- Campeonato Mundial de Resistencia
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Audi y Peugeot se han enfrentado en la clase LMP1 desde la creación de la Copa Intercontinental Le Mans.
En las 24 horas de Le Mans compiten juntos sport prototipos y gran turismos.
Mille Miglia 1955.
Largada de los 1000 km de Nürburgring de 1972.
Vuelta previa de los 1000 km de Nürburgring de 1973.El Campeonato Mundial de Resistencia es una competencia de automovilismo de velocidad que se disputa con sport prototipos y gran turismos. A lo largo de su historia, cambió numerosas veces de nombre y reglamentos, siempre como la segunda categoría más importante de automovilismo en circuito, tras la Fórmula 1. El Campeonato Mundial de Resistencia tuvo un primer período entre los años 1953 y 1992. En 2010 surgió la Copa Intercontinental Le Mans, un certamen similar que en 2012 retomará la denominación Campeonato Mundial de Resistencia.
Prácticamente todas las carreras históricas de resistencia formaron parte del calendario del campeonato, entre ellas las 24 horas de Le Mans, las 24 horas de Daytona, las 12 horas de Sebring, los 1000 km de Nürburgring, los 1000 km de Monza y los 1000 km de Spa-Francorchamps. Numerosos fabricantes de automóviles deportivos forjaron su identidad dentro del Campeonato Mundial de Resistencia.
Contenido
Historia
En sus orígenes, el Campeonato Mundial de Resistencia incluía carreras en circuitos armados en carreteras públicas cerradas al tráfico, entre ellas la Mille Miglia, la Carrera Panamericana y la Targa Florio. La parrilla se componía principalmente de ex pilotos de Fórmula 1.
Más tarde se fueron dejando de lado para dar prioridad a los autódromos. Durante las décadas de 1960 y 1970, los reglamentos principales eran los Grupo 5 y Grupo 6. Entre los modelos dominantes se encuentran los Ferrari 512 (versiones S y M), Ferrari 312P, Ford GT40, Lancia Beta y Porsche 917. En 1982 se introdujo la homologación Grupo C, para detener la escalada de potencia y falta de interés de las marcas. Rápidamente, fabricantes como Aston Martin, Jaguar, Mazda, Mercedes-Benz, Nissan, Porsche y Toyota poblaron las grillas.
A pedido de Bernie Ecclestone, el reglamento se modificó en 1991 para poder usar los mismos motores que la Fórmula 1. Esto generó una escalada de costos tan grande que los constructores pasaron a la Fórmula 1, la categoría perdió interés y se corriera por última vez en 1992.
La BPR Global GT Series, disputada entre 1994 y 1996, suplió el hueco en lo que respecta a certámenes mundiales de gran turismos hasta que la FIA tomó control de la categoría y la convirtió en el Campeonato FIA GT. Por el lado de los sport prototipos, el Campeonato de la FIA de Sport Prototipos se disputó desde 1997 y hasta 2003. No obstante, ellos incluyeron pocas carreras de resistencia. Desde 1992 hasta 2009, solamente existieron campeonatos continentales de resistencia, en particular la American Le Mans Series, la Le Mans Series y la Rolex Sports Car Series.
En 2010, el Automobile Club de l'Ouest creó la Copa Intercontinental Le Mans con la pretensión de reunir los principales pilotos, equipos, marcas de automóviles y carreras de resistencia de los tres campeonatos continentales que usan su reglamento: la Le Mans Series (Europa), la American Le Mans Series (América del Norte) y la Asian Le Mans Series (Asia).
En su temporada inaugural, hubo copas de equipos para las cuatro clases de automóviles (LMP1, LMP2, GT1 y GT2) y una copa de constructores para las clases LMP1 y GT2. La temporada inaugural tuvo tres fechas: los 1000 km de Silverstone, el Petit Le Mans y los 1000 km de Zhuhai. La temporada 2011 contó con esas tres y otras cuatro: las 12 horas de Sebring, los 1000 km de Spa-Francorchamps, las 24 horas de Le Mans y los 1000 km de Imola.
En 2012, el torneo tomará la denominación Campeonato Mundial de Resistencia, con apoyo de la Federación Internacional del Automóvil pero esta vez con la organización del Automobile Club de l'Ouest.
Circuitos
Autopolis (1991)
AVUS (1962)
Bolzano (1965)
Brands Hatch (1967-1972, 1974, 1977, 1979-1982, 1984-1989)
Bridgehampton (1962-1965)
Brno (1988)
Buenos Aires (1954-1956, 1958, 1960, 1971-1972)
Caracas (1957)
Carrera Panamericana (1953-1954)
Charade (1962-1963)- Consuma (1963-1964)
- Costanera Norte (1957)
Crans-Montana (1964, 1966)- Daytona (1962-1973, 1975, 1977-1981)
- Dijon-Prenois (1973, 1975-1980, 1989-1990)
- Donington Park (1989-1990, 1992)
- Dundrod (1953-1955)
Estoril (1977)- Fuji (1982-1988)
- Garda (1962-1963)
- Goodwood (1958-1959, 1962-1964)
- Hockenheimring (1966-1967, 1977, 1985)
- Imola (1965, 1974, 1976-1977, 1984)
Jarama (1987-1989)- Jerez (1986-1988)
Kristianstad (1956-1957)
Kyalami (1974, 1983-1984)- Le Mans (1953-1955, 1957-1974, 1980-1988, 1991-1992)
- México (1989-1991)
- Magny-Cours (1991-1992)
- Mille Miglia (1953-1957)
- Misano (1978)
- Montlhéry (1962, 1964)
Montreal (1990)- Monza (1963-1977, 1980-1988, 1990-1992)
- Mosport Park (1976-1977, 1980-1981, 1984-1985)
- Mugello (1965-1967, 1975-1982, 1985)
- Nürburgring (1953, 1956-1984, 1986-1991)
- Norisring (1986-1987)
Österreichring (1969-1976)- Oulton Park (1965)
- Paul Ricard (1974, 1977)
- Pergusa (1962-1967, 1975-1977, 1979, 1981)
- Pescara (1961)
- Reims-Gueux (1964-1965)
- Riverside (1981)
- Road America (1981)
- Rossfeld (1963-1964)
Sandown (1984, 1988)- Salzburgring (1976-1977)
- Schauinsland (1963-1965)
- Sebring (1953-1972, 1981)
Shah Alam (1985)- Silverstone (1976-1988, 1990-1992)
Spa-Francorchamps (1953, 1963-1975, 1981-1990)- Suzuka (1989-1992)
- Targa Florio (1955, 1958-1973)
- Tour de Francia (1963-1964)
- Vallelunga (1973, 1976-1980)
- Villars-sur-Ollon (1963, 1965, 1967)
- Watkins Glen (1968-1981)
- Wiesbaden (1963)
- Zeltweg (1966-1968)
Campeones (1953-1992)
Constructores / Equipos
Año Absoluto 1953 Ferrari 1954 Ferrari 1955 Mercedes-Benz 1956 Ferrari 1957 Ferrari 1958 Ferrari 1959 Aston Martin 1960 Ferrari 1961 Ferrari Año P GT +2.0 GT 2.0 GT 1.0 1962 Ferrari Porsche Fiat-Abarth 1963 Ferrari Ferrari Porsche Fiat-Abarth Año P P 3.0 GT +2.0 GT 2.0 GT 1.0 1964 Ferrari Porsche Ferrari Porsche Abarth-Simca Año P GT +2.0 GT 2.0 GT 1.3 1965 Ferrari Shelby Porsche Abarth-Simca Año P +2.0 P 2.0 S +2.0 S 2.0 S 1.3 1966 Ford Porsche Ford Porsche Abarth 1967 Ferrari Porsche Ford Porsche Abarth Año Absoluto GT 1968 Ford Porsche 1969 Porsche Porsche 1970 Porsche Porsche 1971 Porsche Porsche 1972 Ferrari Porsche 1973 Matra Porsche 1974 Matra Porsche 1975 Alfa Romeo Porsche Año SP Marcas 1976 Porsche Porsche Año SP Marcas (absoluto) Marcas (2.0L) 1977 Alfa Romeo Porsche BMW Año Absoluto 2.0L 1978 Porsche 1979 Porsche Lancia 1980 Porsche Lancia 1981 Porsche Lancia 1982 Porsche Año Grupo C Grupo C Junior Grupo B 1983 Porsche Alba-Giannini Porsche (B) 1984 Porsche Alba-Giannini BMW (B) Equipos
Año Absoluto Grupo C2 1985 Porsche Spice 1986 Brun Ecosse 1987 Jaguar Spice 1988 Jaguar Spice 1989 Sauber Chamberlain 1990 Sauber 1991 Jaguar Año Grupo C Copa 1992 Peugeot Talbot Sport Chamberlain Pilotos
Año Absoluto 1981 Bob Garretson1982 Jacky Ickx1983 Jacky Ickx1984 Stefan BellofAño Absoluto C2 1985 Derek Bell / Hans-Joachim Stuck Gordon Spice / Ray Bellm1986 Derek Bell / Hans-Joachim Stuck Gordon Spice / Ray Bellm1987 
Raul Boesel Gordon Spice / Fermín Vélez1988 Martin Brundle Gordon Spice / Ray Bellm1989 Jean-Louis Schlesser Nick Adams / Fermín Vélez1990 Jean-Louis Schlesser / Mauro Baldi1991 Teo FabiAño Absoluto Copa 1992 Derek Warwick / Yannick Dalmas Ferdinand de LessepsCampeones (2010-presente)
Marcas
Año Clase Marca 2010 LMP1 Peugeot - Peugeot 908 HDI FAP GT2 Ferrari - Ferrari F430 2011 LMP1 Peugeot - Peugeot 908 HDI FAP GT2 Ferrari - Ferrari F430 / Ferrari 458 Italia Equipos
Año Clase Equipo 2010 LMP1 Peugeot - Peugeot 908 HDI FAP LMP2 Oak - Pescarolo 01-Judd GT1 Larbre - Saleen S7 GT2 Felbermayr - Porsche 911 2011 LMP1 Peugeot - Peugeot 908 HDI FAP / Peugeot 908 LMP2 Signatech - Oreca 03-Nissan GTE-Pro AF Corse - Ferrari F430 / Ferrari 458 Italia GTE-Am Larbre - Chevrolet Corvette Enlaces externos
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