Soko J-21 Jastreb

El Soko J-21 Jastreb es una aeronave de ataque y reconocimiento de un solo tripulante diseñado y construido en la antigua República Socialista Federal de Yugoslavia en los años 60. En apariencia es muy semejante al G-2 Galeb entrenador/caza básico, o a la variante de éste de ataque ligero. este modelo fue construido por la firma SOKO, en la ciudad de Mostar (hoy día parte de Bosnia y Hercegovina), hasta el fin de los años 80. They were used by the Yugoslav Air Force until its demise in 1991; remaining aircraft were passed on to the newer air forces of the Republika Srpska and the Federal Republic of Yugoslavia.

Historial de servicio

Varios J-21 en el Museo de la Aviación en Belgrado

Guerra en los Balcanes

Cuando se diseñaron por primera vez en la década de 1960, fueron utilizados principalmente por la Fuerza Aèrea Yugoslava como un entrenador, el J-21 también fue utilizado como un avión de reconocimiento / espionaje en la ex Fuerza Aérea Yugoslava. Después de la ruptura del paìs muchos de J-21 se pasaron a la República Srpska y la República Federal de Yugoslavia, en los que algunos fueron desplegados en combate en las guerras yugoslavas de 1991-1995.Durante la Guerra Croata De Independencia en el 21 de Septiembre 1991, dos Jastrebs volaban sobre la ciudad deŠibenik. Soldados croatas abrieron fuego contra los aviones. Un J-21 fue derribado por un a Strela 2M SAM, el otro aviòn escapò.^{[cita requerida]}

En los primeros años de las guerras de Yugoslavia, especialmente en Bosnia-Herzegovina, losJ-21 Jastreb fueron usados por la fuerza aérea de la Republika Srpska, los cuales fueron substituidos por cazas de la OTAN sobre Bosnia-Herzegovina.^[1]

See also Banja Luka incident

After the Dayton Peace Accords were signed in 1995, the war in the former Yugoslav territories ended, and the J-21s were no longer used in combat. As a part of a SALT (Strategic Arms Limitation Treaty), the Federal Republic of Yugoslavia withdrew its remaining 66 J-21 Jastreb aircraft from service.^{[cita requerida]} Some of these aircraft were transported to the Museum of Aviation in Belgrade where they are still a part of the exhibition.

Zaire

See also First Congo War

According to some reports, France and Yugoslavia supported Mobutu's government during the First Congo War. Yugoslavia agreed to deliver three J-21's and one G-2 aircraft, as well as four MiG-21's, while three Mil Mi-24's were purchased in Ucrania. All of these aircraft were based at Gbadolite

With few exceptions it remains unknown exactly what happened with each of these aircraft and how were they used after their arrival in Zaire, in late 1997. The MiG-21s arrived in kit form and were put together by group of Russian or Ukrainian technicians at Gbadolite. In the case of Mi-24s it is known that one hit a power line and crashed on 27 March 1997, killing the three crewmen and four passengers. In 1997 one of the Serbian mercenaries, called Turcinovic, was killed while flying an ultra-low-level pass over Gbadolite in a J-21 Jastreb and clipping a lamp post with his wing. The wreckage of his aircraft fell directly into a column of young soldiers on a parade, killing dozens of them.^[2]

Variantes

• J-1 Jastreb : Asiento simple, aeronave de ataque ligero y reconocimiento.
• J-1E : Variante de exportación para Libia.
• RJ-1 : Asiento simple, aeronave de reconocimiento táctico.
• RJ-1E : Variante de exportación del RJ-1 Jastreb.
• JT-1 : Asiento doble, aeronave de entrenamiento.

Usuarios

Actuales

•  Libia:

• Fuerza Aérea de Libia - 34 artefactos.

• República de Libia

• Fuerza Aérea Libertadora de Libia - 2 derribados a los rebeldes el día 25 de Febrero de 2011.

Anteriores

•  Yugoslavia

• Yugoslav Air Force

• Plantilla:Geodatos Republika Srpska

• Republika Srpska Air Force - Operated 11 J-21s^[1]

• Zaire :

• Zaire Air Force - 3 J-21s believed leased^{[cita requerida]}

Especificaciones (J-1)

Referencia datos: Jane's All The World's Aircraft 1982–83

Características generales

• Tripulación: 2
• Longitud: 10,34 m
• Envergadura: 11,62 m
• Altura: 3,28 m
• Superficie alar: 19,43 m²
• Peso vacío: 2.620 kg
• Peso cargado: 3.374 kg
• Peso máximo al despegue: 4.300 kg (misión de ataque)
• Planta motriz: 1× turborreactor DMB (bajo licencia de Rolls Royce/Bristol Siddeley) Viper ASV.11 Mk 22-6.
  • Empuje normal: 11,1 kN (1.134 kgf; 2.500 lbf) de empuje.
• Capacidad de combustible: 780 kg internos y hasta 340 kg en tanques lanzables de punta alar

Rendimiento

• Velocidad máxima operativa (V_no): 812 km/h (505 MPH; 438 kt) a 6.200 m de altitud
• Velocidad crucero (V_c): 730 km/h (454 MPH; 394 kt) a 6.000 m
• Velocidad de entrada en pérdida (V_s): 158 km/h (98 MPH; 85 kt) con flaps y aerofrenos desplegados
• Alcance: 1.240 km (670 nmi; 771 mi)
• Alcance en combate: 1,520 km
• Techo de servicio: 12.000 m (39.370 ft)
• Régimen de ascenso: 1,260 m/min 4,134 ft/min

Armamento

Véase también

• Ikarus 452
• Novi Avion
• Soko G-2 Galeb
• Soko G-4 Super Galeb
• Soko J-21 Jastreb
• Soko J-22 Orao

Referencias