Cessna 172

Modelo 172 Skyhawk
Cessna 172M.
Tipo	Avión utilitario
Fabricantes	Cessna Reims Aviation (bajo licencia)
Primer vuelo	1955
Introducido	1956
Estado	En servicio
Producción	1956-presente
N.º construidos	Más de 43.000
Coste unitario	172: 8.700 US$ (en 1956) 172R: 269.500 US$ (en 2010) 172S: 301.500 US$ (en 2010)
Desarrollo del	Cessna 170
Variantes	T-41 Mescalero

El Cessna 172 Skyhawk es un avión monomotor de ala alta con capacidad para 4 personas. El Cessna 172 es el avión más fabricado de la historia y probablemente el avión de entrenamiento más popular del mundo.

Desarrollo

Los primeros modelos fabricados fueron entregados en 1956 y se sigue fabricando, estando la cifra de aparatos fabricados en más de 35000 unidades hasta 2006. Los principales competidores del Skyhawk han sido el Piper Cherokee, el Beechcraft Musketeer y el Grumman Cheetah (estos dos últimos ya no se fabrican), y ya más adelante los DA40 Star y Symphony SA-160.

Los primeros 172 eran prácticamente idénticos a los 170, con la misma forma de popa y las mismas barras altas del tren de aterrizaje, si bien versiones posteriores incorporaron un tren de aterrizaje revisado, una parte trasera más baja y una ventana de popa. Cessna publicitó esta modificación como "Omnivision". El desarrollo estructural definitivo, alcanzado a mediados de los años 60, consistió en la cola aún empleada hoy en día. El perfil del avión apenas fue modificado desde entonces, sufriendo sobre todo actualizaciones en la aviónica y la motorización incluyendo (sobre todo en 2005) la cabina de cristal Garmin G1000. La producción se detuvo a mediados de los 80, pero fue retomada en 1996 con los modelos Cessna 172R y Cessna 172SP de respectivamente 120 kW (160 cv) y 135 kW (180 cv) de potencia.

Los viejos Skyhawks fueron entregados con un motor Continental O-300 de 110 kW (145 cv), mientras que las versiones posteriores montaron propulsores Lycoming O-360 de 135 kW (180 cv), aunque las versiones O-320 de 110 o 120 kW son más comunes. Además existen unas cuantas unidades que montaron motores Franklin de 164 kW (220 cv).

Cessna 172RG Cutlass

Cessna F172G de 1965.

Cessna fabricó una versión del 172 con tren de aterrizaje retractable llamada Cutlass 172RG, así como versiones con flotadores. Además, el 172RG montaba una hélice con palas de inclinación variable y velocidad constante y motores más potentes. Ejemplo de ello es la versión más espartana y militarizada, el Cessna 172E, que fue vendido al Ejército norteamericano como avión de observación. Pese al "172" de su nombre, el 172RG es en realidad una versión del Cessna 175.

Reims FR172J y Hawk XP

El Reims Rocket, denominado FR172J, era fabricado por Reims Aviation entre finales de los 60 y mediados de los 70 y montaba motores Continental IO-360D de inyección Rolls-Royce y 157 kW (210 cv) de potencia, así como una hélice de velocidad constante. De este modelo nació el R172K Hawk XP, producido entre 1977 y 1979 tanto por Cessna como por Reims, y que montaba motores de inyección Continental IO-360K (posteriormente IO-360KB) rebajados a 145 kW (195 cv) de potencia al que se incorporó una hélice de velocidad constante y palas de doble cuchilla. Este avión es capaz de volar a una velocidad de crucero de 131 nudos, dando un rendimiento similar al Cessna 182. Al igual que el Cutlass, pese a estar marcados como 172, el R172J y el R172K son realmente versiones del Cessna 175.

Evolución

Panel de instrumentos de un Cessna 172.

El 172 es descendiente directo del Cessna 170, con la única diferencia del tren "triciclo" en lugar del convencional original propio del 170. El Skyhawk forma parte de una gran familia de aviones Cessna monomotores de ala alta y tren "triciclo", que va desde el biplaza 150/152 (ya no se fabrica) hasta el 182 Skylane, el 206 Stationair de 6 plazas y el 208 Caravan turbohélice de 14 plazas.

Vuelo de Mathias Rust

El 28 de mayo de 1987, Mathias Rust, piloto alemán amateur, entonces de 19 años de edad, volando en un Cessna 172 desde Helsinki, ingresó ilegalmente en territorio de la URSS, burló las defensas aéreas soviéticas y aterrizó en Moscú cerca de la Plaza Roja y del Kremlin.

Operadores militares

Una variante del C172, el T-41, es empleado como avión de entrenamiento de la Fuerza Aérea y del Ejército de los Estados Unidos.

A causa de su diseño de ala alta, su estabilidad en vientos de baja velocidad y su relativamente baja velocidad de entrada en pérdida, el C-172 es un excelente aparato para operaciones de búsqueda y rescate.

Además, la Policía de Fronteras de los Estados Unidos opera una flota con gran cantidad de C-172, los cuales son utilizados para vigilancia aérea de la frontera entre México y los Estados Unidos.

Además, el Cessna 172 figura en alguna de las flotas de las Fuerzas Armadas de los siguientes países:

• Angola
• Arabia Saudí
• Bolivia
• Chile
• Colombia
• Corea del Sur
• Ecuador
• El Salvador
• Filipinas
• Francia
• Grecia
• Guatemala
• Honduras
  •  Honduras Fuerza Aérea de Honduras
• Indonesia
• Irlanda,
• Liberia
• Nicaragua
• México
• Pakistán
• Panamá
• Perú
• Reino Unido
• República Dominicana
• Tailandia
• Trinidad y Tobago
• Turquía

Especificaciones (Cessna 172)

Características generales

• Tripulación: 1 piloto.
• Capacidad: 3 pasajeros.
• Longitud: 8,3 m (27,2 ft)
• Envergadura: 11 m (36,1 ft)
• Altura: 2,7 m (8,9 ft)
• Superficie alar: 16,2 m² (174,4 ft²)
• Peso vacío: 743 kg (1.637,6 lb)
• Peso máximo al despegue: 1.110 kg (2.446,4 lb)
• Planta motriz: 1× motor de cuatro cilindros opuestos enfriados por aire Lycoming IO-360-L2A.
  • Potencia: 118 kW (158 HP; 160 CV)

Rendimiento

• Velocidad nunca excedida (V_ne): 302 km/h (188 MPH; 163 kt)
• Velocidad máxima operativa (V_no): 228 km/h (142 MPH; 123 kt)
• Alcance: 1.270 km (686 nmi; 789 mi)
• Techo de servicio: 4.115 m (13.500 ft)
• Régimen de ascenso: 3,7 m/s (720 ft/min)

Referencias

• Certificado de tipo 3A17 - Revisión 45 - 31 de marzo de 2003. Department of Transportation. Federal Aviation Administration.

Enlaces externos

• Wikimedia Commons alberga contenido multimedia sobre Cessna 172Commons.
• Airliners.net - Cessna 172 Skyhawk
• Web oficial de Cessna Aircraft