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Petter Solberg
Petter Solberg 
Petter Solberg durante el 2006 Rally de Australia.Campeonato WRC Nombre Petter Solberg Nacionalidad 
NoruegaEquipo actual Petter Solberg World Rally Team Copiloto actual Phil Mills Automóvil Citroën C4 2008 Equipo(s) anterior(es) {{{Equipo(s) anterior(es)}}} Copiloto(s) anterior(es) {{{Copiloto(s) anterior(es)}}} Años en activo 1998 - a la fecha Campeonatos 1 Victorias 13 Podios 32 Primera carrera 1998 Rally de Suecia Primera victoria 2002 Rally de Gran Bretaña Última victoria 2005 Rally de Gran Bretaña Petter Solberg es un piloto noruego de rally participante del Campeonato Mundial de Rally, categoría de la que fue campeón en la temporada 2003.
Contenido
Biografía
Datos Personales
Nació en Askim (Noruega), un pueblo cerca de Oslo, el 18 de noviembre de 1974, tiene un caracter extrovertido, todo lo contrario del típico de un escandinavo. Era famoso por su fama de juerguista, actualmente vive en Mónaco con su mujer, la ex piloto de rally sueca Pernilla Walfridsson, y tienen un hijo llamado Oliver.
Inicios
Empezó su carrera deportiva en la modalidad de coches radiocontrol, categoría de la que fue campeón. Posteriormente ganó el campeonato de rally de Noruega. Su debut en el Mundial de Rally se produjo en el rally de Suecia en 1998 con un Toyota Celica GT4 Turbo acabó 16th. Tuvo de copiloto a Egil Solstad. En su segundo rally en Gales no tuvo tanta suerte y destrozó el coche. Su copiloto en esa ocasión fue Cato Menkerud, el actual copiloto de su hermano Henning.
Ford
En 1999 tras insistir a Malcolm Wilson, (el jefe de Ford) consiguió un puesto en el equipo, a la sombra de Colin McRae, y luchando con otros "suplentes" de Ford (Thomas Radstrom y Jean Joseph Simon) por un coche en cada rally. Solberg participó en los rally de Suecia, Kenia (donde consiguió sus dos primeros puntos al quedar quinto), Portugal, Finlandia, San Remo, y Gales. En los seis rallys tuvo de copiloto a Phil Mills, exceptuando Kenia, donde le acompañó Fred Gallagher. En la temporada 2000 participó en diez pruebas. A partir de esa temporada no cambiaría de copiloto(Phil Mills) Participó en: Kenia, (otra vez 5º), Argentina, Grecia (R), Nueva Zelanda (4º, su mejor puesto hasta entonces), Finlandia (donde sufrió un espectacular accidente), pero a este punto fichó por Subaru para los rally de Córcega, San Remo, Australia y Gales.
Subaru
En 2001, fue escogido segundo piloto de Subaru detrás de Richard Burns. Participó en todos los rally de la temporada pero tuvo 6 abandonos y en otros se quedó fuera de los puntos. Solberg dio la sorpresa ese año al quedar 2do en Grecia detrás de McRae. En 2002, tras la marcha del nuevo campeón, Richard Burns se fue de Subaru a Peugeot. Subaru logró fichar al tetracampeón Tommi Mäkinen, y Solberg de nuevo fue denominado segundo piloto, pero las cosas iban a cambiar, Petter quedó 2º en Argentina, 3º en Finlandia, San Remo, y Australia, pero su gran momento llegó por su primera victoria en Gales. Terminó con el subcampeonato.
Campeón del Mundo
El 2003, empezó mal para Petter, (3 puntos de 30 primeros posibles) pero gracias al segundo puesto de Finlandia, los terceros de Nueva Zelanda y Grecia y victorias en: Chipre, Australia, Córcega, y Gales, además de puntuar en: Suecia (6º), Argentina (5º), Alemania (8º), y España (5º), le ganó el campeonato por un punto a Loeb.
Dos subcampeonatos
En el 2004, los Citroen estuvieron imparables y a pesar de los terceros puestos de Turquía y Grecia, y 5 victorias (Nueva Zelanda, Grecia, Japón, Gales y Cerdeña )solo pudo ser 2º. También puntuó en Montecarlo (7º), México (4º), aunque en este rally tuvo una penalización cuando era 1º, por llegar tarde a un control de tiempo, Chipre (4º), Córcega (5º), y España( 5º).
El 2005 fue un año de mala suerte para Petter: un abandono en Japón en la penúltima especial cuando era líder y en Australia cuando también era líder, por culpa de un canguro, pero tuvo 3 victorias (Suecia, México y Gales), 3º en Nueva Zelanda, Argentina y Corcega, y 2º en Turquía y Cerdeña, puntuó también en Finlandia (4º), y Alemania (7º).
A partir de 2006
En 2006, en coche no era fiable, además de mala suerte, por eso solo hizo tres segundos puestos en México, Argentina, y Australia y 3º en Gales, consiguió puntuar además en España (7º), Grecia (7º), Japón (7º), Chipre (8º), y Nueva Zelanda (6º).
En 2007, empezó con un 6º puesto en Montecarlo, igualando su mejor resultado hasta ahora en ese rally, sorprendentemente fue superado por su compañero Chris Atkinson (4º).
En Suecia llegó a estar líder el primer día, pero su Impreza sucumbió al Focus de Marcus Gronholm y el C4 de Sébastien Loeb, pero la cosa no acabó ahí, ya que el segundo día cuando iba tercero se atascó en una zanja y perdió 14 minutos. En Noruega estuvo cerca del podio, pero acabó 4º perdió contra su hermano Henning.
El nuevo Impreza 2007 en el Rally RACC tuvo un debut casi perfecto, Petter ganó 3 especiales se puso líder y el coche demostró que podía darle victorias, pero este todavía era muy nuevo y tuvo una fuga de escape, lo que le obligó a la retirada.
Portugal fue un rally extraño, terminó en un 4º puesto sin poder alcanzar el podio... pero 4 horas más tarde gracias a una penalización de 5 minutos a todos los Ford por irregularidades en sus lunetas laterales le permitió subir al 2º puesto detrás de Loeb.
En el rally de Argentina, lo que parecía una gran lucha entre Solberg e Mikko Hirvonen por el 3º puesto se fastidió por problemas mecánicos en el Subaru. En Cerdeña se quedó en tierra de nadie, 5º, pero en Grecia quedó 3º luchando con el Focus de Gronholm y el C4 de Loeb. La segunda parte del campeonato no ha sido muy buena, en Finlandia estuvo obligado a abandonar con un Impreza incontrolable y desastroso, Alemania no era su rally favorito, pero consiguió su mejor puesto allí: 6º.
Una gran decepción fue Nueva Zelanda, un 7º puesto, en Cataluña y Corcega hizo lo que pudo sobre asfalto (6º y 5º respectivamente).
El accidente de Japón hizo que no valiesen de nada los scratchs que hizo, ya que salió bajo la normativa SuperRally, Y solo pudo ser 16º, los rally de Irlanda y Gales, con un 5º y un 4º puesto respectivamente.
2009
Tras el anuncio del Subaru World Rallye Team de abandonar la competición debido a la crisis económica de Japón, Peter tuvo que dejar la escudería pero regresó para el Rallye de Noruega con su propio equipo llamado "Petter Solberg World Rally Team". Su principal Sponsor fue "Johs Lunde", una compañía naviera de yates quien patrocinó y subvencionó a Peter con un Citroën Xsara WRC del año 2006.
Para el siguiente rally que se corrió en Chipre, Petter usó un Xsara patrocinado por ‘MSN edition’.
Tras pruebas realizadas durante el año 2009, tanto con un Ford Focus como con un Citroën C4, el 4 de septiembre, Petter Solberg anunció que correrá en los rallyes de España e Inglaterra con un coche de la marca francesa. Para el año 2010 aún no hay ninguna decisión tomada, que se hará en función del presupuesto que se consiga.
Victorias en el Mundial de Rally
Año Rally País Co-piloto Automóvil 2002 Network Q Rally of Great Britain Reino Unido Phil Mills Subaru Impreza WRC 2003 Cyprus Rally Chipre Phil Mills Subaru Impreza WRC 2003 Telstra Rally Australia Australia Phil Mills Subaru Impreza WRC 2003 Tour de Corse - Rallye de France Francia Phil Mills Subaru Impreza WRC 2003 Wales Rally of Great Britain Reino Unido Phil Mills Subaru Impreza WRC 2004 Propecia Rally New Zealand Nueva Zelanda Phil Mills Subaru Impreza WRC 2004 Acropolis Rally Grecia Phil Mills Subaru Impreza WRC 2004 Rally Japan Japón Phil Mills Subaru Impreza WRC 2004 Wales Rally of Great Britain Reino Unido Phil Mills Subaru Impreza WRC 2004 Supermag Rally d'Italia Sardinia Italia Phil Mills Subaru Impreza WRC 2005 Uddeholm Swedish Rally Suecia Phil Mills Subaru Impreza WRC 2005 Corona Rally México México Phil Mills Subaru Impreza WRC 2005 Wales Rally of Great Britain Reino Unido Phil Mills Subaru Impreza WRC Enlaces externos
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