BMR
Tipo	Transporte blindado de personal
País de origen	España
Historial de producción
Producido	1979-?
Especificaciones
Peso	14 t
Longitud	6,15 m
Anchura	2,49 m
Altura	2,36 m
Tripulación	2 + 11 pasajeros
Arma primaria	1 ametralladora Browning M2 de 12,70 mm con 2.500 proyectiles
Motor	Pegaso 9157/8, diésel 310 CV
Relación potencia/peso	22 CV/t
Velocidad máxima	103 km/h
Rodaje	6 ruedas, 6 motrices

BMR M1
Dos BMR M1-PP del Ejército de Tierra de España en misión de la SFOR.
Tipo	Transporte blindado de personal
País de origen	España
Historial de producción
Fabricante	Santa Bárbara Sistemas
Especificaciones
Peso	15,4 t
Longitud	6,15 m
Anchura	2,49 m
Altura	2,36 m
Tripulación	2 + 8 pasajeros
Blindaje	Acero
Arma primaria	1 ametralladora Browning M2 de 12,70 mm con 2.500 proyectiles
Motor	Scania DS9 61A MIL, 6 cilindros, 9 l turbo diésel 306 CV
Relación potencia/peso	20,12 CV/t
Velocidad máxima	120 km/h
Autonomía	1.000 km
Transmisión	ZF modelo 6HP500
Rodaje	6 ruedas, 6 motrices

El BMR (acrónimo de Blindado Medio sobre Ruedas), es un vehículo blindado ligero de seis ruedas fabricado en España actualmente por Santa Bárbara Sistemas. La versión actual se denomina BMR M1.

Contenido 1 Historia 2 Versiones 3 Países en los que presta servicio 4 Historial de Operaciones 5 Especificaciones 6 Véase también 7 Referencias 8 Enlaces externos

Historia

En 1972 el Ejército Español fijó los requisitos tácticos y técnicos para el desarrollo de un vehículo armado rodado para el transporte y el movimiento de una escuadrilla de la infantería hacia y en la zona de batalla. Diseñado por la Comisión del desarrollo de vehículos armados, el Ejército y la dirección de proyectos de ENASA, el prototipo Pegaso BMR-600 fue evaluado durante cuatro años y se inició su producción en 1979.

Debido a su antigüedad y falta de adecuada protección, el Ministerio de Defensa español prevé sustituir parte de la flota por el denominado Futuro Sistema de Combate Terrestre (FSCT), un nuevo blindado de ruedas de tracción 8x8. Este programa prevé la adquisición en una primera fase de un total de 240 vehículos divididos en 3 versiones: básica para transporte de personal, que sustituirán a parte de los BMR M1 (113 unidades); puesto de mando, que ocuparán el lugar de los BMR M1 de esa versión (8); y exploración de caballería, para reemplazar a los VEC M1 (119). Al menos 40 del total de los vehículos deberán estar disponibles antes de 2014 y el resto antes del fin de 2016. La previsión es que el contrato, que podría suponer un importe superior a 1.300 millones de €, se firme en junio de 2010. Las empresas participantes son Santa Bárbara Sistemas, el consorcio italiano Iveco-Oto Melara, la alemana Krauss-Maffei-Wegmann, la francesa Nexter, Patria, de Finlandia, BAE Systems-Hägglunds de Reino Unido y General Purpose Vehicles, de Estados Unidos.^[1] La renovación se completará con el MRAP RG-MK5E Nyala, para misiones internacionales orientadas al mantenimiento de la paz y ayuda humanitaria. ^{[2] [3]}

Versiones

Existen distintas versiones de BMR:

• BMR 3560.50 (BMR-PP) (Porta Personal). Puede artillarse con una ametralladora del calibre 12,70mm Browning M2HB montada en una torreta biplaza TC-3A1 o en su lugar con un lanzagranadas automático LAG 40. Están siendo actualizados a la versión BMR-M1A.

• BMR EDEX (Equipo de Desactivación de Explosivos) - Versión del BMR para equipos de desactivación de explosivos (EOD en inglés, Explosive Ordnance Disposal), con la parte trasera sobreelevada, al igual que en las variantes ambulancia y puesto de mando.
• BMR C/C MILAN - Cazacarros equipado con misil filodirigido MILAN.
• BMR C/C TOW - Cazacarros equipado con lanzamisiles BGM-71 TOW.
• BMR VCZ (Vehículo de Combate de Zapadores) - Equipados con pala empujadora y un cabestrante de 7 toneladas de fuerza de tracción.
• BMR VRAC-NBQ (Vehículo de Reconocimiento de Áreas Contaminadas) - Vehículo de reconocimiento NBQ.
• BMR GEL (Guerra Electrónica) - Versión con equipamiento especial de guerra electronica.
• BMR 3560.51 (BMR-PC) (Puesto de Mando) - Vehículo puesto de mando, con la parte trasera sobreelevada.
• BMR 3560.53E (BMR-PM-81) (Portamortero) - Vehículo plataforma de mortero de 81mm.
• BMR 3560.54 (BMR AMB) (Ambulancia) - Ambulancia, con la parte trasera sobreelevada.
• BMR 3560.55 (BMR-Recup) (Recuperación) - Vehículo ligero de reparaciones equipado con grúa, cabestrante y barras de remolque.

• BMR 3560.56 (BMR Mercurio 2000) - Vehículo de transmisiones.
• BMR 3560.57 - Cazacarros equipado con misiles HOT. No pasó de la fase de prototipo.
• BMR 3560.59E (BMR-PM-120) (Portamortero) - Portamortero ECIA L-65/81 de 81 mm o ECIA L-65/120 de 120 mm..
• VMA (Vehículo Mecanizado Anfibio) - Diseñado para la Infantería de Marina Española, no pasó de la fase de prototipo al no resultar sus características satisfactorias. En su lugar, la I.M. adquirió los MOWAG Piranha IIIC.

Países en los que presta servicio

El BMR ha sido exportado a algunos países, está en servicio y es usado por los ejércitos de:

•  España: 682 unidades.
•  Egipto: 260 unidades.
•  Arabia Saudita: 200 unidades.
•  Perú: Infantería de Marina: 20 unidades.

Historial de Operaciones

El BMR ha sido empleado con eficacia en distintas situaciones de conflicto tanto por los ejércitos de Arabia Saudita y Egipto, durante la campaña de Kuwait del año 1991, como por parte del Ejército Español.

Los BMR han participado muy activamente en los despliegues internacionales del Ejército Español, como es el caso de las Operaciones de Mantenimiento de la Paz en la ex-Yugoslavia, la participación en ISAF en los dos últimos años en Afganistán, las operaciones en Iraq englobadas dentro de la coalición internacional para Irak tras el derrocamiento del régimen de Saddam Hussein y en el Líbano.

Especificaciones

Cuenta con caja de cambios automática ZF y convertidor de par, suspensión independiente en cada una de las seis ruedas, siendo posible su lanzamiento desde el aire. Fue dotado de distintas armas, existiendo también una versión ambulancia. Tiene capacidades anfibias, teniendo la posibilidad de ser transformado en completamente anfibio, pudiéndosele instalar de forma opcional dos hidrojets como método de propulsión en el agua.

El Ejército Español lo modernizó a partir de 2004, sustituyendo el motor Pegaso original de 310 CV por un Scania de 306 (pero mucho más ligero, con mayor potencia específica y mayor sobrealimentación). En la modernización también se le incorporó un blindaje adicional a base de placas de acero, un sistema de defensa bacteriológica y química, un nuevo sistema de la fuente de combustible, volante regulable en altura, sistemas antiincendios y antiexplosión, frenos autoventilables, calefacción, aire acondicionado, centralización en enchufes rápidos de todas las conexiones eléctricas, nueva configuración del compartimento de tropa y una actualización de la torreta a la versión TC-3A1.^[4]

País de origen	España
Tripulación	2 + 8 hombres
Peso	14,170 toneladas en vacio y 15,400 en orden de combate
Dimensiones	Longitud: 6,15 m, Anchura: 2,49 m, Altura: 2,36 m
Armamento	1 ametralladora M-2 de 12,70 milímetros
Motor	Pegaso 9157/8 diesel 306 cv (siendo substituido por un Scania de 310 cv)
Potencia	22 CV/Tm
Suspensión	Hydropneumatics de los elementos independientes McPhearson
Tracción	6 X 6 y Central
Velocidad Máxima	Carretera - 100 km/h, Agua (con hidrojets) - 9 km/h.
Autonomía	1.000 kilómetros

Obstáculos que es capaz de superar:

• Pendiente: 60%
• Pendiente transversal: 30%
• Zanja: 1,2 m
• Vadeo: anfibio
• Obstáculo vertical: 0,60 m

Véase también

Desarrollos relacionados

• VEC

Vehículos similares

• Grizzly APC
• Stryker
• MOWAG Piranha

Listas relacionadas

• Materiales del Ejército de Tierra de España

Referencias

Enlaces externos

• Santa Bárbara Sistemas
• Pegaso BMR (en francés)
• BMR-600 M1 en panzernet.com
• Web BMR