- Red transeuropea de transporte
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La línea de alta velocidad Madrid-Barcelona-Frontera Francesa forma parte de la Red transeuropea de transporte.
La Red Transeuropea de Transporte (a veces denominado en plurar, en inglés Trans-European Transport Networks, abreviado como TEN-T) son un conjunto planificado de redes prioritarias de transporte pensadas para facilitar la comunicación de personas y mercancías a lo largo de toda la Unión Europea.
Contenido
Descripción
La TEN-T pertenece a un sistema más amplio, el de las «Redes Transeuropeas» (TEN) (en el que se incluyen además las redes de telecomunicaciones y energía) que fueron establecidas en 1990.[1]
La TEN-T provee la coordinación de las mejoras realizadas en carreteras primarias, líneas de ferrocarril, canales de navegación interiores, aeropuertos, puertos y sistemas de gestión de tráfico. Su objetivo principal es el tráfico rápido internacional de larga distancia. La decisión de adoptar una red transeuropea de transporte fue tomada por el Parlamento Europeo en julio de 1996.
Estos proyectos son técnica y financieramente gestionados por la «Agencia ejecutiva para la red transeuropea de transporte» (Trans-European Transport Network Executive Agency, TEN-T EA), que fue establecida en octubre de 2006.[2]
Definición de las redes
La elección de las redes de transporte que se consideran parte de la TEN-T se ha realizado en tres fases:
- En mayo de 2001 el Parlamento Europeo adoptó la decisión 1346/2001/EC,[3] en la que se recogían los puertos y estaciones intermodales.
- En abril de 2004 el Parlamento Europeo adoptó la decisión 884/2004/EC,[4] en la que se corregía la decisión anterior aportando la red completa, con todos los medios de transporte.
- El 19 de octubre de 2011 la TEN-T EA publicó una segunda corrección, en la que se modifican las infraestructuras seleccionadas. Tras la presentación queda abierto un amplio periodo de alegaciones.
La Red finalmente definida se divide en dos subredes:
- Red básica (Core Network):[5] Es el componente principal de la TEN-T. Recoge las partes más estratégicamente importantes, formando el esqueleto de la red multimodal. Concentra los componentes de la TEN-T con el mayor valor añadido europeo: enlaces transfronterizos, cuellos de botella y nodos intermodales. La red básica que serán subvencionados con cargo a los presupuestos 2014-2020 de la Unión Europea, y deben ser finalizada antes de 2031.
- Red global (Comprehensive Network):[5] Recoge todas las infraestructuras, existentes o planificadas, que cumplen con los requerimientos de participar en el transporte transeuropeo. Debería finalizarse antes de 2051.
Véase también
- Anexo:Red Transeuropea de Transporte en España
Referencias
- ↑ timeline of TEN-T priority axes and projects as of 2005, p. 7, PDF document, 14 MB
- ↑ Decision No 1692/96/EC of the European Parliament and of the Council of 23 July 1996 on Community guidelines for the development of the trans-European transport network
- ↑ Decision No 1346/2001/EC
- ↑ Decision No 884/2004/EC
- ↑ a b Union guidelines for the development of the trans-European transport network, p.3]
Enlaces externos
- Red Transeuropea de Transporte, versión de octubre de 2011
- Ministerio de Fomento de España: Red transeuropea de transporte en España
- Agencia ejecutiva de la Red Transeuropea de Transporte
- Este artículo fue creado a partir de la traducción del artículo Trans-European Transport Networks de la Wikipedia en inglés, bajo licencia Creative Commons Atribución Compartir Igual 3.0 y GFDL.
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