Anexo:Uso militar del Avro 748

Avro 748 HS 748 BAe 748 HAL 748
HS 748 de la Fuerza Aérea Ecuatoriana identificado como FAE648, HC-AUC y también con el 001 debido a su uso como transporte presidencial del Ecuador hasta diciembre del 2008.
Tipo	Avión comercial y Transporte militar STOL de corto alcance
Fabricante	Avro Hawker Siddeley British Aerospace Hindustan Aeronautics
Primer vuelo	24 de junio de 1960
Estado	En servicio
Usuarios principales	Fuerza Aérea India Fuerza Aérea del Ecuador Real Fuerza Aérea Tailandesa Fuerza Aérea de Corea del Sur
N.º construidos	380
Variantes	Hawker Siddeley Andover BAe ATP

El avión turbohélice conocido sucesivamente como Avro 748, HS 748, BAe 748 fue un exitoso diseño de avión de línea mediano de fines de los años 50s y que fue producido entre 1960 y 1988, tanto en el Reino Unido como en la India, actualmente todavía presta servicio en varias compañías aéreas alrededor del mundo, adicionalmente a su uso civil también fue adquirido por diversas fuerzas militares como avión de transporte Presidencial o VIP, transporte de tropas, transporte logístico, plataforma de alerta temprana (AEW), plataforma de inteligencia electrónica (ELINT), guerra electrónica, entrenador de navegación, etc.

Usuarios militares

Argentina

• Fuerza Aérea Argentina.- Operó 1 solitario ejemplar Serie 2 Modelo 221 bautizado como "Soberanía" y destinado para transporte Presidencial o VIP entre los años 1966 y 1976, durante sus 10 años como transporte VIP tuvo las siguientes matrículas: T01 entre 1966 y 1970 como principal avión presidencial, entre 1971 y 1974 tuvo la matrícula T-02 ya que el T-01 fue asignado a un F-28 bautizado "Patagonia" y finalmente entre 1975 y 1976 fue rematriculado T-03 cuando la FAA adquirió un B-707 como T-01.^[1] Un pedido de 8 aviones HS-748 para la FAA fue cancelado por problemas económicos y políticos.^[2]

Australia

• Real Fuerza Aérea Australiana.- Operó 8 ejemplares Serie 2 Modelo 228 como entrenadores de navegación y además 2 ejemplares para transporte VIP Serie 2 Modelo 229. Todos equipados con motores Dart 550-2. Recibidos entre 1967 y 1969 fueron retirados de servicio en año 2000.^[3]

• Real Armada Australiana.- Operó 2 ejemplares Serie 2 Modelo 268 desde 1973 hasta el 2000 y estuvieron destinados a entrenadores de guerra electrónica y transporte.^[4]

Bélgica

• Fuerza Aérea de Bélgica.- Operó 3 ejemplares Serie 2A Modelo 288 entre 1976 y 2002, posteriormente Belgica donó estos aviones al gobierno de Benín.^{[5] [6]}

Brasil

• Fuerza Aérea de Brasil (FAB).- Recibió 6 ejemplares en 1962 Serie 2 Modelo 204 designador por la FAB como C-91 y posteriormente en 1975 otros 6 ejemplares Serie 2A Modelo 281 en configuración de transporte de tropas designados C-91A. Fueron operados principalmente por el 1°/2° grupo de transporte Cóndor asentado en la Base Aérea de Galeao.^[7]
• El 9 de febrero de 1998 el avión FAB2509 se salió de la pista al aterrizar en la ciudad de Itají, Santa Catarina, siendo este el único siniestro de este tipo de naves en la FAB.^[7]
• En 2005 fueron retirados del servicio y se donó 5 de estos aviones a la Fuerza Aérea Ecuatoriana.^[8]

• Fotos de C-91 en la FAB

Burkina Faso

• Fuerza Aérea de Burkina Faso.- Este país africano recibió 2 HS-748 de Serie 2A Modelo 320LFD en 1977, por evidencia fotográfica al menos uno de estos aparatos estuvo operativo a noviembre del 2004.

Colombia

• Fuerza Aérea Colombiana.- En 1972 adquirió 4 ejemplares Serie 2A Modelo 260 para la línea aérea SATENA, empresa estatal operada por la Fuerza Aérea.^[10]
• En 1981 se adquirió una aeronave adicional Serie 2A Modelo 371LFD.
• Se perdieron al menos 3 aviones en accidentes
• Las naves operativas fueron retiradas del servicio en 1996.^[11]
• Fotos de HS 748 Colombianos

Corea del Sur

• Fuerza Aérea de Corea del Sur.- Operó dos HS 748 para transporte VIP en el escuadrón No.296 en la base aérea Seongnam, entraron en servicio en abril de 1974, actualmente estos aviones están fuera de servicio y en almacenamiento.

Ecuador

Avro 748 2A de la Fuerza Aérea Ecuatoriana realizando lanzamiento de paracaidistas

• La Fuerza Aérea Ecuatoriana(FAE) y TAME han sido los operadores ecuatorianos de estas naves donde son conocidos como AVRO. En julio de 1970, la FAE adquirió sus primeros tres aviones británicos HS-748, dos Serie 2A Modelo 246 y un Serie 2A Modelo 267 con interiores en configuración ejecutiva, pues sería el nuevo avión presidencial y para su entrenamiento las tripulaciones viajaron a Manchester, Inglaterra. El primer grupo viajó del 2 de agosto al 22 de septiembre, fecha en que fue entregado el primer avión, que llegó a Quito el 26 de octubre de 1970; el segundo grupo partió el 29 de agosto del mismo año. Estos aviones se convirtieron en el reemplazo de los inolvidables y eternos Douglas C-47, que venían sirviendo a la FAE desde 1947. El 20 de julio de 1975, y el 13 de abril de 1976, la FAE recibió dos Serie 2A Modelo 285LFD en configuración carguero para el Ala de Transportes N° 11, adscrita a la I Zona Aérea en Quito.

• En septiembre de 2005 se realizó en la Base Aérea do Galeão (BAGL) la ceremonia de baja del C-91A (denominación de la FAB para el BAe 748 que prestó servicios con el 1°/2° GT. Todos los C-91A remanentes fueron donados a Ecuador, en donde prestarán servicio con la Fuerza Aérea Ecuatoriana (FAE). Las matrículas de estas aeronaves son 2506, 2507, 2508, 2510 y 2511.

• Se han perdido en accidentes dos aparatos: El 20 de enero de 1976 el HS-748-246 de matrícula FAE-683 (HC-AUE) operado por TAME se estrelló cerca de Loja, pereciendo 34 de los 42 ocupantes.^[14] El 23 de junio de 1987 el HS-748-285 de matrícula FAE-738 (HC-BAZ) operado por TAME se salió de la pista al aterrizar en Quito al final de un vuelo procedente de Lago Agrio sin registar pérdidas fatales, el avión quedó inservible y está expuesto en el museo de la FAE.^[15]

• La FAE mantiene operativos 4 HS-748 al 2009 pero se tiene previsto retirar de servicio esta aeronave y reemplazarla con el avión de transporte de origen chino MA-60.

• Fotos de HS-748 en Ecuador

India

• El gobierno de la India mostró temprano interés por el Avro 748, gracias a la iniciativa del Vice Mariscal del Aire Harjinder Singh, y tras rápidas negociaciones se firmó un acuerdo para fabricarlo localmente, primero a través de la propia Fuerza Aérea de la India (IAF) con su unidad Aircraft Manufacturing Depot en Chakeri y posteriormente en Kanpur a través de Hindustan Aeronautics Ltd. (HAL) con la denominación HAL-748.^[17]
• El primer ejemplar hindú se ensambló a finales de 1961 y se le dio el serial BH 572, el 1 de noviembre fue el tercer 748 en volar , después de los dos primeros prototipos fabricados en Inglaterra. Las entregas de HAL a la IAF empezaron en 1964, 85 ejemplares de las Series 1, 2, 2A, 2B Y 2M fueron construidos en la India, la mayoría para uso militar y 17 naves para la Indian Airlines.^[17]
• El HAL-748 Serie 2M, diseñado con una amplia puerta trasera deslizante, fue el caballo de trabajo de la flota de transporte de la IAF antes que el An-12 y el An-32 asumieran ese papel.
• Se estima que 32^[18] aviones están todavía en servicio con la IAF y son usados para deberes de entrenamiento, transporte, comunicación y hasta inteligencia electrónica (ELINT). HAL está modernizando algunos aviones para extender su uso por la IAF hasta el año 2020.^[19]
• A pesar de operar decenas de aviones HAL-748 durante más de 40 años únicamente 4 naves tuvieron accidentes aéreos fatales.^[17]
• Fotos
• Lista incompleta de aviones HAL-748 que opera u operó la IAF:
  • Serie 1 producidos entre 1961 y 64, después modernizados a Serie 2.
  • Serie 2, 2A, producidos a partir de 1964
  • Serie 2M producidos a partir de 1972.

Nepal

• El Servicio Aéreo del Ejército de Nepal cuenta en la actualidad con un 748 que fue adquirido en 1986.

Reino Unido

• La RAF operó 6 aeronaves HS 748 Srs2/206 bajo la denominación Andover CC.2 destinados al Escuadrón No. 32 de transporte VIP en la base aérea de Northolt, operaron desde mediados de los 60s hasta mediados de los 90s, algunos de estos aviones sirvieron como transportes ocasional de la Reina y familia Real.^[25]

Sri Lanka

• La Fuerza Aérea de Sri Lanka operó varios HS-748 durante los años más duros de la Guerra Civil de Sri Lanka(1983-2009) donde jugaron un importante papel como medios de transporte de tropas y armas. Por lo menos se perdieron dos HS-748 en operaciones de combate derribados por misiles SA-7 de los rebeldes separatistas tamiles en abril de 1995.^[26] En 1987, durante la Operación Vadamarachchi la Fuerza Aérea reunió un HS 748, dos Y-12 y un De Havilland Heron, todos configurados como bombarderos improvisados. Actualmente la Fuerza Aérea de Sri Lanka no cuenta con ningún HS-748 en operación ya que fueron retirados del servicio en 1996 debido a la falta de repuestos.^[26]

Tailandia

• La Real Fuerza Aérea Tailandesa opera 5 aviones HS-748 Series 2/208 desde 1983 en el Escuadrón de Transporte No. 603 de la 6ta Ala basada en Bangkok, previamente fueron operados por la línea Thai Airways.

Tanzania

• La Fuerza de Defensa del Pueblo de Tanzania (Tanzanian People's Defence Force) operó 3 aviones HS-748, eventualmente todos quedaron fuera de servicio por accidentes. Inventario.

Venezuela

• La Fuerza Aérea de Venezuela (FAV) operó 2 HS-748 en la FAV. El primero fue matrículado como FAV-0111, este avión se adquirió en 1966 durante la presidencia de Dr. Raúl Leoni quien lo estrenó con un viaje de Estado a Colombia. El HS-748 FAV-0111 (c/n 1591) fue reemplazado como avión presidencial en 1977 por el Boeing 737-2N. El otro HS-748 fue transferido desde Aeropostal en octubre de 1977 y matrículado como FAV-6201, esta nave tuvo una corta vida en la FAV cuando en 1980 fue devuelto a Aeropostal reincorporándolo a su flota con la matrícula YV-05C.

• La Armada de Venezuela (ARV) operó un solitario ejemplar adquirido a Aeropostal (ex YV-06C; ex YV-C-AMO) e incorporado a la Armada el 23/07/1977, para luego en 1981, ser entregado en pago por un De Havilland Canada DHC-7-102 Dash 7 y fue a parar a la línea aérea canadiense Air Creebec (C-GFFU).

Zambia

• Fuerza Aérea de Zambia.- Operó dos aviones en forma sucesiva, el AF-601 fue adquirido en 1967 pero se destruyó en un accidente al despegar de Lusaka el 26 de agosto de 1969 falleciendo 3 de los 4 ocupantes, fue reemplazado por el AF-602 que por evidencia fotográfica está operativo, al menos hasta el 2004.

Referencias

Enlaces externos

• BAe748 (Inglés)
• Sitio dedicado al HS748 (Inglés)
• Artículo y fotos sobre el 784 en Airlines.Net (Inglés)
• Programa Indio de EAW con el HS 748 (Inglés)
• Servicio en la Armada de Australia (Inglés)
• Servicio en la Fuerza Aérea de Brasil (Inglés)
• Historia del HAL-748 (Inglés)
• Base de datos de Scramble.nl, útil para confirmar matrículas de aviones (Inglés)