Tupolev Tu-144

Tupolev Tu-144
Tu-144
Tu-144.jpg
Túpolev Tu-144.
Tipo Avión comercial supersónico
Fabricante Bandera de la Unión Soviética Túpolev
Diseñado por Alekséi Túpolev
Primer vuelo 31 de diciembre de 1968
Introducido 26 de diciembre de 1975
Retirado 1 de junio de 1978
Estado Retirado
Usuario Flag of the Aeroflot.svg Aeroflot
N.º construidos 16

El Tupolev Tu-144 (en ruso: Ту-144, designación OTAN: Charger[1] ) es un avión supersónico de pasajeros construido por el fabricante soviético Túpolev. El primer vuelo de un prototipo del Tu-144 se llevó a cabo el 31 de diciembre de 1968 cerca de Moscú, dos meses antes que el Concorde, al que superaba en velocidad y en capacidad pero no en autonomía. El Tu-144 cruzó por primera vez la barrera del sonido el 5 de junio de 1969 y el 15 de julio de 1969 se convirtió en el primer transporte comercial que excedió la velocidad de Mach 2.

Contenido

Historia y servicio comercial

Tupolev Tu-144 que se conserva como muestra en un museo de Sinsheim (Alemania)

Los trabajos de diseño del Tu-144 comenzaron en los años 1960 y en 1965 fue presentado en forma de maqueta en el salón aeronáutico de Le Bourget (París), donde seis años antes se había presentado el proyecto del Concorde. El primer prototipo (SSSR-68001) realizó su primer vuelo el 31 de diciembre de 1968 y durante unos años se mantuvo en pruebas. Llegó a ser el primer avión comercial en llegar a mach 1 y mach 2, por delante del Concorde en ambos casos. El primer avión de serie voló en abril de 1973, y poco después, el 3 de junio del mismo año. La versión de producción, diseñada para tres tripulantes y 140 pasajeros como estándar, inició vuelos de calibración con carga entre Moscú y Alma Ata el 26 de diciembre de 1975. A partir del 22 de febrero de 1977, el Tu-144 fue utilizado en una serie de 50 vuelos de calibración entre Moscu y Jabárovsk, y los primeros servicios de pasaje, entre Moscú y Almá-Atá, comenzaron el 1 de noviembre de 1977. La segunda unidad de serie del Tu-144 sufrió un accidente en el mismo sitio donde fue presentada la maqueta años antes, el Salón Aeronáutico de Le Bourget.

Tupolev Tu-144LL, programa experimental de la década de 1990

El servicio de carga de Aeroflot recomenzó el 23 de junio de 1979 usando la nueva variante de producción Tu-144D, incluyendo rutas más largas desde Moscú a Jabárovsk, posibilitadas por la mayor eficiencia de los motores RD-36-51 que llevaba el Tu-144D. Pero estos vuelos de carga no se mantuvieron durante mucho tiempo.

Aeroflot continuó operando con el Tu-144D después del final del servicio oficial, con algunos vuelos no regulares en los años 80. Un informe mostró que el Tu-144 fue usado en un vuelo desde Crimea hasta Kiev en 1987.

Años más tarde, en 1994 se produjo la firma en Vancouver de un acuerdo por el cual la NASA modificó un Tu-144D desarrollando un conjunto de investigaciones con el mismo. El 29 de noviembre de 1996 se llevó a cabo el primer vuelo del avión modificado, llamado Tu-144LL. Este programa se extendió hasta 1999, cuando fue cancelado.

Especificaciones

Diseños sobre papel del Tupolev Tu-144.
Hoja bloque del Tupolev Tu-144.
  • Turbinas y empuje generado:
    • Tu-144 (Prototipo de 1968, 1 ejemplar):
      • 4 turbofan Kuznetsov NK-144, de 20.000 kg de empuje cada una
    • Tu-144S (de 1971 hasta 1977, 10 ejemplares):
      • 4 Kuznetsov NK-144, de 20.000 kg de potencia cada una
    • Tu-144D (de 1978 hasta 1984, 6 ejemplares):
      • 4 Koliesov RD-36-51A, de 20.000 kg de potencia cada una
  • Velocidad máxima de vuelo: 2.500 km/h (Mach 2,35)
  • Techo operacional: 18.000 m
  • Alcance máximo: 6.500 km
  • Peso del avión vacío: 85 t
  • Peso máximo de despegue: 180 t
  • Envergadura: 28,80 m
  • Longitud: 65,70 m
  • Superficie alar: 507 m²

Operadores

Flag of the Soviet Union.svg Unión Soviética

Véase también

Aeronaves similares

Listas relacionadas

Referencias

  1. ↑ Andreas Parsch y Aleksey V. Martynov (2008). «Designations of Soviet and Russian Military Aircraft and Missiles - Transports» (en inglés). Designation-Systems.net. Consultado el 15-11-2009.

Bibliografía

Enciclopedia Ilustrada de la Aviación: Vol.12, pag.3034, Edit. Delta, Barcelona 1984 ISBN 84-7598-020-1

Enlaces externos


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