Mikoyan MiG-29K

MiG-29K
MiG-29K en la exhibición MAKS 2007.
Tipo	Caza polivalente embarcado
Fabricante	Mikoyan
Primer vuelo	23 de julio de 1988
Estado	En servicio
Usuarios principales	Armada India Armada Rusa
Producción	2005 – actualidad[1]
N.º construidos	10
Coste unitario	46,25 millones de US$ (incluyendo repuestos y soporte)[2]
Desarrollo del	Mikoyan MiG-29M[3]

El Mikoyan MiG-29K (en ruso: Микоян МиГ-29K, designación OTAN: Fulcrum-D^[1] ) es un caza polivalente embarcado todo tiempo desarrollado en Rusia a finales de los años 1980 por la oficina de diseño Mikoyan a partir del modelo MiG-29M.^{[4] [3]}

Historia

La Unión Soviética, siempre consideró la posibilidad de construir una versión naval del afamado caza de peso medio MiG-29, con el nombre de MiG-29K (designación de la OTAN: "Fulcrum D"), para uso en su nueva flota de portaaviones que planeaba construir en el futuro, para poder enfrentar a los nuevos portaaviones de la US Navy y la OTAN, como un nuevo avión naval que pueda operar como caza escolta de peso medio, del caza naval pesado de largo alcance Su-33 de "Triple Ala en tándem", derivado del afamado caza de superioridad aérea Su-27 de base en tierra, que ya estaba operando con éxito desde el portaaviones Almirante Kuznetsov en el Mar del Norte.

Por falta de presupuesto para terminar el nuevo portaaviones Varyag, el segundo portaaviones de la clase Almirante Kuznetsov y la suspensión, de los planes de construcción de los nuevos proyectos, diseño y desarrollo, para tener una flota de portaaviones operativa, el proyecto de un caza naval derivado del MiG-29 fue abandonado.

Finalmente, Rusia tomó la decisión de construir en serie, el nuevo caza naval embarcado MiG-29K, tomado de la nueva familia de aviones repotenciados Up-grade de peso medio MiG-35, generación 4.5 que puede ser repotenciado a un avión caza de "quinta generación", dentro del plan de modernización de las Fuerzas Armadas, anunciada recientemente por el presidente Dmitri Medvédev.

Diseño

La nueva versión naval embarcada del caza de peso medio MiG-35 de generación 4.5, es una transición de aviones caza de cuarta generación a "quinta generación", conocido inicialmente como proyecto MiG-29K "Fulcrum D" para la OTAN, con un diseño especial que permita retraer la punta de las alas principales hacia arriba, para tener una mejor configuración en la cubierta de los nuevos portaaviones clase Almirante Kuznetsov que Rusia construirá en los astilleros navales de Severodvinsk y lograr así, más espacio en el hangar bajo la cubierta y mayor capacidad, para transportar aeronaves en los nuevos portaaviones embrionarios que Rusia quiere construir.^{[cita requerida]}

El nuevo caza naval MiG-29K, será un desarrollo unificado con la familia de aviones caza de peso medio MiG-35 de base en tierra, podrá ser actualizado Up-grade en el futuro para ser comparable a un avión de "quinta generación" y se convertirá, en un nuevo caza escolta de peso medio de hasta 28 toneladas, del caza pesado Su-33 embarcado en el portaaviones Almirante Kuznetsov, derivado del caza pesado de largo alcance Su-27 de base en tierra, que también será reemplazado en el futuro, por el nuevo caza naval de "quinta generación" derivado del proyecto experimental Su-37 de pruebas de nuevas tecnologías, que migrarán a otros aviones de supremacía aérea y alta maniobrabilidad, en la versión naval embarcada en portaaviones, que podrá operar como bombardero naval, en misiones similares al nuevo bombardero naval pesado Su-35 BM de base en tierra.^{[cita requerida]}

Tendrá un tren de aterrizaje más alto y reforzado, un gancho entre los motores para detenerse en la cubierta del portaaviones y mayor capacidad, para despegar en pistas cortas; la versión para exportación ofrecida por Rusia a India, Irán, China y Venezuela, es designada como proyecto MiG-29KUB biplaza y tendrá el nuevo Radar Plano AESA Zhuk-ME, con antena puesta en fase para aviones de "quinta generación" especialmente diseñada para combate naval y vuelos a baja altitud, para ataques furtivos con vuelos rasantes sobre el mar, podrá detectar más de 10 blancos enemigos y atacar 4 de ellos de forma simultánea.^{[cita requerida]}

Desarrollo

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MiG-29KUB en la MAKS de 2007.

El nuevo caza naval de peso medio MiG-29K monoplaza, tendrá el mismo nivel de diseño que la versión biplaza del MiG-35 D, generación 4.5 con la cabina más grande y alargada hacia atrás, para mejorar la visibilidad del piloto, pero no tendrá un segundo asiento detrás para el copiloto, en lugar del segundo asiento llevará más equipo electrónico y combustible, el piloto estará sentado más alto en la cabina de mando, para obtener mejor visibilidad en los vuelos a baja altitud, algo muy necesario para operaciones desde Portaaviones y vuelos rasantes sobre el mar, para las misiones de ataque contra otros barcos enemigos, en forma similar a las misiones de ataque del Super Etendard francés en la guerra de las Malvinas.

Por un pedido especial de India, se contruyó un variante de entrenamiento de pilotos de combate, de cabina biplaza, con el piloto y copiloto sentados en tándem, uno delante del otro, que podrá operar como un avión guía de ataque, de otros aviones de combate monoplaza, seleccionado como MiG-29K/KUB, que actualmente, está realizando sus primeras pruebas de vuelo con operaciones de "Touch and go" en la pista del Portaaviones Almirante Kuznetsov en el Mar del Norte.

Podrá enfrentar fácilmente a la versión naval del Rafale francés, al F/A-18 Super Hornet, al Harrier naval y también al nuevo proyecto multinacional F-35 "Joint-Srike-Figther" de la US NAVY, en combates "fuera del rango visual del piloto" y combate cerrado Dogfight, para defender al portaaviones y la escuadra naval, por ser un avión "caza puro" de mayor alcance en combate, comparable al afamado caza de superioridad aérea F-15 de la USAF de base en tierra.

Podrá volar como avión escolta, junto a la nueva versión mejorada del caza naval "pesado" Su-33 que por su gran tamaño y peso, es solamente comparable al afamado caza naval "pesado" de largo alcance F-14 Tomcat de la US NAVY, considerado durante muchos años, como el mejor caza naval pesado de largo alcance embarcado en Portaaviones. Formará un nuevo tipo de ala de combate naval combinada.

La función de escolta del nuevo caza naval de peso medio MiG-29K, permitirá que el caza pesado Su-33, pueda operar también como un avión caza Polivalente de diseño Multipropósito, para misiones de defensa y ataque, bombardeo naval, avión de reconocimiento y alerta temprana de batalla, Avión Radar guía de ataque tipo "Hawk-eye" y reabastecedor aéreo de otros aviones embracados en Portaaviones.

Tendrá un nuevo sistema de vuelo por cables Fly by wire de redundancia cuádruple, especialmente diseñado para vuelos a baja altitud y operaciones en Portaaviones, palanca de manejo tipo Joystick para vuelo HOTAS, nueva mira HUD "Head-Up Display" sobre el panel de control, casco con mira para el piloto y motores más potentes; la estructura central y parte de las alas, estará construida hasta en un 20% de materiales compuestos, para un mejor performance de vuelo a baja y media altitud, y poder bajar su peso vacío, con mayor resistencia al ambiente salino del mar y la humedad, en donde los materiales compuestos tienen una mayor ventaja frente a los materiales metálicos tradicionales en un avión naval, que podrá alargar su vida útil y disminuir su costo de mantenimiento; un diseño aerodinámico más estilizado para bajar la marca de Radar; un nuevo mecanismo para plegar las alas, más pequeño y liviano, para obtener un mejor performance de vuelo y le permitirá tener, más capacidad de carga de combustible y armas en las alas.

Podrá realizar operaciones de reabastecimiento aéreo de combustible a otros caza navales MiG-29K y Su-33, con el nuevo tanque externo, manguera flexible y canasta, modelo PAZ-1MK "Refuelling unit"; tendrá un avanzado "software" integrado de diagnóstico de fallas y alerta de mantenimiento, debido a que los aviones navales necesitan mayor mantenimiento que uno de base en tierra, por el abrasivo ambiente marino, el clima y los bruscos, decolajes y apontajes (aterrizajes) sobre la cubierta del Portaaviones, para poder operar con seguridad, en misiones de combate diurnas y nocturnas, en cualquier tipo de clima.

La planta de poder será de dos nuevos y potentes motores gemelos Klimov RD-33MK, con un incremento en la potencia y toberas, de escape de gases con empuje vectorial, que pueden inclinarse para todos lados y en forma de cruz, similar al nuevo caza Polivalente de diseño Multipropósito MiG-35 de base en tierra, equipado con un sistema de ahorro de combustible para vuelo de crucero a baja altitud y un nuevo sistema de control de gases (of FADEC type), para poder decolar desde la cubierta del Portaaviones con los quemadores de combustible de poscombustión al máximo y mantener vuelos, a velocidad de crucero y casi supersónicos, sin necesidad de encender el sistema de quema de combustible de poscombustión, para ahorrar combustible, aumentar su alcance y capacidad de combate.

Las nuevas toberas de ingreso de flujo de aire a los motores, son más grandes que la versión de base en tierra del MiG-29 básico y tienen una abertura variable, para aumentar su potencia en el momento del despegue y el salto sobre la rampa "ski-jump" del Portaaviones. Los motores y la estructura central de montaje, tienen un incremento doble en la seguridad y la vida operativa de servicio, del anterior modelo del caza MiG-29 básico, superando ampliamente a otros aviones navales disponibles, incluso al del caza naval pesado Su-33 de "Triple Ala en tándem", que tiene 10 años de servicio en la marina de Rusia y está por culminar su vida operativa a bordo del Portaaviones Almirante Kuznetsov.

Las alas principales de la nueva versión mejorada del MiG-29K generación 4.5, se podrán retraer desde un punto más cercano a la base de las alas, para mejorar el balance del peso y su performance de vuelo, al permitir que el peso del mecanismo para retraer las alas, esté lo más cercano posible al fuselaje central; algunas partes de las alas tendrán materiales compuestos para disminuir su peso y aumentar, su capacidad de carga de combustible y armamento; será el primer avión caza embarcado en Portaaviones, totalmente operativo con motores de empuje vectorial.

Pod de detección óptica, similar al utilizado por el MiG-29K. en el MAKS-2009

Tiene un nuevo sistema de avistamiento para combate contra otros aviones caza (IRST), similar al utilizado por el caza de base en tierra MiG-29 y el caza pesado Su-27, es un nuevo sistema de puntería integrado en el casco del piloto, que es un pequeño domo con una cúpula transparente sobre el cono del Radar, es un sistema de búsqueda y seguimiento del objetivo enemigo por infrarrojos IRST, que va montado sobre el cono del Radar, frente al costado derecho del parabrisas de la cabina de mando, funciona en dos bandas de radiación infrarroja y se utiliza, junto con el Radar de la nave, en una misión de combate "Aire-aire" contra otros aviones caza en combate cerrado dogfight, funciona como un sistema de búsqueda y seguimiento por infrarrojos (IRST), proporcionando detección y seguimiento del objetivo pasivo. En una misión de combate "Aire-superficie", realiza identificación y localización de objetivos. También proporciona ayuda de navegación y de aterrizaje, está enlazado con el visor montado en el casco del piloto, con un sensor que gira en forma permanente, mide la distancia del avión enemigo, sin necesidad de alertar al avión enemigo con la señal del Radar de la nave y le informa al piloto, la posición de la nave enemiga.

Futuro

Klimov RD-33MK expuesto en el MAKS 2009.

India confirmó la compra de más de cuarenta unidades de este avión para equipar a su Fuerza Aérea Naval, algunos tendrán cabina biplaza para el entrenamiento de pilotos, actualmente realiza operaciones de pruebas de vuelo y aplicación de nueva tecnología, para operaciones navales a baja altitud desde bases aéreas en tierra, en el puerto de Severodvinsk y algunas prácticas aéreas, de acercamientos al Portaaviones Almirante Kuznetsov cuando navega frente a la costa del Mar del Norte, para operaciones de tocar la pista "Touch and go" sobre la pista de aterrizaje.

Es ofrecido a India para equipar a su nuevo Portaaviones INS Vikramaditya, que actualmente, está realizando pruebas de navegación con aviones Harrier y a China, para equipar a su nuevo Portaaviones clase Kuznetsov, conocido inicialmente como Varyag que está siendo terminado de construir y equipar con tecnología nacional de China.

Fue presentado con éxito en la feria aérea Aero India, en la 8 ª Exposición Internacional de Aeronáutica, Defensa y Aviación Civil Aero India 2011, en el mes de febrero, en la Estación de la Fuerza Aérea Yelahanka, en los suburbios de la ciudad de Bangaluru, junto con la demostración de su armamento naval, con más de 80 elementos de las armas y equipo militar, aviones de combate, helicópteros, aviones jet para transporte de ejecutivos VIP y aviones de transporte comercial de pasajeros.

Fue presentado en la feria MAKS en Rusia, el 16 de Agosto del 2011, como un caza naval embarcado de peso medio, para competir contra el caza naval embarcado Dassault Rafale de Francia, el caza F-18 embarcado en los portaaviones clase Nimitz y hasta podrá competir, con el nuevo proyecto multinacional F-35.

Variantes

MiG-29K

Variante monoplaza para exportación.^[1]

MiG-29KUB

Variante biplaza de entrenamiento para India.^[1]

Operadores

 India

• Armada India. La Arma Aérea Naval India tiene pedidos 45 aviones MiG-29K/KUB a fecha de marzo de 2010.^[5] En febrero de 2010 ya recibió 6 de ellos.^[6]

 Rusia

• Armada Rusa. La Aviación Naval Rusa tiene un pedido de 24 unidades a fecha de enero de 2010.^[7]

Especificaciones (MiG-29K)

Referencia datos: Russian Aircraft Corporation MiG data,^[4] Gordon y Davidson,^[8] Deagel.com^[9]

Características generales

• Tripulación: 1 piloto
• Longitud: 17,3 m
• Envergadura: 11,99 m
• Altura: 4,4 m
• Superficie alar: 43 m²
• Peso vacío: 12.000 kg
• Peso cargado: 18.550 kg
• Peso máximo al despegue: 24.500 kg
• Planta motriz: 2× Turbofán con postcombustión Klimov RD-33MK.
  • Empuje normal: 88,3 kN 19.800 lbf de empuje cada uno.

Rendimiento

• Velocidad máxima operativa (V_no):
  
  • En altura: 2.200 km/h (Mach 2+)
  • A nivel del mar: 1.400 km/h (Mach 1,2)
• Alcance en ferry: 2.000 km, 3.000 km con 3 tanques de combustible externos
• Techo de servicio: 17.500 m
• Régimen de ascenso:
  
  • Inicial: 330 m/s
  • De media: 109 m/s (0-6.000 m)
• Carga alar: 442 kg/m²
• Empuje/peso: 0,97

Armamento

Aviónica

Véase también

• Mikoyán
• Avión embarcado
• Almirante Kuznetsov
• INS Vikramaditya
• Su-33

Desarrollos relacionados

• Mikoyan MiG-29
• Mikoyan MiG-29M
• Mikoyan MiG-35

Aeronaves similares

• Dassault Rafale M
• Boeing F/A-18 Super Hornet
• Grumman F-14 Tomcat
• Sujói Su-33
• Sujói Su-30MKI

Referencias

Bibliografía

• Gordon, Yefim y Peter Davison. Mikoyan Gurevich MiG-29 Fulcrum. Specialty Press, 2005. ISBN 1-58007-085-X.

Enlaces externos

• Wikimedia Commons alberga contenido multimedia sobre Mikoyan MiG-29KCommons.
• MiG-29K/KUB page on official Russian Aircraft Corporation MiG site (Migavia.ru)
• MiG-29K page on globalsecurity.org
• MiG-29K page on metacafe.com
• Video of MiG-29K of the Indian Navy