LGV Est

Leyenda 0:00 Paris Gare de l'Est → Lille, Brussels ←Tours, Lyon 0:40 Champagne-Ardenne TGV 0:45 Reims 1:10 Rethel 1:35 Charleville-Mézières 2:00 Sedan 1:05 Châlons-en-Champagne 1:20 Vitry-le-François 1:45 Bar-le-Duc 1:00 Meuse TGV 1:25 Metz 1:45 Thionville Frontera con Luxemburgo 2:05 C. de Luxemburgo 1:15 Lorraine TGV 1:30 Nancy 1:50 Lunéville 1:45 Forbach 2:15 Épinal 2:40 Remiremont Frontera con Alemania 2:25 Saint-Dié-des-Vosges Fin de la LGV 2:10 Sarrebourg 1:50 Saarbrücken 2:30 Kaiserslautern 3:10 Mannheim 3:50 Frankfurt 2:00 Saverne 2:20 Strasbourg 2:50 Colmar 3:00 Mulhouse Frontera con Suiza 3:20 Basel 4:30 Zúrich Frontera con Alemania 3:05 Karlsruhe 3:40 Stuttgart 6:15 Múnich Los valores indican tiempos mìnimos de viaje desde París

La LGV Est européenne (también llamada LGV Est o LGV Este en español) es una parte de la red francesa de ferrocarriles de alta velocidad usada por los TGV. Vinculará París con Estrasburgo, permitiendo conexiones ferroviarias veloces entre París, las principales ciudades del este de Francia, Luxemburgo, y ciudades de Alemania y Suiza. Asimismo hará posible las conexiones ferroviarias veloces entre el este de Francia y el resto de país e incluso Bélgica y el Reino Unido.

La línea discurre por las regiones francesas de Alsacia, Lorena, Champaña-Ardenas e Isla de Francia. La línea total tiene una longitud de 406 km. Los primeros 300 km, desde Vaires-sur-Marne (cerca de París) hasta Baudrecourt, están en servicio comercial desde el 10 de junio de 2007. Fue construida para soportar velocidades de hasta 350 km/h aunque inicialmente los servicios comerciales no superarán los 320 km/h.

El Proyecto

En rojo el recorrido de la LGV Est. (en línea de puntos la segunda etapa entre Metz y Estrasburgo).

La construcción de la línea fue dividida en dos etapas:

• Desde Vaires-sur-Marne en cercanías de París hasta Baudrecourt desde donde se conecta con las líneas convencionales Metz-Saarbrücken y Metz-Estrasburgo. Su apertura comercial se produjo el 10 de junio de 2007.
• Desde Baudrecourt hasta Vendenheim en cercanías de Estrasburgo, con inauguración prevista para el año 2010. Mientras tanto los trenes TGV recorrerán este tramo por la línea existente Metz-Estrasburgo a 160 km/h (velocidad normal para esta línea convencional).

Los tiempos de viaje se reducirán de la siguiente manera:

• París-Estrasburgo: de 4 horas a 2h 20 (primera fase) y a 1h 50 (segunda fase)
• París-Reims: de 1h 35 a 0h 45
• París-Sedan: de 2h 50 a 2h 00
• París-Charleville-Mézières: de 2h 30 a 1h35
• París-Nancy: de 2h 45 a 1h 30
• París-Metz: de 2h 45 a 1h 25
• París-Luxemburgo: de 3h 55 a 2h 05
• París-Basilea: de 4h 55 a 3h 20
• París-Zúrich: de 5h 50 a 4h 35
• París-Fráncfort de 6h 15 a 3h 49

Además de la construcción de la línea propiamente dicha el proyecto incluye la construcción de tres estaciones TGV:

• Champagne-Ardenne TGV cerca de Reims.
• Meuse TGV.
• Lorraine TGV en Louvigny, en cercanías del aeropuerto regional Metz-Nancy.

Costos

El costo total será de aproximadamente € 4.000 millones, aportados de la siguiente forma:

• 61% fondos públicos
  • Gobierno francés
  • 17 gobiernos locales
  • Unión Europea
  • Luxemburgo
• 17% RFF.
• 22% SNCF (incluidos € 800 millones para compra de nuevos trenes TGV).

Véase también

Commons

• Wikimedia Commons alberga contenido multimedia sobre LGV Est.
• LGV Atlantique
• LGV Interconnexion Est
• LGV Méditerranée
• LGV Nord
• LGV Perpignan–Figueres
• LGV Rhin-Rhône
• LGV Rhône-Alpes
• LGV Sud-Est