SMS Hindenburg
Historial
Astillero	Blohm & Voss en Hamburgo
Clase	Clase Derfflinger
Autorizado	Programa naval 1912-1913
Puesta en grada	1 de octubre de 1913
Botado	1 de agosto de 1915
Asignado	10 de mayo de 1917
Baja	21 de junio de 1919
Destino	Echado a pique en Scapa Flow reflotado en 1930 desguazado entre 1930 y 1932.
Características generales
Desplazamiento	26.180 t 31.200 t apc
Eslora	212,80 metros
Manga	29,00 metros
Calado	9,57 metros apc
Armamento	8 cañones de 305 mm (12”) 14 cañones de 150 mm (5.9”) 4 cañones de 88 mm 4 tubos lanzatorpedos de 600 mm
Propulsión	18 Calderas Schulz-Thornycroft, 4 turbinas Parsons 95.777 Cv.
Velocidad	26,6 [[nudo (unidad)]|nudos]]
Autonomía	6.100 millas náuticas a 12 nudos
Tripulación	44 oficiales 1.068 tripulantes 1390 durante la guerra

El SMS Hindenburg fue un crucero de batalla de la Armada Imperial Alemana y el tercer buque de la clase Derfflinger. Recibía su nombre en honor al Mariscal de campo Paul Ludwig Hans von Beneckendorff und von Hindenburg, vencedor de la batalla de Tannenberg y de la Batalla de los lagos Masurian, conocido también como el comandante supremo de los ejércitos alemanes en 1916.

Contenido 1 Construcción 2 Servicio 3 Rescate 4 Enlaces externos 5 Referencias 6 Véase también

Construcción

Construidos en los astilleros Kaiserliche Werft de Wilhelmshaven, el Hindenburgera el tercer y último buque de su clase, sus gemelos, eran el SMS Derfflinger y el SMS Lützow.

Construido como reemplazo del crucero 30 de junio de 1913 y fue botado el 1 de agosto de 1915. Su construcción, se vio notablemente retrasada por otras prioridades debidas a la guerra, por lo que no se completó hasta el 10 de mayo de 1917 y solo llego a estar completamente operativo el 20 de octubre de 1917, lo cual, fue demasiado tarde para participar en acciones de combate durante la Primera Guerra Mundial.

Junto a su gemelo, el Lützow, tenía dos piezas más de 150 mm y sus tubos lanzatorpedos, eran de 600 mm, en lugar de los de 500 mm del Derfflinger. Su eslora, era mayor que la de sus gemelos, y también era algo más rápido, como se demostró en sus pruebas de mar, en las que alcazo los 26.6 nudos.

Servicio

El SMS Hindenburg únicamente navegó en dos ocasiones tras ser dado de alta, en la primera ocasión, el 17 de noviembre de 1917, en una salida al oeste del mar del norte, y en una segunda occasion, el 23 de abril de 1918 a la costa de Noruega.

Bajo los términos del armisticio entre Alemania y los Aliados al final de la Primera Guerra Mundial, el Hindenburg fue internado en Scapa Flow en las Islas Orcadas el 24 de noviembre de 1918 junto con otros cuatro cruceros de batalla, once acorazados, ocho cruceros, y cuarenta y ocho destructores de la flota Alemana de Alta Mar.

El 21 de junio de 1919, El almirante Ludwig von Reuter dio la orden de echar a pique la flota alemana internada para evitar que fuera repartida entre las potencies ganadoras del conflicto. El Hindenburg fue el último de los 53 buques en hundirse.

Rescate

Tras el hundimiento, el SMS Hindenburg quedó con su quilla apoyada sobre el fondo y sus superestructuras por encima del agua.

El salvamento del SMS Hindenburg permanence como uno de los más complicados ejemplos de salvamento. La empresa Cox & Danks Shipbreaking Co. intentó rescatar el Hindenburg en 1923 y en 1924. El primer intento, consistió en el sellado de todos los huecos con hormigón y sebo, tras lo cual, se bombeó el agua fuera para intentar devolverle la flotabilidad al casco. Éste intento falló, ya que el agua, no se desplazó uniformemente, y como resultado, la proa se levantó más rápidamente que la popa, poniendo en peligro la estructura del casco. En una segunda tentativa, mediante una serie de poleas, se intentó mantener la nave nivelada, pero el intento falló cuando las líneas de tensión se rompieron, haciendo que el buque, estuviera próximo a volcar. El salvamento del buque, se dejó dormitar por varios años.

En 1930 se volvió a intentar. Como el fondo de Scapa Flow era demasiado firme para permitir que el casco se clavara en él, y se estabilizase, se colocaron en él cascos de destructores alemanes rescatados rellenos de hormigón para darle estabilidad. La superestructura del buque y algunos de los cañones, fueron retirados para reducir el peso sobre el buque. El pecio, fue finalmente puesto a flote el 22 de julio de 1930 tras 11 años bajo las aguas de Scapa Flow.

Entre 1930 y 1932, el Hindenburg fue desguazado en Rosyth.

Enlaces externos

• Galería fotográfica del SMS Hindenburg en Maritimequest

Referencias

• Traducción de la Wikipedia en Inglés
• El SMS hindenburg en http://www.german-navy.de
• The Man Who Bought A Navy de Bowman, Gerald.publicado por la editorial londinense George G. Harrap & Co. Ltd en 1965 (inglés).
• Vom Original zum Modell: Die Großen Kreuzer Von der Tann, Moltke-Klasse, Seydlitz, Derfflinger-Klasse. De Koop, Gerhard & Schmolke, Klaus-Peter. Publicado en Bonn por la editorial Bernard & Graefe Verlag en el año 1998. ISBN 3-7637-5673-5 (alemán)

Véase también

• Anexo:Cruceros de batalla
• SMS Derfflinger
• SMS Lützow