Heinz Bär

Heinz (Oskar-Heinrich) Bär
Oberst (Coronel)
Años de servicio	10 (1935 a 1945)
Apodo	Pritzl o
Lealtad	Alemania Nazi Luftwaffe
Unidad	JG 51, JG 77, JGr. Süd, JG 1, JG 3, EJG 2 yJV 44
Condecoraciones	Cruz de Caballero de la Cruz de Hierro
Mandos	12./JG 51, I.JG 77, JGr. Süd, II./JG 1, JG 3, III./EJG 2 and JV 44
Participó en	Segunda Guerra Mundial Batalla de Francia Batalla de Inglaterra Operación Barbarroja Teatro de operaciones del mediterráneo Unternehmen Bodenplatte
Nacimiento	21 de marzo de 1913 Sommerfeld
Fallecimiento	28 de abril de 1957 Braunschweig

El Coronel Heinz (Oskar-Heinrich) "Pritzl" Bär (21 de marzo de 1913 – 28 de abril de 1957) fue un As de la aviación alemán de la Luftwaffe que sirvió durante la Segunda Guerra Mundial. Obtuvo un total de 221 victorias.^[1] Fue derribado en 18 ocasiones, y realizó en torno a 1000 misiones de combate. No obstante las impresionantes cifras exhibidas, su carrera fue constantemente frenada por el mismo Mariscal del Aire, Hermann Göring.

Primeros años

Bär nació en Sommerfeld cerca de Leipzig, en 1913 se alistó en el Reichswehr, posteriormente, se alistó en la Luftwaffe donde llegó a ser piloto de aeronaves de transporte en 1937, volando principalmente con Junkers Ju-52/3m. en 1938 Bär fue transferido al cuerpo de combate, y quedó asignado al Jagdgeschwader 51, el cual, estaba equipado con cazas Messerschmitt Bf 109E, como piloto de transporte del NCO. En principio, recibió un entrenamiento no oficial con el Bf 109E, posteriormente, recibió un entrenamiento oficial y se convirtió en piloto de caza.

Segunda Guerra Mundial

Estacionado en la frontera con Francia, Bär consiguió su primera Victoria frente a un Curtiss P-36 'Hawk', el 25 de septiembre de 1939 durante una serie de escaramuzas aéreas con la fuerza aérea francesa. Durante la Batalla de Francia se anotó otras 2 victorias, y otras 10 durante la Batalla de Inglaterra. Durante ese tiempo, realizó varios aterrizajes de emergencia con el avión seriamente dañado, también fue derribado sobre el Canal de la Mancha el 2 de septiembre de 1940. Durante esta primera época de su carrera Bär no mostró mayor interés por ascender a un rango de más autoridad, ya que sus anotaciones no parecían llegar al alto mando. Bär se había hecho fama de no respetar las jerarquías y ser un rebelde antiautoritario.

En la primavera de 1941 se anotó 4 nuevas victories sobre aviones de la Royal Air Force alcanzando un total de 17.

En 1941, el JG 51 fue transferido al este para tomar parte en la Operación Barbarroja. Al igual que todos los experimentados pilotos alemanes, Bär, tuvo un día de maniobras frente a los inexpertos pilotos de la Fuerza Aérea Soviética y su cuenta, ascendió rápidamente hasta las 27 victorias. Fue ascendido a Leutnant y recibió la Ritterkreuz el 2 de julio. El 14 de agosto fue condecorado con las Eichenlaub (hojas de roble) para su Ritterkreuz al alcanzar las 60 victorias, y el 30 de agosto se convirtió en "as en un día" al derribar 6 aviones soviéticos. Fue ascendido a Oberleutnant. El 31 de agosto Bär fue derribado a unos 50 km tras las líneas enemigas. Con lesiones dorsales, a pesar de las lesiones, Bär caminó de vuelta hasta alas líneas alemanas, para recibir un lento tratamiento en el hospital.

A comienzos de 1942 Bär fue ascendido a Hauptmann, y fue nombrado Staffelkapitän del 12./JG 51, además de recibir la Schwerter (Espada) para su Ritterkreuz el 16 de febrero, su cuenta, se había situado en 90 victorias.

A comienzos de mayo Bär fue transferido para tomar el mando del I./JG 77, comandado por Gordon Gollob, para apoyar la lucha sobre Kerch en la península de Crimea. El JG 77 liderados por los expertos Bär y Gollob, tomaron el control sobre el espacio aéreo de la zona Kerch-Taman. Con un disciplinaro pro-nazi Gollob y un antiaautoritario Bär, existía una mutua animosidad entre los dos ases y una intensa rivalidad. A finales de mayo, la cuenta de Bär ascendía a 103 victorias.

En junio, el JG 77 fue trasladado al area del Mediterráneo. Tomó parte en las batallas aéreas sobre Malta, posteriormente, fueron desplazados a Túnez. Tras anotarse su Victoria aérea 149 el general Hans-Jürgen von Arnim remitió la proposición para los Diamantes para la cruz de caballero de la cruz de hierro por primera vez.

El Reichsmarschall Hermann Göring ignoró deliberadamente esta petición, y denegó a Bär los Diamantes. La razón para este rechazo, es incierta, pero se cree que Göring no aguantaba la insubordinación del carácter de combinado con su fuerte acento del dialecto de la Baja Sajonia, el cual Göring odiaba.^[2]

En Tunez Bär incrementó su cuenta a 179, pero luchar contra una cada vez mayor superioridad aérea aliada, era una batalla perdida. Bär perdió sus espíritu de lucha, y sufrió un agotamiento mental y físico severo. Tras varias discusiones con el comandante del JG 77 el coronel Johannes Steinhoff y bajo el ninguneo de Hermann Göring fue transferido a Francia con la anotación en sun hoja de servicio de: "por cobardía ante el enemigo" en verano de 1943 fue degradado a Staffelkapitän. Tomó el mando sobre una unidad de entrenamiento operacional, Jagdgruppe Süd.

A comienzos de 1944 Bär, con el rango de Major, se le dio el mando sobre el II./JG 1. El JG 1 fua asignado a labores de defensa aérea del Reich equipado con cazas Focke Wulf 190 A-7. En junio, fue ascendido a Oberstleutnant y designado como Geschwaderkommodore del JG 3. Durante 1944, Bär, se anotó su Victoria 203.

Las victorias 204 y 205 de Bär, las realizó el 1 de enero de 1945 durante la Unternehmen Bodenplatte, un ataque masívo de la Luftwaffe contra los campos de vuelo aliados en el área del Benelux area. La operación, se saldó con cientos de aparatos perdidos en ambos bandos. El JG 3 de Bär, atacó Eindhoven en Holanda derribando media docena de cazas de la RAF y destruyendo otros muchos aviones en tierra.

En febrero, Bär fue transferido como comandante de la unidad de entrenamiento III./EJG 2 de cazas a reacción.

En marzo, la unidad fue equipada con el caza a reacción Messerschmitt Me 262, y fue enviada al combate. Bär derribó 13 aviones enemigos, muchos de ellos, bombarderos pesados (que no eran anatagonistas para el Me-262) como el Boeing B-17 y el Consolidated B-24 Liberator, con lo que alcanzó las 217 victorias.

El 23 de abril Bär fue transferido a la unidad de Jet Experten JV 44, liderada por Adolf Galland. El 26 de abril asumió elmando de la unidad cuando Galland resultó herido. Con el JV 44 se anotó sus cuatro últimas victorias (tres P-47s y un Mosquito), alcanzando el total de 221. En total, consiguió 16 victorias con el Me 262, lo que le convirtió en el Segundo más exitoso de los Jet Experten de la guerra. Finalizó la guerra con el rango de coronel, Oberst.

Durante la guerra, Bär derribó un total de 124 aparatos de los aliados occidentales, convirtiéndose en el segundo con más aparatos occidentales derribados tras el Hpt. Hans-Joachim Marseille con 158 derribos.

Tras la Guerra

Bär realizó varios trabajos como consultor de aviación, y falleció cuando realizaba acrobacias con un avión ligero LF-1 Zaunkönig sobre Braunschweig el 28 de abril de 1957.

Recompensas

• Verwundetenabzeichen en plata
• Cruz Alemana en oro (27 de mayo de 1942)
• Front Flying Clasp de la Luftwaffe en oro con el distintivo "1000"
• Combined Pilots-Observation Badge en oro con diamantes.
• Ehrenpokal der Luftwaffe
• "Africa" Cuffband
• Cruz de Hierro de 2ª y 1ª clase (Julio de 1940)
• Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes mit Eichenlaub und Schwertern
  • Ritterkreuz (2 de julio de 1941)
  • 31. Eichenlaub (14. de agosto de 1941)
  • 7. Schwerter (16. de febrero de 1942)
• Mencionado en dos ocasiones en el Wehrmachtbericht

En tres ocasiones, Heinz Bär fue propuesto para ser nombrado caballero de la Cruz de Caballero con Hojas de Roble, Espadas y Brillantes. Pero las tres veces, fue denegado por el Reichsmarschall Hermann Göring. Bär derribó 130 aviones enemigos después de haber recibido la de Hojas de Roble y espadas.^[3]

Referencias

• Mit Eichenlaub und Schwertern. Die höchstdekorierten Soldaten des Zweiten Weltkrieges, de Florian Berger, Selbstverlag Florian Berger, 2006. ISBN 3-9501307-0-5.
• Die Träger des Ritterkreuzes des Eisernen Kreuzes 1939-1945, de Walther-Peer Fellgiebel, publicado en Friedburg, Alemania por la editorial Podzun-Pallas, en el año 2000. ISBN 3-7909-0284-5.
• Oberstleutnant Heinz Bär Als Jagdflieger an allen Fronten, de Franz Kurowski, publicado en Würzburg, Alemania por la editorial Flechsig Verlag, en el año 2007. ISBN 978-3-88189-730-3.
• Das Deutsche Kreuz 1941 - 1945 Geschichte und Inhaber Band II, de Klaus D Patzwall y Veit Scherzer, publicado en Norderstedt, Alemania por Verlag Klaus D. Patzwall, en el año 2001. ISBN 3-931533-45-X.

Enlaces externos

• warbirdsresourcegroup.org
• elknet.pl
• avión de Heinz Bär