TGV POS

TGV POS
Cabeza tractora de un TGV POS
Datos
Tipo	Tren de alta velocidad
Fabricante	Alstom
Unidades fabricadas	19
Composición	M+8R+M
Longitud	200 m
Anchura	2,9 m
Peso	383 tn
Ancho de vía	1.435 mm
Electrificación	1.500 V cc / 25.000 V ca
Velocidad máxima	320 km/h
Potencia	6.800 kW
Número de plazas	361
Mando múltiple	2 unidades

El TGV POS o TGV Paris-Ostfrankreich-Süddeutschland (TGV Paris-Este de Francia-Sur de Alemania en alemán) es un tren de alta velocidad desarrollando para ser usado por la companía ferroviaria francesa SNCF en la LGV Est francesa y en las líneas ferroviarias de Alemania, Luxemburgo y Suiza.

Fueron puestos en servicio en 2006 en las líneas París-Luxemburgo y París-Estrasburgo, primero utilizando las líneas ferroviarias tradicionales y desde 2007 utilizando la LGV Est.

No pueden cosiderarse la cuarta generación de TGV, ya que si bien serán los primeros en circular a 320 km/h, no son los primeros que tienen esta capacidad.

Descripción

Contrariamente a lo que sucedió al inaugurarse la mayoría de las LGVs, para la inauguración de la LGV Est se decidió que los trenes a utilizarse no serían completamente nuevos.

Los 19 trenes TGV POS se componen cada uno de dos cabeza tractoras nuevas y ocho remolques TGV Réseau reconstruidos. Las cabezas tractoras son tri-tensión (25kV 50Hz CA, 1.5kV DC, y 15kV 16.7Hz CA). La potencia nominal es de 9.600 kW y la velocidad máxima de 320 km/h.

Estas cabezas tractoras no son las primeras que pueden circular en Alemania y Suiza bajo 15 kV 16 2/3Hz, pero son las primeras que pueden desarrollar la potencia necesaria para circular a gran velocidad bajo esta tensión. Podrán desarrollar más de 6800 kW contra los 2800 kW de las cabezas tractoras TAV Sud-Est que no pueden sobrepasar los 100 km/h entre Vallorbe y Lucerna.

Las 38 cabezas tractoras remanentes del tipo TGV Réseau se unirán 19 grupos de remolques del tipo TGV Duplex para formar 19 trenes de mayor capacidad que se destinarán a las congestionadas LGV Sud-Est y LGV Nord.

Servicios

La puesta en servicio de la LGV Est entre Paris Gare de l'Est y Baudrecourt en la región de Lorena ocurrió el 10 de junio de 2007.

Los TGV POS comenzaron a prestar servicios utilizando las líneas tradicionales y consecuentemente limitando su velocidad, desde París hasta Metz a partir de junio de 2006 y hasta Estrasburgo a partir de septiembre de 2006.

Todos los trenes TGV POS no se encuentran en servicio desde la inauguración de la LGV Est ya que aún quedan pendientes algunos servicios internacionales, en particular París-Múnich.

A largo plazo los trenes TGV POS deberán ser utilizados para los servicios París-Stuttgart-Múnich. (denominados comercialmente Alleo) y para los servicios París-Basilea-Zúrich (denominados comercialmente Lyria).