Isaac Peral (A-0)
Historial
Astillero	"Fore River & Co." de Quincy (Massachusetts)
Clase	Holland
Tipo	submarino
Autorizado	1915[1]
Botado	22 de julio de 1916
Asignado	31 de enero de 1917
Baja	18 de mayo de 1932[2]
Destino	desguazado
Características generales
Desplazamiento	500 t[3]
Desplazamiento en inmersión	742 t[3]
Eslora	60,1 m[3]
Manga	5,8 m[3]
Calado	5,10 m
Armamento	4 tubos lanzatorpedos de 450 mm a proa[4] 1 cañón de 76 mm retráctil[4] Bethlehem Steel Co[2]
Propulsión	2 motores diésel "INLSECO"[4] 2 motores eléctricos[4] 2 hélices[4]
Potencia	600 CV[4]
Potencia en inmersión	340 CV[4]
Velocidad	15 nudos[3]
Velocidad en inmersión	10 nudos[3]
Profundidad	50 m[3]
Autonomía	3.700 millas a 11 nudos en superficie 80 millas a 4.5 nudos en inmersión
Tripulación	28 personas[4]

El Isaac Peral (A-0) fue el primer submarino de la Armada Española, y el primero de los tres buques de la Armada que han portado el citado nombre.^[5] Pertenecía al tipo Holland y fue construido en los Estados Unidos.

Submarino Holland

El submarino "Holland" fue el tipo de submarino más empleado en la Primera Guerra Mundial, y fue exportado a gran varios países con licencias de la Holland Boat Co. para construir nuevas unidades. A lo largo del primer cuarto del siglo XX fueron construidas numerosas series mejoradas en astilleros de las principales empresas navales del mundo.

Algunas Marinas, como la inglesa, japonesa o la española, iniciaron sus flotas submarinas adquiriendo uno o más Holland construidos en Estados Unidos y a continuación pasaron a construirlos con licencia de la Holland Boat. La empresa Nacional Bazán construyó doce unidades para la Armada, de dos series mejoradas del tipo Holland: submarinos Clase B y Clase C, de seis unidades cada una.

Historia

El 18 de agosto de 1916 comenzaron en los Estados Unidos las pruebas de mar del submarino tipo "Holland" que el gobierno español había encargado a los astilleros "Fore River & Co."^[6] con un coste de 3.383.500 pesetas de 1915.^[2]

Ante la inminente entrada de los Estados Unidos en la Primera Guerra Mundial y con el peligro de que el sumergible fuese incautado por el país constructor, el mando del submarino, tras una larga fase de pruebas de mar que se prolongó hasta las Navidades ,tomó la decisión nada habitual de darse a la fuga con rumbo a las Islas Canarias.^[7] La empresa no resultó fácil, ya que el buque no estaba totalmente alistado, y la distancia a recorrer era de 4.000 millass.

El 26 de febrero de 1917 comenzó el sumergible la travesía atlántica y tras un viaje lleno de sobresaltos, arribó al puerto de Las Palmas, junto con el trasatlántico "Claudio López", el 12 de marzo de 1917,^[7] que incluso, hubo de tomar al submarino a remolque durante la travesia.^[2]

El 26 de abril a las 17:00 horas, el "Isaac Peral" enfilaba la bocana del puerto de Cartagena, que sería su base escoltado por el crucero Extremadura, que lo acompañó desde Las Palmas de Gran Canaria,^[2] y que fue asignado como buque nodriza de la escuadra de submarinos hasta la llegada desde Holanda del buque especializado Kanguro.^[8]

A este Isaac Peral se le unieron ese mismo año de 1917 los submarinos de fabricación italiana que habrían de constituir la Serie A ( "Narciso Monturiol" (A-1) , "Cosme García" (A-2) y "A-3").^[6] En abril de 1922, durante la Guerra del Rif, participó junto con el submarino B-1 y al Acorazado España en la evacuación bajo fuego enemigo del peñón de Vélez de la Gomera,^{[6] [9]} en una operación que estuvo bajo el mando del entonces capitán de fragata Mateo García de los Reyes.^[10]

En el año 1927, fue carenado y modernizado y pasó a portar la letra P como numeral.^[2] Fue dado de baja el 18 de mayo de 1932 y vendido para desguace,^[2] tras lo cual, el C1, fue rebautizado como Isaac Peral.

Mandos del buque

En sus 16 años de servicio en la armada, tuvo los siguientes comandantes:^{[2] [7]}

Referencias

Bibliografía

• (2002) Los Submarinos Españoles. Cultural, S.A. de Ediciones, Mostoles. ISBN 978-84-8055-952-2.