- 5 (servicio del metro de Nueva York)
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- Para el servicio antiguo del servicio 5 BMT, véase 5 (BMT).
Eastchester–Avenida Dyre o Avenida Nereid hacia la calle 180 Este, Bowling Green, o la Avenida Flatbush
Lexington Avenue Express
nota: la línea con asteriscos muestra sólo los servicios de hora pico
la línea con asteriscos rosa muestra el servicio limitado de hora pico en la Avenida Utica o la Avenida New LotsLa 5 Lexington Avenue Express (línea expresa de la Avenida Lexington) es un servicio del metro de la ciudad de Nueva York. En las señales de las estaciones, el mapa del metro de Nueva York, los letreros digitales y los materiales rodantes de la IRT están pintados en color rojo porque representa el servicio proveído de la línea de la Avenida Lexington que pasa por Manhattan.
Durante las horas pico los trenes del servicio de la línea 5 operan entre Eastchester–Avenida Dyre o la Avenida Nereid, el Bronx y Brooklyn College–Avenida Flatbush, Brooklyn y opera como ruta expresa en el Bronx (en direcciones congestionadas), Manhattan y Brooklyn, con servicios limitados de horas pico entre Crown Heights–Avenida Utica o la Avenida New Lots debido a las limitaciones de espacio a lo largo del segmento de la avenida Nostrand al sur de la avenida Franklin.
Durante los medio días, seis de la tarde y días de semana, los trenes del servicio de la línea 5 operan entre Eastchester–Avenida Dyre y Bowling Green, con servicio expreso en Manhattan y servicio local en el Bronx. Durante altas horas de la noche, los trenes del servicio 5 proveen servicio local "shuttle" (servicios que vienen y van que corren en una sola dirección) en la Avenida Eastchester–Dyre y la calle 180 Este, y el Bronx, donde los servicios de la lInea 2 proveen servicio al sur del Bronx y Manhattan.
La flota de la línea 5 consiste completamente en trenes modelos R142s.
Las siguientes líneas son usadas por el servicio de la línea 5:
Línea Vías Cuando IRT White Plains Road Line desde la Avenida Nereid–Calle 238 a la calle 180 Este local horas pico en vías congestionadas IRT Dyre Avenue Line (línea completa) N/D siempre IRT White Plains Road Line desde la calle 180 Este a la calle 149–Grand Concourse local (horas picos en rutas expresas) sólo a altas horas de la noche IRT Jerome Avenue Lineal sur de la calle 149–Grand Concourse local sólo a altas horas de la noche IRT Lexington Avenue Line (línea completa) expresa sólo a altas horas de la noche IRT Joralemon Street Tunnel N/D sólo en horas pico IRT Eastern Parkway Line al norte de la Avenida Franklin expresa sólo en horas pico IRT Nostrand Avenue Line (línea completa) N/D sólo en horas pico IRT Eastern Parkway Line al sur de la Avenida Franklin expresa algunos viajes en horas pico Contenido
Shuttle de la Avenida Dyre
Tren de la línea 5 modelo R142s en Brooklyn Bridge-City Hall.
El East 180th Street-Dyre Avenue Shuttle (calle 180 Este-Avenida Dyre en español) o Shuttle de la Avenida Dyre fue establecido como un nuevo servicio del metro y de servicio completo en el año de 1941 entre la antigua estación de la calle 180 Este del New York, Westchester and Boston Railway y de la Avenida Dyre, pero como una de las estaciones del NYW&B dentro de la ciudad de Nueva York. Los pasajeros tenían que caminar para poder llegar hasta una estación de transferencia entre la línea de la Avenida Dyre y la línea White Plains Road en la calle 189 Este porque dos líneas del metro no tenían vías que conectaban a las estaciones para poder transferirse.
En 1957 una conexión de un paso a desnivel se inauguró entre la estación de la calle 180 Este de la línea White Plains Road y la línea de la Avenida Dyre, haciendo posible el servicio por los trenes del servicio de la línea 2 desde Manhattan hasta la Avenida Dyre Avenue. A la misma vez, la antigua estación del "NYW&B" fue cerrada y los servicios de la Avenida Dyre Avenue fueron desviados a la estación de la línea White Plains Road. Estos servicios fueron inicialmente categorizados como 2 como servicio completo pero después fueron asignados como el servicio 9, un número usado por las paradas salteadas del servicio de la línea de la Séptima Avenida.
Los servicios de la Avenida Dyre aún siguen operando, pero los trenes de la línea están marcados como el servicio 5, el mismo servicio que ahora sirve a la línea.
Historia del servicio
Servicio durante hora pico, designado con forma de diamante hasta mayo de 2005.La sección de la calle 180 Este hacia la Avenida Dyre fue una vez la línea más importante de los ferrocarriles de Nueva York, Westchester y Boston, un ferrocarril eléctrico estándard construido por los Ferrocarriles de Nueva York, Nuevo Heaven y Hartford. Hasta su cierre en 1937, toda la propiedad fue puesta en venta.
En 1940, la ciudad de Nueva York compró la sección y empezaron a integrar la línea al sistema de metro. El ferrocarril norte de la de la ciudad de la línea White Plains y Port Chester fueron rápidamente desmanteladas. La sección que está bajo la calle 180 Este hacia Greens Farm Junction fue una vez usada como empalme en Nuevo Haven (y después Penn Central y Conrail) para traer coches del metro y otros equipos para el sistema y fuera del sistema. Desde esa vez esta sección ha sido removida, aislando esta parte de metro del empalme.
Empezando en 1934, los trenes normalmente funcionaban desde Wakefield-Calle 241 o la calle 180 Este hacia la Avenida Atlantic. Durante horas pico, el servicio fue extendido hacia la Avenida Utica.
Desde 1938 a 1950, los trenes de fin de semana funcionaron hacia la Avenida Utica. Sobre el paso de los años, el servicio fue extendido hacia la Avenida New Lots Avenue de vez en cuando.
El 3 de mayo de 1957, trenes limitados en horas picos funcionaban por la Avenida Flatbush. El servicio fue descontinuado el 8 de abril de 1960.
El 24 de mayo de 1976 y 1980, los trenes de medio días terminaron su servicio en Bowling Green.
El 10 de julio de 1983, todos los servicios de hora picos funcionaban por la Avenida Flatbush, con servicios limitados/desde la avenida Utica o la Avenida New Lots.
El 18 de enero de 1988, los trenes de medio días terminaron su servicio en Bowling Green.
En 1995, servicios de hora pico funcionaban en la calle 241 pero fue cortada para que funcionara con la Avenida Nereid.
Estaciones
Leyenda de la estación de servicio 
Paradas todo el tiempo 
Paradas todo el tiempo excepto a altas horas de la noche 
Paradas sólo en la noche 
Paradas en días de semana 
Paradas todo el tiempo excepto horas pico 
Paradas sólo en horas pico 
Paradas horas pico o vías congestionadas Detalles del periodo de tiempo
Nota: El transito Metropolitano de la ciudad de Nueva York eliminó al servicio de la línea 5 del mapa oficial en el 2005,pero aún existen dos servicios distintivos en El Bronx. En la tabla de abajo, la primera columna (encabezado por un 5 dentro de un círculo) muestra el patrón en horas libres de tráfico, y la segunda columna (encabezada por un 5 dentro de un diamante) muestra el patrón de horas pico.
Estación 
Transferencias Conexiones El Bronx Servicio de la línea Avenida Dyre Eastchester–Dyre Avenue Baychester Avenue Gun Hill Road Pelham Parkway Morris Park Servicio desde la línea White Plains Road y la avenida Nereid hasta la Calle este 180 Nereid Avenue-238th Street 2 
233rd Street 2 Metro-North Railroad Harlem Line en Woodlawn (.3 millas) 225th Street 2 219th Street 2 Gun Hill Road 2 Burke Avenue 2 Allerton Avenue 2 Pelham Parkway 2 Bronx Park East 2 Los servicios de las líneas de la avenida Dyre y White Plains Road se unen East 180th Street 2 West Farms Square–East Tremont Avenue 2 174th Street 2 Freeman Street 2 Simpson Street 2 Intervale Avenue 2 Prospect Avenue 2 Jackson Avenue 2 Third Avenue–149th Street 2 149th Street–Grand Concourse 2
4 (IRT Jerome Avenue Line)138th Street–Grand Concourse 4 
Manhattan 125th Street 4 6 <6>
Metro-North Railroad en Harlem–125th Street
Bus M60 hacia el Aeropuerto LaGuardia86th Street 4 6 <6>59th Street 4 6 <6>
N R 
W 
(BMT Broadway Line)
F (IND 63rd Street Line en Lexington Avenue; out-of-system MetroCard transfer)Roosevelt Island Tramway 42nd Street–Grand Central 4 6 <6>
7 <7> (IRT Flushing Line
S (42nd Street Shuttle)Metro-North Railroad en Grand Central Terminal 14th Street–Union Square 4 6 <6>
L (BMT Canarsie Line)
N Q R (BMT Broadway Line)Brooklyn Bridge–City Hall 4 6 <6>
J M Z (BMT Nassau Street Line en Chambers Street)Fulton Street 4
2 3 (IRT Broadway–Seventh Avenue Line)
A C (IND Eighth Avenue Line)
J M 
Z (BMT Nassau Street Line)Wall Street 4 Bowling Green 4 Staten Island Ferry en South Ferry Brooklyn Borough Hall *4
2 3 (IRT Broadway–Seventh Avenue Line)
M R (BMT Fourth Avenue Line)Nevins Street 2 3 4 Atlantic Avenue 2 3 4
B Q (BMT Brighton Line)
D M N R (BMT Fourth Avenue Line)LIRR Atlantic Branch en Flatbush Avenue Franklin Avenue 2 3 4
S (Franklin Avenue Shuttle)Servicios de la línea de la Avenida Nostrand President Street 2 Sterling Street 2 Winthrop Street 2 Church Avenue 2 Beverly Road 2 Newkirk Avenue 2 Brooklyn College–Flatbush Avenue 2 Servicios de la línea New Lots (viajes ocasionales durante horas pico) Crown Heights–Utica Avenue 2 3 4 Sutter Avenue–Rutland Road 2 3 4 Bus B15 hacia el Aeropuerto JFK Saratoga Avenue 2 3 4 Rockaway Avenue 2 3 4 Junius Street 2 3 4 Pennsylvania Avenue 2 3 4 Van Siclen Avenue 2 3 4 New Lots Avenue 2 3 4 Bus B15 hacia el Aeropuerto JFK * Borough Hall es accessible sólo con dirección norte. La avenida Atlantic es accessible es accesible sólo en las primeras puertas cercanas al conductor.
Referencias
Enlaces externos
- MTA NYC Transit - 5 Lexington Avenue Express (Servicio normal)
- MTA NYC Transit - 5 Eastern Parkway/Lexington Avenue/Bronx Thru Express (servicio diamante de hora pico)
- MTA NYC Transit - Horario de la línea 5 PDF (277 KiB)
- New York, Westchester & Boston Railway history
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