USS Oklahoma (BB-37)

USS Oklahoma (BB37)
USS Oklahoma BB37 en la bahía de Guantánamo, Cuba. 1920
Banderas
Historial
Clase	Clase Nevada
Tipo	Acorazado
Autorizado	26 de octubre de 1912
Botado	23 de marzo de 1914
Asignado	2 de mayo de 1916
Destino	fatalmente dañado en el ataque a Pearl Harbor. vendido para desguace, pero se hundió durante el transporte
Características generales
Desplazamiento	27.500 t
Eslora	178 metros
Manga	93 metros
Calado	28,5 metros
Blindaje	Cinturon: 343 a 203 mm (13.5"–8") Mamparos: 330 a 203 mm (13"–8") Barbetas:330 mm (13") Torres: 457 mm (18") Cubierta: 127 mm (5")
Armamento	10 cañones de 355 mm(14")/45 (2×3 + 2×2) 21 cañones de 127 mm (5") /51 (reducidos a 12) a finales de los años 20: se añaden: 8 cañones de 127 mm 2 tubos torpederos de 533 mm (21")
Propulsión	máquinas de vapor verticales de triple expansión 2 hélices
Potencia	24.800 Cv (18 Mw)
Velocidad	20,5 nudos
Tripulación	864
Capacidad	2.042 t de fueloil
Aeronaves	3 hidroaviones
Equipamiento aeronaves	2 catapultas
1 estrella de combate[1]

El USS Oklahoma(BB-37), único buque de la Armada de los Estados Unidos en llevar el nombre del 46º estado, fue el primer acorazado de la Primera Guerra Mundial y el segundo de los buques de la Clase Nevada.

Encargado en 1916, el Oklahoma sirvió en la Primera Guerra Mundial como miembro de BatDiv 6,^[2] protegiendo los convoyes aliados en su ruta a través del Atlántico. Después de pasar cierto tiempo en el Pacífico sirviendo como escolta, el Oklahoma fue modernizado entre 1927 y 1929. Durante la Guerra Civil española se empleó en el rescate ciudadanos norteamericanos y refugiados españoles en 1936. En agosto de ese mismo año regreso a la costa oeste, pasando el resto de su vida operativa en el Pacífico. Fue hundido por torpedos y bombas japonesas el 7 de diciembre de 1941, en el ataque a la base naval de Pearl Harbor, llevándose consiguió a 429 personas de su tripulación.

Fue reflotado en 1943, pero, a diferencia de la mayoría de los otros acorazados dañados en el ataque a Pearl Harbor, nunca fue reparado. El USS Oklahoma fue despojado de armas y superestructura y vendido como chatarra. Se hundió mientras era remolcado al continente en 1947 para su desguace.

Construcción

El Oklahoma fue el último buque de la Marina de los EE.UU.en el que fue instalada maquinaria con triple extensión vertical en vez de turbinas de vapor; lo que le creó un problema de vibraciones a lo largo de toda su vida útil.

La quilla fue instalada el 26 de octubre de 1911 por la New York Shipbuilding Corporation of Camden, de Nueva Jersey. Fue lanzado el 23 de marzo de 1914, siendo la madrina de su botadura Lorena J. Cruce, hija del gobernador de Oklahoma Lee Cruce. Fue comisionado en Filadelfia, Pensilvania, el 2 de mayo de 1916 con el capitán Roger Welles al mando.^[1]

Servicio

Escolta presidencial

El Oklahoma se unió a la Flota del Atlántico y fue destinado en Norfolk, Virginia. Se capacitó en la costa este hasta el 13 de agosto de 1918, cuando se incorporó junto a su buque hermano, el Nevada, en la tarea de proteger a los convoyes aliados en aguas europeas. En diciembre fue uno de los barcos que escoltaron al Presidente Woodrow Wilson a Francia, a partir del 14 de diciembre para la ciudad de Nueva York y los ejercicios de invierno de la flota en aguas cubanas. Regresó a Brest el 15 de junio de 1919 para escoltar al presidente Wilson en el George Washington en su segunda visita a Francia, regresando a Nueva York el 8 de julio.

Revisado y reasignado

Formó parte de la Flota del Atlántico durante los siguientes dos años; el Oklahoma fue revisado y su equipo formado. La batería secundaria se redujo a veinte armas del calibre doce 5 "/ 51 en 1918.^[3] A principios de 1921, viajó a la costa oeste de América del Sur para realizar maniobras combinadas con la Flota del Pacífico, y regresó más tarde, ese mismo año, para el Peruvial Centennial. Luego se unió a la Flota del Pacífico por un período de seis años, destacó como crucero de la flota de batalla de Australia y Nueva Zelanda en 1925. Uniéndose a la flota escolta principios de 1927, el Oklahoma realizó maniobras intensivas durante el Crucero de verano de Guardamarinas, viajando a la costa este para embarcar a los guardamarinas, llevándolos a través del Canal de Panamá a San Francisco, y volviendo por el camino de Cuba y Haití.

Rescatando estadounidenses y refugiados españoles

Después de haber sido modernizado con la incorporación de ocho armas del calibre 5 "/ 25,^[3] en Filadelfia entre septiembre de 1927 y julio de 1929, el Oklahoma se reincorporó a la flota escolta para realizar maniobras en el Caribe. Luego regresó a la costa oeste en junio de 1930 para las operaciones de la flota de primavera de 1936. Ese verano, llevó guardiamarinas europeos de formación en un crucero visitando los puertos del norte. El crucero se vio interrumpido con el estallido de la Guerra Civil española, el Oklahoma puso rumbo a Bilbao, llegando el 24 de julio de 1936 para rescatar a ciudadanos norteamericanos y a otros refugiados que llevó a Gibraltar y a puertos franceses. Regresó a Norfolk el 11 de septiembre, y posteriormente a la Costa Oeste el 24 de octubre.

Las operaciones de la Flota del Pacífico del Oklahoma durante los próximos cuatro años incluyeron operaciones conjuntas con el Ejército y la formación de reservistas.

Destinado a Pearl Harbor

El USS Oklahoma fue destinado a la base naval de Pearl Harbor el 6 de diciembre de 1940 para patrullas y ejercicios. Estaba atracado en formación de fila de batalla el 7 de diciembre de 1941, cuando atacaron los japoneses. Fuera de borda junto al Aloysius Schmitt fue el primer capellán estadounidense que murió en la Segunda Guerra Mundial. Otros treinta y dos marineros resultaron heridos, y muchos estaban atrapados en el casco volcado, que se salvaron por heroicos esfuerzos de los equipos de rescate. Ese esfuerzo fue el de Julio De Castro, un trabajador del astillero civil que organizó el equipo que salvó a 32 marineros del Oklahoma. Algunos de los que murieron más tarde dieron su nombre a nuevos buques, tales como John Ensign England, con el que se nombró el USS England (DE-635) y el USS England (DLG-22).

Reflotado

La difícil tarea de rescate se inició el 15 de julio de 1942 por el Astillero Naval de Pearl Harbor con hombres bajo el mando del capitán FH Whitaker, USN. Los preparativos para corregir el casco tardaron más de 7 meses. La tarea necesitó 3 meses, entre el 8 de marzo de 1943 y 16 de junio, hasta ser remolcado a dique seco, el 28 de diciembre. Por fin el 1 de septiembre de 1944, el Oklahoma fue despojado de las armas y la superestructura, y vendidó el 5 de diciembre de 1946 a la Moore Drydock Company de Oakland, California. El 17 de mayo de 1947, el Oklahoma se hundió en una tormenta a 540 millas de Pearl Harbor, mientras que era remolcado a San Francisco para su desguace.

Referencias

Fuentes

• Beigel, Harvey M. Parallel Fates: The USS Utah (BB 31/AG-16) and the USS Oklahoma (BB-37) in Peace and War. Missoula, Montana: Pictorial Histories Publishing Co., 2004. ISBN 1-57510-113-0.
• Breyer, Siegfried (1973). Battleships and Battle Cruisers 1905–1970. Doubleday and Company. ISBN 0385-0-7247-0. 
• Young, Stephen Bower. Trapped at Pearl Harbor: Escape for Battleship Oklahoma. Annapolis: Naval Institute Press, 1991

Véase también

• Anexo:Buques de la Armada de los Estados Unidos hundidos en la Segunda Guerra Mundial
• Madsen, Daniel (2003). Resurrection-Salvaging the Battle Fleet at Pearl Harbor. U. S. Naval Institute Press. 

Enlaces externos

• US Navy Historical Center gallery
• USS Oklahoma - Death of a Battleship (1916-1941)
• Maritimequest USS Oklahoma BB-37 Photo Gallery
• 2003: Survivors dedicate Pearl Harbor USS Oklahoma Memorial highway
• NavSource Online: Battleship Photo Archive BB-37 USS OKLAHOMA 1912 - 1926
• USS Oklahoma (BB-37) official web site