Hispania F111

HRT F111
Narain Karthikeyan a bordo del F111 en el GP de Malasia.
Categoría	Fórmula 1
Constructor	HRT
Diseñador(es)	Geoff Willis (Director técnico) Paul White (Jefe de diseño)
Especificaciones técnicas
Chasis	Estructura compuesta de moldeado de fibra de carbono y nido de abeja.
Suspensión  • Delantera  • Trasera	Doble trapecio de fibra de carbono con pushrod y barras de torsión con barra estabilizadora vía rocker. Igual que la delantera.
Motor  • Cilindrada  • Config.  • Posición	Cosworth CA2011 2.4 L V8 a 90°, limitado a 18000 rpm Central longitudinal.
Transmisión  • Marchas  • Diferencial	Williams LG14[1] de 7 velocidades “Quick-Shift” Semi-automática secuencial, controlada electrónicamente, sin fisuras. Diferencial de deslizamiento limitado
Ruedas	Llantas OZ (delanteras y traseras) de 13" Neumáticos Pirelli
Palmarés
Equipo(s)	Hispania Racing F1 Team
Pilotos	22. Narain Karthikeyan 23. Vitantonio Liuzzi Probadores: Daniel Ricciardo
Debut	Gran Premio de Australia de 2011
Carreras Victorias Poles Vueltas rápidas 9 0 0 0
Campeonatos de constructores	0
Campeonatos de pilotos	0

El HRT F111 es el monoplaza con el cual compite en la temporada 2011 de Fórmula 1 el equipo HRT. Es pilotado por Daniel Ricciardo y Vitantonio Liuzzi. Narain Karthikeyan, es el tercer piloto.

Presentación

El F111 se presentó el 8 de febrero de 2011 de manera virtual, mediante la publicación de unas fotos en la página web del equipo, en principio, a tiempo para ir a los test en Jerez. Sin embargo, el equipo anunció que el coche no sería llevado a pista hasta los últimos test, en Bahréin.^[2]

Diseño

Los renders por ordenador que el fabricante ha publicado dejan ver el continuismo con respecto al modelo del año anterior en la delantera, con unos hombros muy pronunciados en el frontal. De todas formas, el conjunto parece más trabajado que en el F110. El alerón delantero tiene muchos más aletines y líneas curvas. Además, los pontones laterales se encuentran elevados, siguiendo el aspecto del McLaren MP4-25, y además muestra una aleta de tiburón cortada verticalmente, según dictan las normas para la temporada 2011, que le otorga un parecido al Red Bull RB7.^[3] Para adaptarse a las nuevas normativas, también se ha aprovechado la posibilidad de incluir un alerón trasero móvil para facilitar los adelantamientos.^[4] El chasis del F111 se fabrica en Austria por la empresa CarboTech.^[5]

En su interior, para ganar en fiabilidad con respecto al F110, la escudería optó por acudir a otro equipo más veterano y experto, Williams F1, para que les suministraran la caja de cambios y varios sistemas hidráulicos de su FW33.^[6]

La escudería ha decidido no usar para este modelo el KERS debido a su elevado coste económico con respecto al aumento de prestaciones que ofrece. Esta decisión ha sido unánime junto a las otras dos escuderías menores, Marussia Virgin y Team Lotus.^[7] De todas formas, Mike Gallagher, director de operaciones de Cosworth, también ha afirmado que tanto Hispania como Virgin están interesadas en adquirir el sistema para la siguiente temporada.^[8]

Decoración y patrocinadores

Si por algo destaca el F111, es por su llamativa decoración, que la diseñó Daniel Simon (famoso diseñador vinculado al mundo del cine) e incluyó anuncios como "esto puedo ser tuyo", para llamar la atención de posibles patrocinadores que quieran colocar su logo en los monoplazas, así como pequeñas leyendas en clave de humor repartidas por todo el monoplaza.^[9] De momento, el único patrocinador del F111 es la empresa de automóviles Tata, que también patrocina a Ferrari; amén del patrocinador común y proveedor único de neumáticos Pirelli y del suministrador de motores Cosworth.

Este diseño se basa en la inclusión de una bandera a cuadros distribuida por toda la carrocería y zonas separadas de color rojo en los pontones laterales, la cubierta del motor, el alerón trasero y el morro.^[10] Principales patrocinadores: Tata, Tata Motors, BPCL Speed, Panda y Pitwalk, revista alemana de coches.

En la carrera de Australia el coche llevaba además de los citados patrocinadores, los logos de Aseca, compañía suiza de productos de desinfectación de bacterias, gérmenes y virus en los bajos del coches.

En la carrera de Mónaco el coche llevaba además los logos de FINO SARL, joyeria italiana, en los bajos del coches, además VITADYN Vitamina de PhytoGarda compañia italiana.

En la carrera de Canadá firma dos nuevos patrocinadores IMAR CONSTRUZIONI y además RA&F VERONA lo que supone un avance para el equipo.

Debut

Por falta de piezas en el último día de tests de pretemporada, el F111 no recorrió sus primeros metros hasta los instantes finales de los segundos libres en Australia, de la mano de Vitantonio Liuzzi. No obstante, ninguno de los dos pilotos no pudieron participar en el Gran Premio tras no clasificarse por debajo del 107% del mejor tiempo de la Q1, debido a que el alerón delantero de 2011 no había superado los crash-test de la FIA y debieron usar los de la temporada 2010.

Resultados completos en Fórmula 1

(Clave)

Año	Neumáticos	Motor	Pilotos	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	Puntos	Posición final
2011*	P	Cosworth CA2011 V8		AUS	MYS	CHN	TUR	ESP	MON	CAN	EUR	GBR	GER	HUN	BEL	ITA	SIN	JPN	RCO	IND	ABU	BRA	0	11º
			Narain Karthikeyan	DNQ	Ret	23	21	21	17	17	24		TD				TD	TD	TD	17
			Vitantonio Liuzzi	DNQ	Ret	22	22	Ret	16	13	23	18	Ret	20	19	Ret	20	23	21
			Daniel Ricciardo									19	19	18	Ret	NC	19	22	19	18

• ≠ El piloto no acabó el Gran Premio, pero se clasificó al completar el 90% de la distancia total.

Véase también

• Vitantonio Liuzzi
• Narain Karthikeyan
• Hispania Racing
• Temporada 2011 de Fórmula 1

Referencias

Enlaces externos

• Wikimedia Commons alberga contenido multimedia sobre Hispania F111. Commons