Accidente ferroviario de Castelldefels de 2010

Accidente ferroviario de Castelldefels
Tren Alaris similar al tren implicado en el accidente.
Fecha	23 de junio de 2010
Hora	23:23[1]
Causa	Comportamiento imprudente y temerario por parte de las víctimas.[2]
Lugar	Castelldefels Playa, Casteldefels, Barcelona,  España
Coordenadas	41°16′1.02″N 1°57′25.61″O / 41.26695, -1.9571139Coordenadas: 41°16′1.02″N 1°57′25.61″O / 41.26695, -1.9571139
Origen	Alicante-Término
Última escala	Tarragona
Destino	Barcelona-Sants
Línea	200 Madrid-Chamartín-Barcelona-Sants (p.k. 656+598)[3]
Fallecidos	12[4] [5]
Heridos	14 (3 en estado crítico)[6] [7]
Implicado
Tipo	Serie 490 de Renfe
Operador	Renfe Operadora

El Accidente ferroviario de Playa de Castelldefels de 2010 se produjo en el apeadero de cercanías de Castelldefels Playa, en la localidad española de Casteldefels (Barcelona) el 23 de junio de 2010. En el accidente fallecieron 12 personas, el más grave en España desde el de Chinchilla de Monte-Aragón (Albacete) de 2003.^[8]

Sucesión de los hechos

A las 23:18 del día del accidente un tren de cercanías procedente de Barcelona, que había salido a las 23:06 horas destino Sitges, hace parada en el Castelldefels Playa. Del tren, un Serie 451 de Renfe en doble composición con capacidad para 1.816 personas, se bajó un número de personas muy superior al habitual debido a que en la playa aledaña se habían programado varios actos para la celebración de la noche de San Juan.^[9] En el apeadero se encontraban varios agentes de policía debido a la acumulación de gente.^[3]

Tras descender del tren, los viajeros debían pasar al otro lado de las vías para salir del apeadero. Para ello, la dependencia disponía de un paso subterráneo de reciente construcción y de una pasarela superior. La pasarela se encontraba cortada por obras, lo que tan sólo se indicaba con una cadena, por lo que algunos de los viajeros llegados intentaron salir por esta pasarela para después tener que regresar al andén. En un principio se barajó la posibilidad del colapso del paso subterráneo,^{[10] [11]} aunque los agentes que estaban destacados en el apeadero declaran que la gente salía con normalidad.^[3] Algunos testigos declararon que no fueron capaces de ver que existía un paso subterráneo.^[3]

Tras la salida del cercanías un grupo de unas 30 personas opta por cruzar por las vías.^[12]

A las 23:23 horas tenía paso previsto sin parada por la otra vía un tren Serie 490 de Renfe en servicio Alaris entre Alicante y Barcelona, que circulaba en hora a 139 km/h cuando el tramo está autorizado a 150 km/h.^[13] El Alaris se cruzó a 150 metros del apeadero con el cercanías que salía en dirección contraria, por lo que bajó la intensidad de los focos para no deslumbrar al otro maquinista, tal y como establece el reglamento. Al llegar al apeadero descubre al grupo de personas cruzando la vía, por lo que activa la bocina y el freno de emergencia. El tren arrolla al grupo 4 segundos después, y queda detenido 800 metros tras activar el freno.^{[14] [3]}

Investigación

El suceso se sometió a dos investigaciones: una técnica, por parte de la Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios (CIAF), y otra judicial, por parte del Juzgado de Instrucción 1 de Gavá.

La investigación de la CIAF se finalizó el 31 de enero de 2011. Llegó a la conclusión de que todos los sistemas funcionaron adecuadamente y que los maquinistas actuaron correctamente y de acuerdo al reglamento.^[3] La seguridad del apeadero se comparó con las normas de otros países de la Unión Europea, deduciéndose que su disposición era correcta y no requiere cambios. No se realizó ningún tipo de recomendación.

La investigación judicial terminó en primera instancia con el archivo de la causa el 30 de julio de 2010, al considerar que el accidente se debió a una actuación «imprudente y temeraria» de las víctimas y que la estación y los servicios de la misma cumplían con la normativa y las condiciones de seguridad. Sobre el maquinista, se señaló que dio negativo en alcoholemia y consumo de estupefacientes y su reacción fue rápida y correcta.^{[15] [2]}

Los familiares recurrieron ante la Audiencia Provincial, que les dio la razón en parte al considerar que se había vulnerado su derecho a una tutela efectiva, y obligó a la reapertura del caso.^[16] El juez ha rechazado que el maquinista del tren sea imputado.^[17]

Víctimas

Las víctimas mortales de este suceso son 12^[18] personas de edades comprendidas entre 16 y 28 años (7 de nacionalidad ecuatoriana, 2 colombianos, 2 bolivianos y 1 rumana) y una mujer de 46 años.^[19] Otras 14 personas resultaron heridas (8 hombres y 6 mujeres), 1 de ellas en estado crítico.^{[20] [21] [22]}

Referencias

Enlaces externos

• Informe de la Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios