Soterramiento del Ferrocarril Sarmiento

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Tramo soterrado Floresta - Moreno

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El Soterramiento del Ferrocarril Sarmiento en su trayecto Caballito-Moreno es un proyecto de ingeniería que encararia el Estado Argentino en la Ciudad de Buenos Aires y el oeste del Gran Buenos Aires, que preve la construcción bajo trinchera de las vías del Ferrocarril Domingo Faustino Sarmiento a través de una extensión de 32 km.

Ferrocarril Metropolitano

El servicio de la Línea Sarmiento está a cargo de la empresa Trenes de Buenos Aires desde 1995. Esta línea electrificada, transporta 380 trenes diarios con casi 10 millones de pasajeros al mes.

La línea posee un total de 52 pasos a nivel (ver esquema), a los que se suman 29 pasos peatonales.^[1]

Tramo Caballito - Ciudadela

El 23 de diciembre de 2008 se anunció la inversión de 4.074 millones de pesos para la iniciación de obras en estre tramo, llamada Etapa I. Contaría con una longitud aproximada de 9,2 km de túnel más sus rampas asociadas.

Tramo Ciudadela - Castelar

Esta etapa contaría con una extensión de 9,2 km

Tramo Castelar - Moreno

Tendría una longitud aproximada de 14,1 km de túnel más las rampas asociadas.

Noticias de la evolución del proyecto

• 21-02-2006: El Gobierno llamó a licitación para modernizar el corredor Once Moreno de la línea Sarmiento.^[2]
• 03-05-2006: El ministro de Planificación, Julio de Vido anuncia más obras en subtes y ferrocarriles metropolitanos, destacando que "el soterramiento del Sarmiento, es un tema que hace al interés de todos los argentinos".^[3]
• 24-06-2006: Néstor Kirchner presidió el acto de licitación para obras de soterramiento y cerramiento del ferrocarril Sarmiento. El ministro de Planificación, Julio De vido, resaltó la importancia de esta obra que "va a permitir que aquellos hermanos y hermanas que habitan en el Gran Buenos Aires puedan llegar en tiempos razonables de viaje con una mayor comodidad a partir de la incorporación de mejores medios logísticos^[4]
• 15-08-2006: El presidente encabezó el acto de adjudicación de obras en el Ferrocarril Sarmiento.^[5]
• 05-09-2006: Julio de Vido: "Vamos a empezar invirtiendo 1.500 millones de pesos en el soterramiento del “Sarmiento”.^[6]
• 13-03-2007:El presidente decide extender las obras de Liniers hasta Haedo.^[7]
• 24-05-2007: Néstor Kichner: "El soterramiento va a llegar hasta Morón".^[8]
• 02-08-2007: Presentación y apertura de ofertas para el soterramiento Caballito - Moreno.^[9]
• 23-01-2008: La presidenta Cristina Fernández de Kirchner encabezó el acto de anuncio de obras en el trayecto Caballito - Moreno del corredor ferroviario.^[10]
• 15-09-2008: El proyecto del soterramiento se incluye en el proyecto de Presupuesto 2009.^[11]
• 23-12-2008:La Presidenta encabezó el acto de suscripción del contrato de Obra Pública para la ejecución del soterramiento del Corredor Ferroviario de la línea Sarmiento.^[12]
• 23-12-2008: La presidenta de la Nación, Cristina Fernández, afirmó que el soterramiento del Ferrocarril Sarmiento "es una obra estructural para la ciudad de Buenos Aires" que implicará "una transformación en la trama urbana" y servirá para darle "mejor calidad de vida a los habitantes de la capital de todos los argentinos".^[13]
• 20-03-2011:Las primeras obras concretas del soterramiento que podrán ver los usuarios serán puentes y cruces a distinto nivel que se construirán en el Gran Buenos Aires.^[14]
• 17-08-2011: El Gobierno nacional lanzó al mercado el fideicomiso para el financiamiento del soterramiento del corredor del ferrocarril Sarmiento, mediante la emisión de deuda garantizada con los activos que genera la recaudación del impuesto al gasoil.^[15]
• 09-09-2011: Llegó al país la tunelera alemana Herrenknecht que cavará la traza del tren Sarmiento.^[16]

Cabezal exhibido en el obrador de Haedo.

Referencias

Imágenes

La presidenta Cristina Fernandéz con el Jefe de Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires, Mauricio Macri y el gobernador bonaerense Daniel Scioli en el acto de adjudicación de obras del ex ferrocarril Sarmiento.