- M60 Patton
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M60 Patton 
M60A3 expuesto en Lake Charles, Luisiana (Estados Unidos).Tipo Carro de combate principal País de origen 
Estados UnidosHistoria de servicio En servicio 1961–presente
1961-1997 (Estados Unidos)Operadores Véase Operadores Guerras Guerra de los Seis Días, Guerra de Yom Kipur, Guerra Irán-Irak, Guerra del Golfo, Guerra del Sahara Occidental Historia de producción Fabricante Detroit Arsenal Tank Plant, Chrysler Producido 1960–1987 Cantidad producida Más de 15.000 (incluyendo todas las variantes) Especificaciones (M60A1[1] ) Peso 47-49 t Longitud 6,95 m (chasis)
9,31 (incluyendo cañón)Anchura 3,63 m Altura 3,21 m Altura sobre el suelo 46,3 cm Tripulación 4 Blindaje 155,6 mm Arma primaria Cañón M68 de 105 mm Arma secundaria Ametralladora M85 de 12,7 mm y ametralladora M73 de 7,62 mm Motor Continental AVDS-1790-2, motor diésel V12 biturbo refrigerado por aire
560 kW (750 HP)Relación potencia/peso 15,08 HP/t Velocidad máxima 48 km/h por carretera Capacidad de combustible 1.457 litros Autonomía 500 km Transmisión General Motors Rodaje Orugas con 6 ruedas de apoyo Suspensión Barras de torsión El M60 Patton (formalmente 105 mm Gun Full Tracked Combat Tank, M60) fue el cuarto y último modelo de la serie Patton de tanques medios del Ejército de los Estados Unidos. Fue bautizado así en honor del General George S. Patton, comandante del Tercer Ejército de los Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial y uno de los primeros militares norteamericanos que defendió el uso de los tanques en el campo de batalla. El M60 se desarrolló a partir del M48 PattonA2. Fue el tanque principal de batalla de Estados Unidos durante la Guerra Fría, con modelos en servicio desde 1960 hasta la década de 1990. El M60 fue el principal tanque de batalla básico estacionado por los Estados Unidos en Europa (Alemania) y Corea del Sur durante la Guerra Fría, mientras que los más veteranos M48 Patton fueron empleados por el USMC y el U.S. Army en el sureste asiático (Vietnam) desde 1965 hasta 1975. El M60 Patton fue ampliamente utilizado por los aliados de los Estados Unidos durante la Guerra Fría, en especial por otros países miembros de la OTAN su contendiente soviético fue el T-55.
El M60 empezó a desarrollarse en 1957 para reemplazar al M48 Patton y se basó para su diseño en el M48 A2, entrando en servicio en 1960. Aunque muy parecido al M48, el M60 contó con un cañón principal de 105 mm (frente a los 90 mm que montaban los tres tanques previos de la serie Patton) con tan sólo tres rodillos de soporte (frente a los cinco del M46 y el M48), el frontal de la barcaza recto e inclinado (frente al redondeado del M48), ruedas de aluminio (mientras que las del M48 eran de acero), una torreta con laterales planos (las del M48 eran redondeados) y sistemas internos de tiro compatibles con el nuevo cañón de 105 mm. El modelo M48A5 fue una forma económica de actualizar al M48 hasta los estándares del M60. El M48A5 iba armado con el cañón M68 de 105 mm y sus correspondientes sistemas de tiro y estuvo en activo hasta la década de 1990.
Contenido
Historia
En 1957 se supo que la Unión Soviética estaba desarrollando un nuevo tanque principal, el T-62, con un cañón de 115 mm, pensado para superar al cañón de 90 mm con el que estaba dotado el tanque M48 americano. Se pensó entonces en un nuevo vehículo con un cañón de 105 mm y un nuevo casco con un blindaje mejorado. Este nuevo tanque (inicialmente denominado M68) empezó a producirse en 1959. Posteriormente se le rebautizó como M60 y entró en servicio en 1960. Tras múltiples mejoras, la última versión, el M60 A3, dejó de fabricarse en 1983. Hasta entonces, se habían construido alrededor de 15.000 M60 en sus múltiples variantes.
El nuevo diseño - además de proporcionar un armamento más potente - mejoró la autonomía del tanque hasta superar los 480 km y redujo la frecuencia de mantenimiento. La potencia del motor diésel twin-turbocharged Continental V-12 de 750 CV, refrigerado por aire, era transmitida a las orugas por medio de una transmisión cross drive, que combinaba transmisión, diferencial, dirección y frenos. El casco del M60 era de una única pieza de acero fundido, dividido en dos compartimentos: la tripulación al frente y el motor en la parte trasera.
En 1963, el M60 fue actualizado al M60A1. Esta nueva variante, que siguió fabricándose hasta 1980, disponía de una torreta más grande y de un mejor perfil, así como mejoras en el blindaje y absorbedores de impactos. Su cañón contaba con sistema de estabilización, aunque su misión no era el conseguir disparos precisos en movimiento, sino asegurar que la torreta continuara apuntando más o menos en la misma dirección y con la misma elevación durante los desplazamientos campo a través, de modo que el M60A1 seguía viéndose obligado a parar si quería tener alguna probabilidad de acertar a su objetivo, si bien permitió que la ametralladora pudiera girarse con cierta precisión mientras el tanque estaba en movimiento.
Operadores
Operadores del M60 Patton. En activo. Retirado.
Un M-60 del Ejército Español ya dado de baja en el Museo de Unidades Acorazadas de la Base de El Goloso (Madrid).
M60A1 del Cuerpo de Marines de los Estados Unidos durante un ejercicio en la Operación Tormenta del Desierto en 1991. Este M60 está equipado con blindaje reactivo y un bulldozer M-9.Países en los que sirve (datos de 2006).
Arabia Saudita- 450
Austria- 170
Baréin- 106
Brasil- 100, 90 actualmente en servicio.
Egipto- 1.700
España
- Ejército de Tierra. 184. El Ejército de Tierra recibió a principios de los años 1990 260 carros de combate M60A3 y M60A3 TTS estadounidenses que estaban siendo retirados de Europa Central en cumplimiento del Tratado de las Fuerzas Armadas Convencionales en Europa, además de otros 50 de la versión A1, los cuales fueron puestos en servicio a partir de 1992. La previsión era haber recibido 110 M60A1 más, pero dado el mal estado en el que se encontraban se renunció finalmente a ellos. El Ejército Estadounidense los cedió gratuitamente, al igual que a otros países de la OTAN, como Grecia y Turquía, que recibieron cantidades muy superiores, pero en unas condiciones que dejaban mucho que desear, pues eran vehículos que ya entonces tenían muchos años encima y además la mayoría de ellos no procedían de unidades operativas, sino de depósitos, en los que habían estado almacenados desde hacía mucho tiempo. Por si fuera poco, la cesión no incluía los equipos, gran parte de los cuales les fueron desmontados antes de la entrega, puesto que las condiciones de ésta simplemente establecían que los carros fueran capaces de "desplazarse, girar la torreta y disparar". Dada esa situación, en un primer momento se pensó aplicarles el programa de modernización que se había llevado a cabo en los AMX-30EM2, que comprendía un sistema de control de fuego digital Hughes/ENOSA Mk9 A/D, cámara térmica ENOSA y motor diésel MTU 833 con transmisión automática ZF LSG 3000. Sin embargo, la aprobación del programa para adquirir los Leopard 2 supuso la cancelación de dichos planes. En 2006 estaban en servicio 184. Los 50 de la versión A1 fueron transformados 38 de ellos en vehículos de combate de zapadores Alacrán y los otros 12 en carros lanzapuentes.[2]
- Infantería de Marina: 16 M-60A3 TTS y 1 M-88 de recuperación.
- Estados Unidos
- 2.792, en la reserva.
Grecia- 669
Irán- 460
Israel- 800
Jordania- 218
Marruecos- 480
Portugal- 88
Sudán- 20
Omán- 99
Taiwán- 160
Tailandia- 53
Túnez- 84
Turquía- 932
Yemen- 50
Argentina- 1. Para pruebas, el Ejército Argentino no lo eligió.
Afganistán- 13.Donados por Grecia
Véase también
Desarrollos relacionados
- M46 Patton
- M47 Patton
- M48 Patton
- M88 Recovery Vehicle
- Tanque pesado M103
- Magach
- Sabra
Listas relacionadas
- Materiales del Ejército de Tierra de España
- Anexo:Materiales de la Infantería de Marina Española
Referencias
- ↑ Foss, p. 166
- ↑ M.G. (18-3-1993). «Alerta en la base de Torrejón ante la llegada de los rusos» (en español). El País. Consultado el 7-9-9.
Enlaces externos
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Categorías:- Tanques de combate principal
- Tanques estadounidenses de la Guerra Fría
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