El motor de Formula 1 BRM H16 en su encarnación final de 64 válvulas.

Un motor H es una configuración del motor en la cual los cilindros están alineados de tal forma que al verlos de frente, semejan una letra H.

Un motor H puede ser visto como dos motores boxer, uno arriba o al costado del otro. Cada uno de los "dos motores" tiene su propio cigüeñal, los cuales se acoplan a un eje de transmición común a ambos. Esto da como resultado una peor relación potencia/peso que las configuraciones más simples con un solo cigüeñal. Una de las ventajas obvias de la configuración H es permitir motores razonablemente más cortos con más de 12 cilindros, y su tamaño compacto es ventajoso para uso aeronáutico debido a que permite una mejor aerodinámica. Por otro lado, para uso en automóviles y en especial para autos de carrera, tiene la obvia desventaja del centro de gravedad más alto, no solo porque un cigüeñal está colocado arriba del otro, sino también porque el motor entero queda "ensanguchado" entre los múltiples de escape, lo cual coloca el centro de gravedad más arriba. El motor U tiene un concepto similar, sólo que usa dos motores en línea.

Otra ventaja es el excelente balance mecánico, en especial con cuatro cilindros.^[1]

Motores H notables

de Aviación

Motor Napier Sabre H-24. Los dos bancos de 6 cilindros de Estribor pueden verse en esta toma

• Napier & Son, RU.
  • Sabre H-24, 36,7 litres 3.500 hp, 1940 - en 1944 en el Hawker Typhoon, el motor con configuración en línea más potente.
  • Dagger H-24, 16,85 litres 890 hp, 1934 - enfriado por aire.
  • Rapier H-16, 8,83 litres 340 hp, 1929 - enfriado por aire.
• Lycoming H 2470 hiper motor.
• Rolls-Royce Eagle H-24, 46,2 litres, 3.200 hp - Primer arranque en 1944.
• Fairey Aviation Fairey H-16 "Prince", 1.500 hp.

Otros motores

Un motor BRM H16, montado en la parte trasera de un auto BRM P83 de Formula Uno.

• El motor de Fórmula Uno British Racing Motors (BRM) H-16 ganó el Grand Prix de EEUU de 1966 con Jim Clark al volante de un Lotus 43.[1] Como motor de carreras, tenía un centro de gravedad alto, además de ser pesado y complejo. Tenía dos árbol de levas comandados por engranajes, por cada una de las cuatro culatas de cilindros, dos cigüeñales acoplados con engranajes e inyección mecánica de combustible.
• La motocicleta Brough Superior Golden Dream, mostrada por primera vez en 1938. Un diseño H-4 de 1000 cc, con pocas unidades producidas a principios de 1939. Los desarrollos se interrumpieron debido a la Segunda Guerra Mundial y los años subsecuentes de austeridad.
• Wooler construyó un prototipo de motocicleta con una configuracion similar a la Brough Superior Golden Dream y exhibida en el British International Motor Show en el Earls Court en 1948 y nuevamente en 1951. En el prototipo de 1953 se reemplazó el motor por un boxer de 4 cilindros.

Otros usos del término H

Subaru produce motores boxer enfriados por agua de 4 y 6 cilindros que son comercializados como H-4 y H-6 (H por "Horizontal"), a pesar del hecho que esta configuración no tiene nada que ver con un motor H real.

Referencias

Fuentes

• Todo o parte de este artículo fue creado a partir de la traducción del artículo H engine de la Wikipedia en inglés, bajo licencia Creative Commons Compartir Igual 3.0. y GFDL.