- Ilyushin Il-96
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Il-96 
Ilyushin Il-96-300 de la compañía Aeroflot.Tipo Avión comercial Fabricante 
IlyushinPrimer vuelo 28 de septiembre de 1988 Introducido 29 de diciembre de 1992 Estado En servicio Usuarios
principales Aeroflot
Rossiya
Cubana de Aviación
Polet Airlines
KrasAirProducción 1993 - actualidad N.º construidos 28 Desarrollo del Ilyushin Il-86 El Ilyushin Il-96 (en ruso: Ил-96) es un avión comercial cuatrimotor de largo alcance y fuselaje ancho diseñado y empezado a fabricar por la compañía Ilyushin en lo que antes era la Unión Soviética y ahora es Rusia. El primer prototipo del avión realizó su primer vuelo el 28 de septiembre de 1988,[1] equipado con motores turbofán soviéticos Aviadvigatel PS-90A, y el 29 de diciembre de 1992 se entregó la primera unidad a la compañía rusa Aeroflot. Fue el primer avión ruso que no recibió una designación OTAN.
Contenido
Historia y desarrollo
El Il-96 surgió en principio como una modificación de gran alcance de Il-86, con la incorporación de un ala totalmente modificada, motores silenciosos y de bajo consumo, una cabina de vuelo mucho más moderna, o un interior preparado para albergar distintas clases. En cuanto a las prestaciones del avión, se mejoró el régimen de crucero y de ascensos, los consumos, y unas mejoras considerables en despegues y aterrizajes, además de haberle añadido winglets en los extremos de las alas, que le otorgaban unas mejores condiciones aerodinámicas.
Variantes
Il-96-300
El Il-96-300 es la variante inicial, equipada con motores Aviadvigatel (Soloviev) PS90A turbofans. Su desarrollo comenzó al principio de los años 80, y el primer vuelo lo realizó el 28 de Septiembre de 1988. El primer Il-96 que entró en servició en la compañía rusa Aeroflot lo hizo a finales de 1992.
Puede recorrer una distancia de 10.500 km con las reservas de combustible llenas y 262 pasajeros en una configuración de dos clases, o 9.000 km a máxima carga; permitiendo vuelos desde Moscú hasta la costa oeste americana. Es el avión usado por el presidente ruso como avión VIP. También posiblemente se usará por el presidente de gobierno venezolano y cubano.
Dos de los Il-96 que tiene el gobierno Ruso como transporte VIP.
Ilyushin-96 también tuvo una variante con más autonomía denominada Il-96-300V.
Il-96M
El Il-96M realizó primer vuelo en abril de 1993. Es una variante del Il-96-300. Es 9,35 metros más largo, y viene equipado con 4 motores Pratt & Whitney PW2337 y aviónica de Rockwell Collins. Puede transportar hasta 435 pasajeros en una configuración de 3 clases. En cuanto obtuvo el certificado de vuelo en Estados Unidos se canceló el programa por presión política y de Boeing.
Il-96T
Es la versión de carga del Il-96M.
Il-96-400
El Il-96-400 fue desarrollado con aviónica y motores rusos. Está basado en el fuselaje del Il-96M y los motores que incorpora son cuatro Aviadvigatel PS90-A1 turbofans. Es capaz de transportar hasta 435 pasajeros en la configuración de una sola clase. En dos clases podría llevar entre 332 y 340 pasajeros, y contando con tres clases podría llevar 247 pasajeros hasta una distancia de 11.300 km.
Il-96-400T
Es la versión de carga del Il-96-400. Es la versión que actualmente tiene más vida. En 2009 se espera la incorporación de 3 Il-96-400T, con opción a tres mas, a la compañía rusa Polet (la misma que tiene los An-124).
Il-96-550 (Proyecto)
Fue una variante proyectada en los primeros años 90, al parecer iba a ser una variante del Antonov An-124 con doble cubierta. Podría ser capaz de transportar hasta 550 pasajeros (de ahí le viene el nombre) y así poder hacer competencia al europeo Airbus A380. Al final el proyecto se abandonó por falta de financiación.
Especificaciones
Medidas Il-96-300 Il-96-M Il-96T Longitud 55,3 m 64,7 m 63,9 m Envergadura 60,11 m Altura 17,5 m Peso vacío 183 t Máxima carga 250 t 270 t Vel. de crucero .80 Mach Vel. máxima .82 Mach Alcance a plena carga 11.482 km 9.700 km Capacidad máx. combustible 150.000 L Motores (ejemplo) Aviadvigatel PS-90A Pratt & Whitney PW2000 Cabina tripulación 2-3 2-3 Asientos de 1 clase (turista) 300 Asientos de 2 clases (turista y business) 262 Asientos de 3 clases (turista, business y primera) 235 312 Operadores
Países con compañías que operan o tienen pedido el Il-96.- Aeroflot (6 x Il-96-300)
- Domodedovo Airlines (3 x Il-96-300)
- KrasAir (3 x Il-96-300)
- Rossiya (4 x Il-96-300 + 2 pedidos)
- POLET (3 x Il-96-400T + 1 pedido, con opcion a mas unidades)
- VASO Airlines (1x Il-96-300 + 1 pedido)
- Cubana de Aviación (4 x Il-96-300)
Véase también
- Ilyushin
Aeronaves similares
Listas relacionadas
- Aviones de pasajeros de Ilyushin: Il-12 · Il-14 · Il-18 (1947) · Il-18 · Il-62 · Il-86 · Il-96 · Il-114
Referencias
- ↑ «Dates of maiden flights by aircraft designed by "Ilyushin" Design Bureau» (en inglés). Ilyushin.org (2009). Consultado el 7-11-2009.
Enlaces externos
Wikimedia Commons alberga contenido multimedia sobre Ilyushin Il-96Commons.- Historia, galería fotográfica y detalles técnicos de Il-96 (en español)
- La lista de la produсción d'Il-96 (en inglés)
Categorías:- Aeronaves de Ilyushin
- Aviones comerciales de los años 1980
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