HAL Dhruv

Dhruv
Un Dhruv del equipo de demostración aérea Sarang de la Fuerza Aérea India en el RIAT de 2008.
Tipo	Helicóptero utilitario
Fabricante	Hindustan Aeronautics Limited (HAL)
Primer vuelo	20 de agosto de 1992
Introducido	2002
Estado	En servicio
Usuarios principales	Ejercito de la India Fuerza Aérea India Marina India Fuerza Aérea del Ecuador
N.º construidos	80 en servicio y más de 450 pedidos (a septiembre del 2008)[1]
Coste unitario	8 millones (USD)(2006)[2]
Variantes	HAL Light Combat Helicopter (LCH)

HAL Dhruv (Sánscrito: ध्रुव, español: "estrella polar") es un helicóptero multi-función desarrollado y fabricado por la compañía india Hindustan Aeronautics Limited (HAL). El helicóptero es militar, pero también hay una versión civil. El Dhruv fue exportado a Nepal y Ecuador, y está en la agenda de varios otros países, tanto para usos militares como comerciales. Las versiones militares especializadas incluyen variantes de guerra antisubmarina y helicóptero de ataque.^[3]

Contenido 1 Desarrollo 2 Historia operacional 2.1 Militar 2.2 Civil 3 Ventas 4 Operadores 4.1 Militares 4.2 Civiles 5 Incidentes 6 Especificaciones 7 Véase también 8 Referencias 9 Enlaces externos

Desarrollo

HAL anunció por primera vez el programa Advanced Light Helicopter (ALH) en noviembre de 1984, pero el progreso es lento. Incluso después de que el primer prototipo voló en agosto de 1992, surgieron problemas debido a las cambiantes demandas de los militares de la India, la financiación y las cuestiones contractuales con Messerschmitt-Bölkow-Blohm, que fue el consultor para el diseño. Más demora fue causada por las sanciones EE.UU. después de los ensayos nucleares indios en 1998, ya que el motor original cayó bajo un embargo. A continuación, el helicóptero utilizó el Turbomeca TM 333-2B2 turboeje que podía producir 746 kW (1000 SHP) cada uno y se firmó un acuerdo con Turbomeca para desarrollar un motor más potente.

Un Sistema Integrado de armas (WSI) Dhruv está en fase de desarrollo para los servicios militares de la India. Tendrá talón de alas equipadas para el transporte de hasta ocho misiles antiblindaje, de cuatro misiles aire-aire o cuatro vainas de cohetes de 68mm y 70mm. La variante WSI tendrá también FLIR (Forward Looking Infrared), CCD (dispositivo de carga acoplada) de cámara y un objetivo con el sistema de adquisición de vista térmico y telémetro láser.

En diciembre de 2006, Nexter Systems (anteriormente Giat) se adjudicó un contrato para la instalación de la torreta THL 20 20mm en los primeros 20 helicópteros Dhruv de las fuerzas indias. La torreta está armada con la ametralladora M621 de bajo retroceso de cañón y se combina con un casco-montado.^[4]

El helicóptero estaba equipado con el motor más potente Shakti desarrollado conjuntamente por HAL y Turbomeca, y entrando ahora en la producción.^[5] El primer vuelo de prueba de la Dhruv con el nuevo motor y la versión militar tuvo lugar el 16 de agosto del 2007.^[6] La versión naval del helicóptero está equipado con la Mihir SONAR^[7] que está integrado con el sistema de control de tiro del helicóptero.

Historia operacional

Militar

Las entregas de los Dhruv comenzaron en 2002, diez años después del primer vuelo del prototipo, y casi veinte años después se inició el programa. La Guardia Costera de la India se convirtió en la primera entidad que tenía los Dhruv en servicio. Esto fue seguido por el Ejercito de la India, de la Marina de la India y de la Fuerza Aérea India. Setenta y cinco Dhruvs se entregaron a las fuerzas armadas indias en 2007 y el plan es producir helicópteros de cuarenta años. Uno de los tres únicos equipos acrobáticos de helicópteros del mundo, Sarang, de la Fuerza Aérea India lleva a cabo sus demostraciones con cuatro helicópteros Dhruv.

El Dhruv es capaz de volar a gran altura, un requisito esencial para el Ejército, que requiere para las operaciones de helicópteros en el glaciar de Siachen y Cachemira. En septiembre de 2007, se autorizó a un Dhruv un vuelo de gran altitud en el Sector de Siache, después de seis meses de duración ensayos.^{[8] [9]} En octubre de 2007, un Dhruv voló a una altitud de 27.500 pies (8.400 m), ASL en Siachen. Este fue el más alto que el Dhruv había volado.^[10]

Otra orden de 166 helicópteros fueron colocados con HAL desde que el helicóptero está funcionando bien en zonas de mayor altura con el ejército indio.^[1] Las Fuerzas Armadas pueden ordenar versiones de 12 ambulancias para su uso por los Servicios Médicos de las Fuerzas Armadas para las operaciones de evacuación médica. Las versiones ambulancia del Dhruv tendrán todo el equipo médico de urgencias necesario para el tratamiento de soldados heridos.^[11]

En junio de 2008, el Hindustan Times informó que la Marina de la India ha decidido retirar más órdenes de la variante naval del Dhruv, declarando que no ha cumplido con los requisitos operacionales básicos.^[12] Sin embargo, estos rumores fueron al descanso por los recientes comentarios de la Ministro de Defensa quien declaró en el Parlamento que la Armada no había rechazado y los ocho helicópteros ya están en funcionamiento en la función de utilidad. Sin embargo la versión antisubmarino no será inducida, ya que no satisface los requisitos de la Marina de la India en el papel de la lucha contra el submarino.^[13]

Civil

HAL también produce una variante civil del Dhruv para transporte VIP, rescate, uso policía, las operaciones en el mar y ambulancia aérea, entre otros.^[14] El interior de la versión VIP de transporte ha sido diseñado por DC Desing, una empresa de diseño de automóviles indio.^[15]

La Autoridad Nacional de Gestión de Desastres (NDMA) ha realizado un pedido por 12 helicópteros ALH con HAL. Upadhyay, Piloto de pruebas en jefe dijo que los helicópteros tendrá un conjunto completo de equipo médico, incluidos los ventiladores y dos camillas.^[16]

Otros compradores son el Servicio Geológico de la India (GSI) (1 Helicóptero), ONGC para sus operaciones en alta mar, así como los gobiernos estatales para el transporte VIP y la policía.^[17]

Ventas

El Dhruv se ha convertido en el primer gran sistema de armas de la India y han conseguido grandes ventas en el extranjero. HAL espera vender 120 Dhruvs durante los próximos ocho años,^[2] y ha podido demostrar los helicópteros Dhruv en varios shows aéreos, incluyendo Farnborough y París con el fin de comercializar el Dhruv.^[18]

Con un precio por unidad, de al menos un 15% menos que sus rivales fabricados en Europa y Estados Unidos, Dhruv ha despertado interés en muchos países, principalmente naciones de América Latina, África, Asia occidental, Asia sudoriental y el Pacífico. Las fuerzas aéreas de más de 35 países han enviado sus equipos de investigaciones, junto con las solicitudes de las manifestaciones.^[19]

Las primeras órdenes del extranjero por el Dhruv fueron colocados por Nepal a principios de 2004, para 2 Dhruvs.^[20] Otro Dhruv, una versión civil, fue arrendado al Ministerio de Defensa de Israel en 2004.

En junio de 2008, el gobierno de Perú ordenó 2 Dhruvs, de la versión de ambulancia aérea para uso de los servicios de salud peruano.^[21] Perú también ha mostrado interés en la versión militar Dhruv.^[22]

HAL también consiguió una orden inicial de la Fuerza Aérea del Ecuador para siete Dhruvs. HAL ha ganado este concurso en medio de una fuerte competencia de Elbit, Kazan y Eurocopter. HAL la oferta de 50,7 millones de dólares para siete helicópteros fue de aproximadamente 32% inferior, a la segunda oferta más baja de Elbit.^[23] Cinco helicópteros fueron entregados en febrero de 2009, durante el show de exibición Aero India 2009. Los otros 2 helicópteros serán entregados en un plazo de seis meses.^[24] El 27 de octubre del 2009 se accidenta uno de ellos en una exhibición aerea en Quito, una ciudad ubicada a más de dos mil metros de altitud, por una maniobra errónea del copiloto por la altura de la ciudad, se espera que la empresa aseguradora reponga la aeronave a la Fuerza Aérea del Ecuador en los próximos meses.

Dhruv también participó en una licitación para Chile, de 8 a 10 unidades, de 5,5 toneladas, dos helicópteros con motor de nueva generación, pero perdió ante los helicópteros Bell 412^[25] en medio de denuncias de torcer el brazo-por el Gobierno de los EE.UU.^{[26] [19]} La evaluación incluidos los vuelos a gran altura, en caliente y las condiciones del desierto, la cubierta del buque de aterrizaje, la búsqueda y el rescate en 12.500 pies (3.800 m) MSL, a una temperatura de 2 ° C, así como los vuelos de larga distancia de transbordadores, de 107 horas de vuelo.

El 10 de agosto de 2008, el presidente de HAL confirmó que había concluido un acuerdo con Turquía para abastecer 3 Dhruvs de 20 millones de dólares. Turquía planea comprar hasta 17 helicópteros de asistencia médica.^{[27] [28]}

La India también informa, que se propone transferir varios Dhruvs a Birmania. Esto dio lugar a protestas de Amnistía Internacional, que se refirió a la utilización de componentes procedentes de proveedores europeos, como una posible violación del embargo de armas de la UE de Myanmar.^[29] En una carta dirigida al Presidente del Consejo de la UE,^[30] se declaró que había pruebas de que la India tiene previsto trasladar dos Dhruvs (con componentes europeos) a Birmania.^[31] Estos informes han sido negadas por el Gobierno de la India.^[32]

HAL está en la negociación con Bolivia para la entrega de 5 Dhruvs y con Venezuela para la entrega de 7 de los nuevos helicópteros de transporte, y en Europa. La Dhruv también se ofreció a Malasia.^[33] Indonesia también está evaluando los helicópteros Dhruv para su ejército.^{[34] [35]}

Un vuelo de certificación para Europa y América del Norte también se está planificando, con el fin de aprovechar el gran mercado civil y poder ofrecerlos, para el transporte de ejecutivos y hombres de negocios, dentro de este importante mercado para exportación.

Operadores

Militares

 India

• Ejercito de la India (~115)
• Fuerza Aérea India (~35)
• Marina de la India (8)
• Guardia Costera de la India (4)

 Birmania

• Fuerza Aérea de Myanmar (no confirmado)

 Bolivia

• Fuerza Aérea Boliviana (2)

 Ecuador

• Fuerza Aérea del Ecuador (7) (1 como helicóptero VIP presidencial )

 Israel

• Ministerio de Defensa de Israel (1)

 Nepal

• Servicio Aéreo Nepales (2)

 Perú

• Fuerza Aérea Peruana (2) (versión de ambulancia aérea)

 Turquía

• Fuerzas Armadas de Turquía (3) (versión de ambulancia aérea)

 Surinam

• Servicio Militar de Suriname (3)

Civiles

 India

• Corporation de Petróleo y Gas Natural (ONGC) (3)
• Gobierno del Estado de Chattisgarh
• Gobierno del Estado de Jharkhand VIP para el transporte y la Policía (2)
• Gobierno del Estado de Karnataka para el transporte VIP (1)
• Servicio Geológico de la India (GSI) (1 en orden)
• Autoridad Nacional de Gestión de Desastres (NDMA) (12 pedidos)

 Mauricio

• Policía de Mauricio (?)

Incidentes

• En noviembre de 2004, uno de dos HAL Dhruvs vendidos al Ejército Real de Nepal experimentó un aterrizaje forzoso, que dañó la parte inferior de la aeronave, al igual que el tren de aterrizaje. Estos daños fueron arreglados subsecuentemente por un equipo de HAL.^[36]

• El 25 de noviembre de 2005, un HAL Dhruv que estaba siendo transportado para entrega al Gobierno de Jharkhand, tuvo un aterrizaje forzoso cerca de la localidad de Hyderabad, en el sur de la India, en el estado de Andhra Pradesh. Los tripulantes salieron sin incedentes.^[37] Sin embargo, la flota de operaciones conformada por 65 naves pertenecientes al Ejército y Guardia Costera fueron impedidos de operar, hasta que se investiguen defectos en componentes del rotor de cola,^[38] que fueron compuestos posteriormente.^[39]

• El 21 de febrero de 2007, durante prácticas de Aero India, un HAL Dhruv de la Fuerza Aérea Hindú colisionó, matando al copiloto e hiriendo al piloto. Posteriormente se encontró que el accidente se debió a falla humana.^{[40] [41]}

• El 27 de octubre de 2009, un helicóptero Dhruv recientemente adquirido por la Fuerza Aérea Ecuatoriana se estrelló en el Aeropuerto Internacional Mariscal Sucre en la ciudad de Quito, Ecuador dejando a ambos tripulantes heridos, sin mas víctimas. La aeronave se encontraba volando en formación militar junto a otros dos helicópetos Dhruv durante la conmemoración del los 89 años de la Fuerza Aérea Ecuatoriana (FAE).^[42] Tras invesigaciones preliminares, el Ejército Ecuatoriano ha pedido la revisión del contrato de compra, pues algunos helicópteros fueron adquiridos con motores nuevos pero fabricados de modelo 2005, en lugar de fabricados en 2008, tal como se había acordado.^[43] La investigacion atribuye el accidente a un error del copiloto, se espera que la empresa aseguradora de las aeronaves, reponga el helicóptero perdido a la Fuerza Aérea del Ecuador en los próximos meses.

Especificaciones

Características generales

• Tripulación: 1 ó 2 pilotos
• Capacidad: de 4 a 12 pasajeros
• Longitud: 15,87 m
• Altura: 4,05 m
• Área circular: 137 m² ^{[cita requerida]}
• Peso vacío: 2.502 kg
• Peso máximo al despegue: 5.500 kg
• Planta motriz: 2× turboeje Shakti.
  • Potencia: 895 kW (1.200 HP; 1.217 CV) cada uno.

Rendimiento

• Velocidad máxima operativa (V_no): 280 km/h 175 mph, 150 kn
• Radio de acción: 320 km 200 mi, 175 nmi
• Alcance en ferry: 827 km 516 mi, 447 nmi
• Techo de servicio: 6500 m 21.680 pies
• Régimen de ascenso: 8,9 m/s 1,771 ft/min
• Potencia/peso: 0,20 hp/lb 329,73 W/kg

Armamento

Véase también

Desarrollos relacionados

• HAL Light Combat Helicopter
• HAL Light Observation Helicopter

Aeronaves similares

• AgustaWestland AW139
• Eurocopter EC 145
• Bell 222/230
• Bell 427
• Sikorsky S-76

Referencias

Enlaces externos

• Wikimedia Commons alberga contenido multimedia sobre HAL DhruvCommons.
• Sitio web de HAL