Polikarpov R-Z
Polikarpov R-5, en el cual se basaba el R-Z.
Tipo	Bombardero y observación
Fabricante	Polikarpov
Diseñado por	D.S. Markov y A.A. Skarbov
Primer vuelo	Enero de 1935
Introducido	1935
Estado	retirado
Usuarios principales	URSS Fuerzas Aéreas de la República Española Ejército del Aire de España

Biplaza de bombardeo ligero soviético diseñado por Polikarpov sobre la base de los modelos Polikarpov R-5 y R-5 SCH.

Contenido 1 Diseño 2 Operaciones 3 Especificaciones técnicas 4 Variantes 5 Véase también 6 Referencias 7 Enlaces externos

Diseño

Conocido también como R-Zet, el Polikarpov R-Z fue el último miembro de la familia R-5 e incorporaba un nuevo fuselaje de mayor sección y la disposición de la tripulación completamente revisada. La cabina del piloto quedaba semicerrada mediante paneles laterales transparentes plegables y, excepto cuando hacia uso de su ametralladora móvil de 7,62 mm, el observador se acomodaba bajo una cubierta que comprendía una sección fija y otra deslizable. El tren de aterrizaje, los empenajes verticales y el plano superior habían sido reformados y la planta motriz consistía en un motor M-34N más potente. Su diseño había comenzado en 1933 y el prototipo voló por primera vez en enero de 1935. Su producción termino en la primavera de 1937, tras haberse montado un total de 1.031 ejemplares.

Operaciones

Tuvo su bautismo de fuego en los conflictos fronterizos en China contra tropas japonesas en 1939. Participó en la Guerra Civil Española con el nombre de "Natacha" en el bando republicano donde se recibieron 113 ejemplares a partir de 1937; destacarón por sus buenas prestaciones y disponibilidad operativa.El R-Z solía operar a baja cota en formaciones muy cerradas, consiguiendo que el fuego defensivo de las ametralladoras traseras ShKAS (cuya cadencia de tiro era de 1800 disparos por minuto) ahuyentase en más de una ocasión a los cazas enemigos. Tras lanzar su carga de 400 kg de bombas(ocho de 50 kg), los R-Z solían volver a sus bases individualmente y a baja cota. Un total de 36 aparatos fueron capturados al final de la guerra y estuvieron destinados en Marruecos. Una escuadrilla escapó con destino a Argelia. Aunque obsoleto, el R-Z se hallaba aún en servicio en junio de 1941, siendo pronto reemplazado por el monoplano monoplaza de ataque al suelo Ilyushin Il-2 Shturmovik .

Especificaciones técnicas

Características generales

• Tripulación: 2

• Longitud: 9,72 m

• Envergadura: 15,50 m

• Altura: 3,60 m

• Superficie alar: 42,54 m²

• Peso vacío: 2.230 kg

• Planta motriz: 1× motor V12 enfriado por líquido M-34N, 850 cv

Rendimiento

(290 km/hora)

• Alcance en vuelo: 1.000 km

• Techo de servicio: 8.700 m

Armamento

• Armas de proyectiles: 2 ó 3 x ametralladora PV-1 o ShKAS KM 36 7,62 mm
• Bombas: 8 x bomba de 50 kg.

Variantes

• PT: prototipo de transporte, cuyo desarrollo se abandono a causa de sus malas características de vuelo
• P-Z: utilizado inicialmente por Aeroflot en 1936, este transporte postal con capacidad opcional para dos pasajeros sentados cara a cara estaba dotado con contenedores para carga o sacas postales adicionales; estaba propulsado por un motor M-34NB de 820 cv y algunos fueron utilizados hasta el fin de la II Guerra Mundial; algunos eran conversiones y otros construidos de primera mano
• R-ZR: conversión monoplana para consecución de récords; estableció el 8 de mayo de 1937 una marca de altura, alcanzando los 11.000 m
• R-ZSh: un prototipo Shturmovik, con cuatro ametralladoras ShKAS KM 35 adicionales en el plano inferior

Véase también

Listas relacionadas

• Anexo:Aeronaves históricas del Ejército del Aire de España

Referencias

• Enciclopedia Ilustrada de la Aviación Vol. 11 pag.2758 ISBN 84-85822-97-8

Enlaces externos

• Web del ejército del aire de España
• Polikarpov RZ, en ruso.