INS Vikramaditya

Vikramaditya
Plano de planta del Vikramaditya
Banderas
Historial
Astillero	Astilleros del mar Negro, Mykolaiv
Iniciado	Diciembre de 1978 (como Bakú)
Botado	17 de abril de 1982 (como Admiral Gorshkov) 4 de diciembre de 2008 (como Vikramaditya)
Asignado	planeado para 2012 (pruebas de mar en 2011)[1]
Características generales
Desplazamiento	45.400 t apc
Eslora	283,1 m
Manga	51 m
Calado	10,2 m
Armamento	3 CIWS CADS-N-1 Kashtan
Propulsión	4 hélices engranadas a turbinas de vapor
Potencia	140.000 cv
Velocidad	32 nudos
Autonomía	13.500 millas náuticas a 18 nudos
Aeronaves	16 Mikoyan MiG-29K O HAL Tejas O Sea Harrier 10 Kamov Ka-31[2] HAL Dhruv

El INS Vikramaditya (en sánscrito: विक्रमादित्य, Vikramāditya) es el nuevo nombre del antiguo portaaviones soviético Admiral Gorshkov, el cual fue adquirido por la India, y se estima que entre en servicio con la Armada India tras 2012.^[3]

El Vikramaditya es un portaaviones de Clase Kiev o Tipo 1143 construido entre 1978-1982 en los astilleros del mar Negro de Mykolaiv, Ucrania. El buque, está actualmente en una extensa remodelación en los astilleros Sevmash en Rusia. Está proyectado que reemplace al que actualmente es el único portaaviones de la India en servicio, el INS Viraat.

Adquisición

El portaaviones cuando era el portaaviones soviético Admiral Gorshkov

El Admiral Gorshkov entró en servicio en 1987, pero fue desactivado en 1996 debido a que resultaba excesivamente caro en su operación en la era post-guerra fría. Esto, atrajo la atención de la India que buscaba la forma de expandir su aviación embarcada^[4] El 20 de enero de 2004, tras años de negociaciones, Rusia y la India firmaron el acuerdo para la venta del buque, entonces conocido como Admiral Gorshkov. El buque saldría gratis, pero la India debería pagar 800 millones de dólares por la modernización y reforma del buque, así como 1000 millones adicionales por las aeronaves y sistemas de armamento. La Armada India, valoró equipar el portaaviones con E-2C Hawkeye, aunque finalmente descartó esta posibilidad.^[5] Posteriormente Northrop Grumman ofreció el E-2D Hawkeye a la Armada India.^[6]

El acuerdo, incluía la adquisición de 12 Mikoyan MiG-29K 'Fulcrum-D' monoplaza (Producto 9.41) y 4 MiG-29KUB biplazas (con opción a otros 14 aparatos) por 1000 millones de dólares, 6 helicópteros Kamov Ka-31 "Helix" para tareas de reconocimiento y antisubmarino, tubos lanzatorpedos, sistemas de misiles, y artillería. Las instalaciones y los procedimientos para entrenamiento de los pilotos y personal técnico, la entrega de simuladores, recambios, y mantenimiento del buque en instalaciones de la Armada Indias, también están incluidas en el contrato.

Los planes de conversión de portaaviones, incluyen la retirada de armamento, incluidos los lanzamisiles de cruceros P-500 Bazalt y los cuatro lanzamisiles Antey Kinzhal superficie-aire con los que estaba equipado el portaaviones, para construir la nueva proa con un Ski-jump de 14,3º.

Los planes de modernización, implican la retirada de todos los tubos lanzamisiles situados en la proa del barco para poder dotarlo de una configuración STOBAR.^[7] Estas reformas, convertiran al Gorshkov de híbrido portaaviones-crucero de batalla a un portaaviones puro.

La fecha de entrega prevista del INS Vikramaditya era agosto de 2008,^[8] lo que hubiera permitido al portaaviones entrar en servicio antes de la retirada del único portaaviones que la India mantiene en servicio, el INS Viraat. La baja del INS Viraat, ha sido aplazada 2010-2012.^[9] Los retrasos, también se han visto agravados por un incremento de los costes, por los cuales la India deberá pagar 1.200 millones de dólares, más del doble que del coste original.^[10] Sin embargo, los retrasos en la entrega del Vikramaditya hasta 2012, podrían significar que no estuviera listo antes de la retirada Viraat, por lo que la Armada India se vería sin portaaviones por primera vez desde la década de 1960. Igualmente, los que serán los primeros portaaviones construidos localmente, los editar] Diseño

Los MiG-29K serán usados desde el INS Vikramaditya

El buque que es relativamente nuevo, operará en configuración STOBAR con un ski-jump de 14,3 grados en la proa, y tres guardabrisas a popa, en la cubierta en ángulo. Ésta configuración, le permitirá operar aeronaves de ala fija MiG-29K y Sea Harrier. La carrera máxima para el Mig-29K en el Vikramaditya estará entre 160-180 metros.

Una ventaja añadida a la plataforma del Admiral Gorshkov es que su superestructura, tiene el potencial de acomodar nuevos sistemas de Radar más potentes, junto con extensas instalaciones de mando y control, para organizar una campaña aérea. Tambén se prevee una potente combinación de defensa aérea SAM/CIWS.^[17]

Parece altamente improbable, que se puedan realizar en forma simultánea, aterrizajes y despegues desde el Vikramaditya a pesar de poseer una cubierta angulada y Ski-jump en la proa.^[18]

Una vista de la superestructura y radar a bordo del portaaviones soviético de clase Kiev Admiral Gorshkov.

El casco diseñado, se basa en el anterior Admiral Gorshkov, botado en 1982, pero se ha visto agrandado su desplazamiento a plena carga. Los planes de conversión del portaaviones, han hecho que todo el armamento, incluidos los lanzamisiles de crucero P-500 Bazalt y los cuatro lanzamisiles superficie-aire Antey Kinzhal con los que contaba el buque a proa, sean retirados para dar cabida a la proa ski-jump con una inclinación de 14.3º. También se añaden dos guardabrisas, lo que le permite que los aviones, puedan aumentar su capacidad de carga de combate en despegues cortos con Ski-jump. La posibilidad de lanzar únicamente un avión a la vez, podría ser un inconveniente. Bajo los planes de modernización, el elevador de 20 toneladas situado junto a la superestructura de la isla, permanecerá en la misma posición y con la misma capacidad, pero el elevador de popa, verá su capacidad aumentada hasta las 30 t. También se añaden tres conjuntos de cables de frenado en la cubierta en ángulo. La ayudas a la navegación y apontaje, han sido modificadas para operaraciones con aeronaves de ala fija STOBAR (Short Take-Off But Arrested Recovery; despegue corto pero recuperación asistida) incluido es sistema de aterrizaje óptico LAK.^[2]

Las ocho calderas, han sido retiradas para dar cabida a otras nuevas que utilizan combustible diésel, al contrario que las anteriores, que usaban fueloil, también se instalan modernos separadores de agua y aceite, así como una nueva planta de tratamiento de aguas residuales, acorde a los estándares internacionales. También ha sido equipado con seis nuevos generadores diésel italianos Wärtsilä de 1.5 MW, sistema de comunicaciones Global Marine, Radar de navegación Sperry Bridgemaster, nuevo sistema Mk XI de telefonía e intercambio de datos e IFF. Se han añadido también una nueva planta de producción de agua e instalaciones de aire acondicionado. Se ha añadido además, una nueva galería que permite que formen parte de su tripulación, 10 oficiales feneminos.^[2]

Aunque oficialmente se espera que su vida útil será de 20 años, algunos expertos, sugieren que será como mínimo de 30 años, desde el momento en que sea asignado a operaciones de entrenamiento de nuevos pilotos en portaaviones en la marina de India. Cuando fialice su modernización, el 70% del buque, será de nueva fabricación, y el resto, habrá sido restaurado.^[2]

Estatus

MiG-29K de la Armada India en el MAKS Airshow.

Todos los trabajos de reconfiguración, se están completando en Severodvinsk, Rusia;^[19] aunque acumulan un retraso estimado de 3 años, debido a la necesidad de recableado, y se espera sea asignado en 2012.^[20] Se llevan a cabo discusiones entre expertos técnicos y financieros, entre Rusia y la India, sobre como acortar los trabajos.^[21] Los nuevos 16 cazas Mig-29K/KUB deben comenzar a entregarse en la primavera de 2009.^[22] En el nuevo compromiso, Rusia debe finalizar las tareas en el buque en 2010, tras lo cual, comenzará 18 meses de pruebas en el mar, para ser asignado a la Armada India en 2012.^[23] Los trabajos en el casco, finalizaron en 2008^[24] y el Vikramaditya fue botado el 4 de diciembre de 2008.^[25] El 2 de julio de 2009, el presidente ruso Dmitry Medvedev dijo que el portaaviones, sería completado tan pronto fuera posible, para poder ser entregado a India en 2012^[26]

El 7 de diciembre de 2009, Fuentes rusas, indicaron que los términos finales del acuerdo, no incluían fecha de entrega.^[27]

El 8 de diciembre de 2009, se divulgó un nuevo estancamiento sobre el precio de la reforma del Gorshkov. Mientras que el acuerdo inicial fijaba 2.200 millones de dólares, Moscú pedía 2.900 más, casi el triple de lo acordado en 2004, pero Delhi, pretende rebajarlo a 2.100 millones.^{[28] [29]} Finalmente, el precio se fijó en 2.340 millones en marzo de 2010

El 1 de junio de 2010, Times of India publicó las declaraciones de un oficial naval de India que dijo: “Se ha producido un substancial progreso desde el último examen en septiembre de 2009. En torno al 99% de los trabajos estructurales y el 50% de los de cableado, se han completado en el portaaviones. Además, todos los grandes equipos, como generadores diésel, motores, y similares están instalados.” Posteriomente, añadió, “ Con India revisando a principios de este año, el coste de la reforma en 2.330 millones de dólares por el Gorshkov, después de tres años de amarga discusión, ya que el anterior acuerdo de enero de 2004 era por solo 974 millones por el, Rusia ha designado un comité de alto nivel para supervisar los trabajos en el portaaviones. ” El buque, comenzará sus pruebas en puerto en 2011, para a ser entregado a India totalmente antes de diciembre de 2012.^[30]

Las pruebas en puerto del Vikramaditya, comenzaron el 1 de marzo de 2011. Estas pruebas, se centraran en su maquinaria, y sistemas de radio-electrónicos fabricados en India. Con las pruebas comenzando a comienzos de 2011, la entrega final a India podría tenre lugar a mediados de 2012.^[31]

Nombre

"Vikramāditya" es el témino en Sánscrito para "Valiente como el Sol"^[32] y era el título utilizado por varios reyes famosos de India, como el Vikramaditya de Ujjain, famoso por ser un noble y valeroso guerrero. También fue el título utilizado por el rey Chandragupta II que gobernó entre 375-413/15 DC

Véase también

• Anexo:Portaaviones por país
• MiG-29K

Referencias

Enlaces externos

• ishare.rediff.com
• Defense Industry Daily - INS Vikramaditya Retraso, Incremento de costos.
• Nota de Bharat Rakshak sobre el INS Vikramaditya
• Fotos, modelos & información de portaaviones del mundo
• India reformara un portaaviones ruso (parte 1)
• fotografías del Vikramaditya en reforma
• último video del INS Vikramaditya
• Fotografía por satélite del INS Vikramaditya en Severodvinsk de Google Maps

Coordenadas: 64°34′51.22″N 39°48′31.56″E / 64.5808944, 39.8087667