotoras de las series 319, 333/333.3, 269, 279 (a extinguir), 289/289.1 (a extinguir), 251, 250 (a extinguir) y, desde hace poco, la nueva serie 253.

Traspaso a las Comunidades Autónomas

Ya en 2005 se firmó el traspaso de la línea Lérida-La Pobla de Segur a Ferrocarriles de la Generalidad de Cataluña, con un periodo transitorio en que Renfe Operadora prestará el servicio en una línea de la que ya no es titular ADIF hasta que la empresa autonómica disponga de material móvil suficiente para prestarlo, estableciéndose 2010 como tope.

Estaba previsto el traspaso durante 2007 de la U.N. de Cercanías Renfe a las Comunidades Autónomas, con la posibilidad de que puedan establecer nuevas líneas, y servicios de ámbito autonómico, pero no se ha llegado aún a un acuerdo sobre este traspaso ni se ha firmado nada al respecto.

Véase también

• RENFE
• ADIF
• Renfe Integria
• Servicios de Mercancía y Logística (Renfe)

Referencias

• El director corporativo de sistemas de la información de Renfe Oscar Gómez Barbero habla en la escuela de negocios ESADE sobre el plan de transformación de la empresa

Enlaces externos

• Página oficial de Renfe Operadora
• Información diaria sobre trenes